The Օդային տրանսպորտի միջազգային ասոցիացիա (IATA) զգուշացրեց, որ Ֆրանսիայում առաջարկվող նոր բնապահպանական հարկերը չեն կարողանա ածխաջրածնավորել ավիացիոն հատվածը և վերացնել ֆրանսիական ավիացիայի 150,000 աշխատատեղեր:
Նախագահ Մակրոնի օրոք ստեղծված քաղաքացիական մարմինը `Citoyenne pour le Climat (CCC), առաջարկում է մի շարք միջոցառումներ ավիացիոն արտանետումները զսպելու համար, ներառյալ Ֆրանսիայում թողարկվող տոմսերի էկո-հարկը տարեկան 4.2 միլիարդ եվրո հավաքագրելու համար: Ֆրանսիան արդեն իսկ կիրառում է Եվրոպայի ամենածանր ավիացիոն հարկերը:
Ֆրանսիայի քաղաքացիական ավիացիայի վարչությունը (DGAC) գնահատում է, որ կյանքի կոչելու դեպքում CCC- ի առաջարկը կհանգեցնի 150,000 աշխատատեղի կորստի և ֆրանսիական տնտեսությանը կարժենա 5-6 միլիարդ եվրո կորցրած ՀՆԱ:
Տնտեսական այդ ծախսերի դեմ ՝ միջոցառումները տարեկան 3.5 միլիոն տոննայով կիջեցնեն արտանետումները, ինչը Ֆրանսիայի ընդհանուր արտանետումների 1% -ից պակաս է:
«Այս առաջարկին չի կարելի լուրջ վերաբերվել: Notամանակը չէ 6 միլիարդ եվրո և 150,000 19 կորցրած աշխատատեղ ավելացնել այդ COVID-160,000- ի կողմից ֆրանսիական ավիացիոն ոլորտի վրա արդեն իսկ հասցված տնտեսական ավերածություններին: Եվ այդ ամենը կվերացնի 100 աշխատատեղերը, որոնք կառավարությունը փորձում է ստեղծել XNUMX միլիարդ եվրոյով իր տնտեսական վերագործարկման ծրագրում: Այս ճգնաժամի պայմաններում մեզ անհրաժեշտ են համահունչ քաղաքականություն, որը կփրկի աշխատատեղերը, այլ ոչ թե այն քաղաքականությունը, որը կկործանի դրանք », - ասաց Ալեքսանդր դե iacունիակը, IATA- ի գլխավոր տնօրենն ու գործադիր տնօրենը:
Ավիացիոն արդյունաբերությունը գլոբալ պարտավորություններ ունի `ածխաջրածնավորելու համար: 2021 թվականից ոլորտը հավատարիմ է ածխածնի չեզոք աճին, և ավիաընկերություններն ամբողջ աշխարհում աշխատում են հատվածի մաքուր ածխածնի հետքը մինչև 2005 թվականը հասցնել 2050 թվականի մակարդակի կեսին:
Լրացուցիչ ավիաընկերությունները ենթաէվրոպական գործողությունների համար ենթակա են արտանետումների եվրոպական վաճառքի սխեմայի:
«Ավիացիան ածխաջրածինացման առաջատարն է. Առաջինը, որը կատարում է գլոբալ ոլորտային արտանետումների պարտավորությունները, չնայած մեծապես կախված է ածխածնից: Եթե CCC- ն իսկապես լրջորեն է վերաբերվում ավիացիոն ածխաջրածնավորմանը, ապա այն պետք է աջակցի ոլորտին `իր կանաչ ճանապարհային քարտեզին հասնելու համար», - ասաց դե iacյունիակը:
IATA- ն նաև նախազգուշացրեց, որ ավիացիայի արտանետումների նվազեցման միակողմանի մոտեցումը կարող է վտանգել այն առաջընթացը, որն աշխարհում գրանցվում է:
Աշխարհում տնտեսական հատվածի ածխածնի փոխհատուցման առաջին գլոբալ սխեման ՝ «Միջազգային ավիացիայի ածխածնի փոխհատուցման և կրճատման սխեման» (CORSIA) - համաձայնեցվել է կառավարությունների կողմից Քաղաքացիական ավիացիայի միջազգային կազմակերպության (ICAO) միջոցով և տարածվում է բոլոր միջազգային թռիչքների վրա:
«Եթե Ֆրանսիան սահմանի այս թուլացնող միակողմանի ազգային հարկը, դա կարող է վտանգել CORSIA- ն ՝ միջազգային սխեմա, որը մեղմելու է միլիարդ տոննա ածխածնի արտանետումները: CCC- ի առաջարկի զուտ բնապահպանական ազդեցությունը սարսափելի կլինի, եթե դա անելով խոշոր արտանետողներին կամ զարգացող երկրներին պատրվակ տալ CORSIA- ն չսատարելու համար », - ասաց դե .ունիակը:
Նորմալ ժամանակներում ֆրանսիական ավիացիոն արդյունաբերությունը աջակցում է շուրջ 1.1 միլիոն աշխատատեղ և նպաստում է ավելի քան 100 միլիարդ եվրոյին, կամ ազգային ՀՆԱ-ի շուրջ 4.3% -ին: COVID-19- ի սկիզբը `մարտից, Ֆրանսիայում ուղևորների թիվը ընկնում է 80% -ով, մինչդեռ ավիաընկերությունների եկամուտները գնահատվում են 15 միլիարդ եվրո, ինչը ռիսկի տակ է դնում շուրջ 466,000 աշխատատեղ, ըստ IATA- ի վերլուծության: Ֆրանսիան այս տարի կկորցնի իր դիրքը որպես աշխարհի իններորդ խոշորագույն տուրիստական շուկա:
ԻՆՉ Է ՀԱՆԵԼ ԱՅՍ ՀՈԴՎԱԾԻՑ.
- It is not the time to add EUR 6 billion and 150,000 lost jobs to the economic destruction already being levelled on the French aviation sector by COVID-19.
- A citizens' body created under President Macron – is proposing a series of measures to curb aviation emissions, including an eco-tax on tickets issued in France, to raise 4.
- Ֆրանսիայի քաղաքացիական ավիացիայի վարչությունը (DGAC) գնահատում է, որ կյանքի կոչելու դեպքում CCC- ի առաջարկը կհանգեցնի 150,000 աշխատատեղի կորստի և ֆրանսիական տնտեսությանը կարժենա 5-6 միլիարդ եվրո կորցրած ՀՆԱ:
