Օդային տրանսպորտի միջազգային ասոցիացիան (IATA) խիստ անհամաձայնություն է հայտնել իսպանական կառավարության որոշմանը` անտեսելու եվրոպական օրենքը՝ Իսպանիայում ուղևորների համար ուղեբեռի վճարը վերացնելու և ավիաընկերություններին 179 միլիոն եվրո տուգանք սահմանելով: Այս գործողությունը սպառնում է գնագոյացման ազատության սկզբունքին, որն էական նշանակություն ունի սպառողների ընտրության և մրցակցության համար, մի դրույթ, որը հետևողականորեն աջակցում է Արդարադատության Եվրոպական դատարանը:
«Սա սարսափելի որոշում է. Սպառողների շահերը պաշտպանելուց հեռու սա ապտակ է ընտրություն ցանկացող ճանապարհորդների դեմքին։ Բոլոր ավիաընկերություններին խցիկի պայուսակների համար գանձելու արգելքը նշանակում է, որ արժեքը ավտոմատ կերպով կգանձվի բոլոր տոմսերի վրա: Ի՞նչ է հաջորդը: Ստիպո՞ւմ եք հյուրանոցի բոլոր հյուրերին վճարել նախաճաշի համար: Թե՞ բոլորից գանձել վճարել բաճկոնի չեկի համար, երբ նրանք գնում են համերգի տոմս: ԵՄ օրենքը լավ պատճառով պաշտպանում է գնագոյացման ազատությունը: Եվ ավիաընկերությունները առաջարկում են սպասարկման մի շարք մոդելներ՝ բոլոր ներառականից մինչև հիմնական տրանսպորտ: Իսպանական կառավարության այս քայլն անօրինական է և պետք է դադարեցվի»,- ասել է Ուիլլի Ուոլսը։ IATAգլխավոր տնօրեն.
Սպառողները փնտրում են և՛ ընտրություն, և՛ արժեք իրենց ծախսերի համար: Այս առաջարկվող օրենսդրությունը կվերացնի երկու ասպեկտները: IATA-ի կողմից անցկացված վերջին անկախ հարցումը Իսպանիայում վերջերս օդային ճանապարհորդների շրջանում ցույց է տվել, որ 97%-ը գոհունակություն է հայտնել իրենց վերջին ճամփորդությունից և ընդգծել հետևյալ նախապատվությունները.
– 65%-ը նախապատվություն է տվել իրենց ավիատոմսի համար հնարավորինս ցածր ուղեվարձ ապահովելուն՝ ընտրելով լրացուցիչ վճարներ ցանկացած անհրաժեշտ ծառայությունների համար:
– 66%-ը համաձայնել է, որ, ընդհանուր առմամբ, կա համապատասխան թափանցիկություն՝ կապված տարբեր ճանապարհորդությունների տարբերակների համար ավիաընկերությունների կողմից սահմանված վճարների հետ:
– 78%-ը հաստատել է, որ օդային ճանապարհորդությունն առաջարկում է լավ արժեք փողի համար:
– 74%-ը հայտնել է, որ լավ տեղեկացված է ավիաընկերություններից ձեռք բերած ապրանքների և ծառայությունների մասին:
Այս արդյունքները համահունչ են Եվրահանձնաժողովի կողմից անցկացված Եվրոբարոմետրի ամենավերջին հետազոտությանը, որը ցույց է տվել, որ Եվրոպայով մեկ ճանապարհորդների 89%-ը լավ տեղեկացված է զգում ուղեբեռի չափի մասին:
Տարբեր բիզնես մոդելների առկայությունը՝ ամբողջական սպասարկումից մինչև ծայրահեղ ցածր գնով ավիաընկերություններ, արտացոլում է շուկայի պահանջարկը՝ ցույց տալով, որ կարգավորող միջամտությունն այս ոլորտում անհարկի է: Ավելին, օժանդակ եկամուտները կարևոր նշանակություն ունեն էժան փոխադրողների բիզնես մոդելի համար, որը նպաստել է գների իջեցմանը և ավելի ցածր եկամուտ ունեցող ժողովրդագրության համար օդային ճանապարհորդությունների հասանելիության ավելացմանը:
Իսպանիան սխալ կարգավորող գործողություններ ձեռնարկելու և տուգանքներ կիրառելու պատմություն ունի: 2010 թվականին Իսպանիայի կառավարությունը փորձեց կիրառել նմանատիպ պատժամիջոցներ և սահմանափակումներ ավիաընկերությունների նկատմամբ՝ համաձայն Իսպանիայի 97/48 օրենքի 1960-րդ հոդվածի, որը հաստատվել էր Իսպանիայի ֆաշիստական բռնապետության ժամանակ: Այս նախաձեռնությունը անվավեր ճանաչվեց ԵՄ արդարադատության դատարանի կողմից, որը վկայակոչեց ԵՄ կանոնակարգը, որը պաշտպանում է գնագոյացման ազատությունը (Թիվ 22/1008 կանոնակարգի 2008-րդ հոդված):
Այս սկզբնական ջանքերի ձախողումից հետո ներկայիս նախաձեռնությունը ևս մեկ անգամ փորձում է խաթարել գնագոյացման ազատությունը՝ առաջնահերթություն տալով մեկ այլ իսպանական օրենքի (Սպառողների և օգտագործողների պաշտպանության մասին Իսպանիայի ընդհանուր օրենքի 47-րդ հոդված), որը հակասում է եվրոպական օրենսդրության մեջ հաստատապես հաստատված գնագոյացման ազատության սկզբունքներին: .
«Մի անգամ ձախողեցին, էլի կձախողեն. Սպառողները արժանի են ավելի լավին, քան այս հետադիմական քայլը, որն անտեսում է այսօրվա ճանապարհորդների իրողությունները: Իսպանիայի զբոսաշրջության արդյունաբերությունն աճել է՝ կազմելով երկրի ՀՆԱ-ի գրեթե 13%-ը, ընդ որում, ճանապարհորդների 80%-ը ժամանում է օդային ճանապարհով, և նրանցից շատերը բյուջեից գիտակցում են: Էժան ավիատոմսերը հսկայական դեր են խաղացել տնտեսության այս հատվածի զարգացման գործում։ Կառավարությունը չունի որևէ իրավասություն՝ օրինական կամ գործնական՝ վերացնելու հիմնական ավիատոմսերի հասանելիությունը: ԵԴ-ն սա եզրակացրեց մեկ տասնամյակ առաջ: ԵՀ-ն պետք է շտապ ուժեղացնի և պաշտպանի իր օրենքները, որոնք օգուտներ են բերում սպառողներին՝ պաշտպանելով գնագոյացման ազատությունը», - ասաց Վալսը:
Խցիկի ուղեբեռի տեղափոխումն առաջացնում է հարակից ծախսեր, որոնք հիմնականում դրսևորվում են նստեցման երկարատև տևողությամբ՝ ուղևորներին իրենց ուղեբեռը տեղադրելու համար պահանջվող ժամանակի պատճառով: Ինքնաթիռների արդյունավետ օգտագործումը կարևոր գործոն է ավիաընկերության շահութաբերությունը որոշելու համար, հատկապես կարճ հեռավորությունների վրա: Յուրաքանչյուր չվերթ նստելու համար գետնին 10-ից 15 րոպեի ավելացումը զգալիորեն նվազեցնում է թռիչքների քանակը և օդանավի գործառնական կարողությունը:
«Յուրաքանչյուր ոք, ով ավելի շատ վճարում է ավելի քիչ ընտրության համար, ամենավատ հնարավոր արդյունքն է, որը կարող է բերել կանոնակարգը», - ասաց Ուոլսը:
