Այս արձակուրդային սեզոնին թռիչքները կլինեն պակաս հաճախակի և մարդաշատ: Ավիատոմսերը, հավանաբար, ավելի բարձր կլինեն: Իսկ նավթի գների իջնելը սպասելը, որպեսզի ձեր ուղևորության արժեքը համապատասխանի ձեր արձակուրդային ճանապարհորդության բյուջեին, ընդհանրապես ռազմավարություն չէ, ասում են ճանապարհորդության փորձագետները:
Արձակուրդների և ձմեռային փախուստների սեզոնը մոտենալուն պես, ավիաընկերությունների լավագույն տեղերը գրավում են շատերը, և ոլորտի ներկայացուցիչները չեն ակնկալում ավելին ավելացնել: Ձնծաղիկների համար, որոնք փորձում են ուշ ձմռան որոշմամբ ազատվել տնակային տենդից, ավիաընկերության տեկտոնական անցումը դեպի ավելի բարձր գներ և վճարներ և ավելի քիչ տեղեր, նշանակում է, որ այս տարվա ճանապարհորդության օրացույցը փոխվում է:
Դիտեք հավատարիմ ճանապարհորդին. Շուտ պլանավորեք և շուտ ամրագրեք, ինչպես հիմա:
Հաշվի առեք Մեքսիկայի Կանկուն քաղաքը, որը հանրաճանաչ ձմեռային շուկա է Մինեապոլիս-Սենթ քաղաք մեկնողների համար: Պողոս
«Հյուսիսարևմտյան և Սան Երկրի (ավիաընկերությունների) միջև օրական չորսից վեց թռիչք էր կատարվում դեպի Կանկուն», - ասաց Կառլսոն Վագոնլիտին պատկանող Navigant Vacations զբոսաշրջային ընկերության ԱՄՆ-ի ժամանցի փոխնախագահ eraերար Բելլինոն: «Հիմա երկուսն են: Մենք գործ ունենք գոտու զգալի խստացման հետ »:
Չնայած այդ երթուղին կարող է ավելացվել լրացուցիչ թռիչքներ, Բելլինոն ասաց, որ դա դեռ տեղի չի ունենում: Ընդհանրապես խոսելով արձակուրդների ավելի լայն շրջանի մասին ՝ «տարածքի 80 տոկոսն արդեն չկա»:
Հազվագյուտ արձակուրդային ճանապարհորդական շուկան մեկ տարվա ընթացքում ավելի է փոխվել: Անցյալ տարի, նախքան նավթի գների առաջընթացը և ռեակտիվ վառելիքի ծախսերը, և մինչև տնտեսության հիմքը կդառնար հարցականի տակ, ավիաընկերությունները զեղչում էին մեծ թվով տեղեր ՝ հույս ունենալով ներգրավել բիզնես: Ոչ այս անգամ. Չնայած ավելի լայն տնտեսության հետ կապված մտահոգությունները կարող են որոշ ճանապարհորդների հեռացնել օդանավակայանից այս մրցաշրջանում, մի սպասեք ուղեվարձի հսկայական վաճառքի կամ այս ամռանը ավիաընկերությունների կողմից սահմանված բոլոր նոր վճարների իջեցման:
«Երբ նայեք, թե ինչպես են կարմիր գծով ավիաընկերությունները, եթե այդ վճարները մեծացնում են եկամուտները, նրանք կվերցնեն այն», - ասաց Գեյբ Սագլին ՝ Travel Zoo, առցանց տուրիստական կայքի: Ինչ վերաբերում է ուղեվարձի իջեցմանը, «չեմ կարծում, որ դա կլինի միայն արձակուրդներից հետո… քանի որ այս ավիաընկերությունների եկամտի մի մասը հետ ստանալու հաջորդ հնարավորությունը կլինի գալիք արձակուրդը»:
«ՀԱՄԱՊԱՏԱՍԽԱՆ ՇՈՒԿԱ խաղալու պես»
Բարբ դե Բորժեգին և նրա Մինեապոլիս չորս հոգանոց ընտանիքը, սովորաբար, ճանապարհ են ընկնում Մեքսիկայում ՝ Սուրբ Christmasննդյան տոնի կապակցությամբ, այցելելու ընտանիք: Այս տարի նրանք գնում են Գվատեմալա: Սովորաբար նրանք սեպտեմբերից սկսում են տոմսեր փնտրել: Բայց այս ամռանը տոմսերի գների կտրուկ աճով, deBorhegyi- ն շուտ ցատկեց առցանց:
«Գները պարզապես խելահեղ էին», - ասաց դե Բորժեգին: Նա վերահսկել է մի քանի ճանապարհորդական կայքեր ՝ փնտրելով լավագույն ավիատոմսերը:
«Մի պահ տոմսը $ 1,000 էր: Եվ այնուհետև հաջորդ օրը այն կնվազի մինչև $ 650: Ամեն տեղ էր », - ասաց նա: Մի քանի օրվա ընթացքում նա տոմսերը ամրագրեց յուրաքանչյուրին $ 850 դոլարով American Airlines- ի կայքում:
«Դա նման էր ֆոնդային բորսայի խաղալուն. մեծ անկայունություն կար »:
Բելլինոն և ճանապարհորդության այլ փորձագետներ համաձայն են. Եթե հիմա ժամադրություններ ունեք և գիտեք, թե ուր եք ուզում ճանապարհորդել այս ձմռանը, ապա հավանաբար ամենալավն է չսպասել:
Տնտեսական դանդաղեցման, Ուոլ Սթրիթի խնդիրների և բարձրանալով ավիատոմսերի գների հետևանքով ՝ սպառողները կարող էին մտածել, որ ավելի քիչ մարդ է ճանապարհորդելու ՝ հնարավորություն ստեղծելով պատշաճ գներ: Բայց մարդիկ, ովքեր մտադիր են արձակուրդներին տուն գնալ, ճանապարհորդելու են «անկախ տնտեսությունից», - ասաց Բելլինոն, և շատերը իրենց տեղերը ամրագրեցին վեց-յոթ ամիս առաջ:
Ամրագրումներն իրականում մնացել են կայուն, նույնիսկ այն դեպքում, երբ ավիաընկերությունները կրճատել են եկամտաբերությանը մոտենալու կարողությունները, ինչը նշանակում է, որ ինքնաթիռներն ավելի արագ են լցվում: Օրինակ, Eagan- ում տեղակայված Northwest Airlines- ն այս եռամսյակում կկրճատի համակարգի ընդհանուր հզորության 9.5 տոկոսը, նախորդ տարվա համեմատ: Նման կրճատումներ են կատարել նաև ազգի մյուս փոխադրողները, ներառյալ ցածր գնով մրցակիցները:
Այդ բոլոր թռիչքների կտրվածքի ազդեցությունը և դրա ազդեցությունը ավիատոմսերի վրա `տատանվում են շուկայից շուկա: Բայց քչերն են անկումներ տեսնում:
Վերջերս Harrell Associated ավիաընկերության ավիատոմսերի ուսումնասիրությունը պարզել է, որ Ֆիլադելֆիայում 26 տոկոս աճ է գրանցվել ՝ 17 տոկոսով, Մինեապոլիսում ՝ 15 տոկոսով: Փոլը և Նյու Յորք նահանգի Նյու Յորք նահանգի 11 տոկոս բնակավայրը, որը սպասարկում է Նյու Յորքի շուկան: Ընդհանուր առմամբ, հանրապետությունում հանգստի ուղեվարձերն աճել են 6 տոկոսով, իսկ բիզնեսի գները ՝ 12 տոկոսով: Ֆլեյի կողմից ուսումնասիրությունը պարզեց, որ Սան Անտոնիոյում այս ամառվա ուղեվարձերը նախորդ տարվա համեմատ նվազել են XNUMX տոկոսով:
ԱՌՈTH ԱՐԴՅՈՒՆԱԲԵՐՈՒԹՅՈՒՆ
Երկվորյակ քաղաքներում, երբ Champion Air- ն այս տարվա սկզբին դադարեցրել է աշխատանքը, չկան չարտերային թռիչքներ դեպի Լաս Վեգաս, «ինչը անսովոր է այս շուկայի համար», - ասում է Շրի Փաուերսը ՝ Woodbury տուրիստական գործակալության Travel By Nelson- ը: «Մենք բոլորս մի տեսակ մտածում էինք, որ նրանք կցանկանային մեկ այլ ավիաընկերություն բերել և այն անվանել կանոնադրություն»:
Ավելի խստացված շուկայի արդյունքներից մեկն այն է, որ փաթեթային գործարքները կարող են սկսել ավելի լավ տեսք ունենալ սպառողների համար, ասում են տուրիստական գործակալությունները:
«Մարդիկ սիրում են վերահսկողություն ունենալ, փորել իրենց հյուրանոցը», - ասաց Սագլին ՝ ճանապարհորդությունների առցանց խմբագիրը: Բայց փաթեթի գործարքը կարող է լինել այս սեզոնի լավագույն գնումը: Հանգստավայրերն ու հյուրանոցները արձագանքում են ընթացիկ ճանապարհորդական տնտեսագիտությանը: «Նույնիսկ եթե ավիատոմսերը մի փոքր թանկանան, - ասաց Սագլին, - Մեքսիկայի առողջարաններում գնագոյացումն այնքան ագրեսիվ է, (ընդհանուր) գինը դեռ բավականին լավ կլինի»:
Օրինակ, Northwest Airlines- ի Համաշխարհային արձակուրդները վերջերս ունեցել են Երկվորյակ քաղաքներից հինգ գիշեր Հավայան կղզիներ Վայիկիկիում գտնվող 900 գիշերվա համար ավելի ցածր փաթեթ, ներառյալ ավիատոմսերն ու հյուրանոցները, - ասաց Սագլին: Հավայան կղզիներում հյուրանոցները լավ էին անում ամռան սկզբին, բայց հետո տեսան, որ զբոսաշրջությունը դադարեցվում է: Այսպիսով, հիմա սենյակների իջեցված գներն ավելի շատ են:
«Մարդիկ մտադիր են մտածել մինչև հիմա թռչելը: Կարծում եմ ՝ դա է տարբերությունը », - ասաց Kenորջ Մեյսոնի համալսարանի տրանսպորտային քաղաքականության կենտրոնի տնօրեն Քենեթ Բաթոնը: Այնուամենայնիվ, նա չի տեսնում 1970-ականների կրկնություն և ավիաընկերության ապակարգավորումից օրեր առաջ, երբ միայն համեմատաբար բարեկեցիկներն էին թռչում ցանկացած հաճախականությամբ:
Ավիատոմսերի նկատմամբ ավելի մեծ ուշադրությունը «կվերաբերի գործնական ճանապարհորդներին, որքան անհատներին», - ասաց Բաթոնը: Ի վերջո, դա կհանգեցնի ավիաընկերության ավելի առողջ արդյունաբերության, կարծում է նա: Չափից շատ տարիներ ավիաընկերություններն աշխատում էին վնասով. «Եվ դուք չեք կարող այդպես գոյատևել»:
Այն, ինչ հիմա տեսնում են սպառողները, առաջարկի և պահանջարկի հավասարակշռում է, ինչը պետք է որ պատահեր տարիներ առաջ, ասաց նա:
