Guoxiang Wu:
[Անլսելի 00:02:33] պիկ սեզոնը, քանի որ կարճ արձակուրդներ ունենք [անլսելի 00:02:39] փառատոնի համար: Չինաստանի բոլոր ավիաընկերություններն օգտագործում են ներքին ցանցի իրենց ամբողջ հզորությունը: 2019-ի համեմատ, այս տարի կարողությունները լիովին վերականգնված են ներքին ցանցի համար:
Ադրիան Սկոֆիլդ.
Ճիշտ.
Guoxiang Wu:
Բայց միջազգային ցանցի համար, կառավարության սահմանափակման պատճառով, մենք դեռ շատ ցածր կարողություններ ունենք միջազգային ճանապարհորդության համար:
Ադրիան Սկոֆիլդ.
Ճիշտ. Այո Ես պատրաստվում էի այդ մասին ձեզ հարցնել: Միջազգայինի համար ձեր ցանցի ո՞ր մասն է իրականում գործում:
Guoxiang Wu:
Գրեթե 10%:
Ադրիան Սկոֆիլդ.
Ճիշտ. Լավ. Ինչպիսի՞ սահմանափակումներ են մնում միջազգային ճանապարհորդությունները Չինաստան մուտքի և դուրս գալու համար:
Guoxiang Wu:
Մենք դեռ իրականացնում ենք թռիչքի մեկ քաղաքականություն, որպեսզի ավիաընկերությունները միջազգային երթուղիներ աշխատեն: Յուրաքանչյուր ավիաընկերության համար շաբաթական մեկ անգամ գործեք մեկ երթուղի դեպի մեկ երկիր: Դա նշանակում է թռիչքի մեկ քաղաքականություն: Մենք դեռ ունենք որոշակի կանաչ գիծ դեպի որոշ որոշակի երկրներ, ունենք տարբեր քաղաքականություն, ինչպես Կորեան և որոշ երկրներ: Բայց կարողությունը դեռ շատ ցածր է, քանի որ մենք պետք է կանխենք ներգնա համաճարակը:
Ադրիան Սկոֆիլդ.
Ճիշտ. Լավ. Տեսնու՞մ եք միջազգային վերականգնման նշաններ:
Guoxiang Wu:
Եկեք տեսնենք Անցյալ տարվանից, կարծում եմ, որ պահանջարկը շատ մեծ է, քանի որ, ինչպես գիտեք, այդ ժամանակ շատ գործարարներ, շատ ճանապարհորդներ, ուսանողներ, ովքեր դեռ արտասահմանյան երկրներում են, նրանք պետք է վերադառնան Չինաստան: Այսպիսով, այդ ժամանակ պահանջարկը շատ մեծ է: Բայց այս տարի միջազգային պահանջարկը մի փոքր նվազում է, քանի որ չիմանալով, քանի որ շատ երկրներ փակում են իրենց նավը: Այսպիսով, քչերն են կարող արտերկրում ճանապարհորդել: Այսպիսով, ներգնա ուղևորները, ներգնա պահանջարկը նվազում են:
Ադրիան Սկոֆիլդ.
Ճիշտ. Ի՞նչ եք կարծում, երբ կարող եք սկսել տեսնել ձեր միջազգային ավիաընկերության համար միջազգային պահանջարկի վերականգնում կամ երթևեկություն:
Guoxiang Wu:
Կարծում եմ, որ միջազգային պահանջը դեռ առկա է, բայց ամենից շատ ցավոտ և ամենակարևորը միջազգային ճանապարհորդության սահմանափակումը թուլացնելն է: Կարծում եմ, հատկապես վերջերս համաճարակը դեռ շատ երկրներում է աճում: Այսպիսով, մարդիկ դեռ վախենում են դուրս գալ փողոցից: Այնպես որ, կարծում եմ, միգուցե մի փոքր երկար ժամանակ, իրավիճակն այսուհետ կմնա:
Ադրիան Սկոֆիլդ.
Ճիշտ. Լավ. Ի՞նչ նավատորմի փոփոխություններ պետք է կատարեր China Southern- ը COVID- ին ի պատասխան ՝ կայանված ինքնաթիռների, վաղաժամ կենսաթոշակի, վարձակալության վերադարձի կամ այլ տեսակի առումով:
Guoxiang Wu:
Այո, դա շատ կարևոր է: Դա շատ կարևոր է այս [անլսելի 00:06:52] սեզոնի համար, յուրաքանչյուր ավիաընկերության համար: Մենք պետք է վերակազմավորենք մեր նավատորմը, ներառյալ որոշ հին ինքնաթիռներ, որոշ լայնակազմ ինքնաթիռներ վերադարձնենք, նոր օդանավերի որոշ պատվերներ կրճատենք և վերակառուցենք ֆինանսական կամ կապի կառուցվածքը: Կարծում եմ ՝ յուրաքանչյուր ավիաընկերության համար շատ կարևոր է նվազեցնել ծախսերը, չնայած, մեր կարծիքով, ապագայում միջազգային ցանցերը դեռ շատ դժվարությունների են բախվում: Այսպիսով, մենք պետք է վերանայենք մեր կառուցվածքի, մեր բիզնես մոդելի, մեր ապագայի մասին:
Ադրիան Սկոֆիլդ.
Ճիշտ. Կարո՞ղ եք ասել, թե հատկապես որ տեսակներն են վաղ թոշակի անցել COVID- ի պատճառով:
Guoxiang Wu:
Մենք նոր ենք սկսում վերադարձնել որոշ հին ինքնաթիռներ [1] Adrian Scofield:
Ճիշտ.
Guoxiang Wu:
… Ինչպիսին է Airbus 330- ը: Մենք նաև մտածում ենք, թե ինչպես կարելի է… Կարող ենք our Մեր նավատորմի ամենամեծ ինքնաթիռը, ինչպիսին է Airbus A380- ը, դեռ մեր ուշադրության կենտրոնում է, թե ինչպես կարող ենք լուծել այս խնդիրը: Բայց մինչ այժմ մենք դեռ նոր ենք սկսում և դիպչում ենք միայն որոշ օդանավեր մեր օդանավակայաններում:
