The Օդային տրանսպորտի միջազգային ասոցիացիա (IATA) հրապարակվել են օդային բեռնափոխադրումների համաշխարհային շուկաների տվյալները, որոնք ցույց են տալիս առողջ և կայուն ցուցանիշներ:

Համաշխարհային պահանջարկը, որը չափվում է բեռների տոննա-կիլոմետրերով (CTKs*), 6.4%-ով ցածր է եղել 2021 թվականի հունիսի մակարդակից (-6.6% միջազգային գործառնությունների համար): Սա բարելավում էր մայիսին գրանցված 8.3% տարեկան անկման համեմատ: Համաշխարհային պահանջարկն առաջին կիսամյակում 4.3%-ով ցածր է եղել 2021 թվականի մակարդակից (-4.2% միջազգային գործառնությունների համար): Նախքան COVID-ի (2019) մակարդակների համեմատ կիսամյակային պահանջարկն աճել է 2.2%-ով։
Հզորությունը 6.7%-ով գերազանցել է 2021 թվականի հունիսին (+9.4% միջազգային գործառնությունների համար): Սա մայիսին գրանցված 2.7% տարեկան աճի համեմատությամբ։ Առաջին կիսամյակի հզորությունը 4.5 թվականի առաջին կիսամյակի համեմատ աճել է 5.7%-ով (+2021% միջազգային գործառնությունների համար): ՆախաCOVID մակարդակների համեմատ պահանջարկն աճել է 2.5%-ով:
Օդային բեռնափոխադրումների կատարման վրա ազդում են մի քանի գործոններ.
- Առևտրային գործունեությունը մի փոքր աճեց հունիսին, քանի որ Չինաստանում Omicron-ի պատճառով արգելափակումները մեղմվեցին: Զարգացող տարածաշրջանները (Լատինական Ամերիկա և Աֆրիկա) նույնպես նպաստել են աճին՝ ավելի ուժեղ ծավալներով։
- Արտահանման նոր պատվերները՝ բեռների պահանջարկի և համաշխարհային առևտրի առաջատար ցուցանիշը, նվազել են բոլոր շուկաներում, բացառությամբ Չինաստանի։
- Ուկրաինայում պատերազմը շարունակում է խաթարել բեռնափոխադրումների կարողությունները, որոնք օգտագործվում էին Եվրոպային սպասարկելու համար, քանի որ Ռուսաստանում և Ուկրաինայում տեղակայված մի քանի ավիաընկերություններ բեռնափոխադրումների հիմնական խաղացողներն էին:

«Օդային բեռների պահանջարկը 2022 թվականի առաջին կիսամյակում 2.2%-ով գերազանցել է մինչCOVID-ի մակարդակը (2019 թվականի առաջին կիսամյակ): Դա ուժեղ արդյունք է, հատկապես հաշվի առնելով մատակարարման շղթայի շարունակական սահմանափակումները և կարողությունների կորուստը Ուկրաինայի պատերազմի պատճառով: Ներկայիս տնտեսական անորոշությունները քիչ ազդեցություն են ունեցել օդային բեռների պահանջարկի վրա, սակայն զարգացումները պետք է ուշադիր վերահսկվեն երկրորդ կիսամյակում», - ասել է IATA-ի գլխավոր տնօրեն Վիլի Ուոլշը:

Հունիսի տարածաշրջանային կատարում

Ասիա-խաղաղօվկիանոսյան ավիաընկերություններ 2.1 թվականի հունիսին նրանց օդային բեռնափոխադրումների ծավալները նվազել են 2022%-ով՝ 2021 թվականի նույն ամսվա համեմատությամբ: Սա զգալի բարելավում էր մայիսի 6.6% անկման համեմատ: Առաջին կիսամյակի պահանջարկը 2.7%-ով ցածր է եղել 2021 թվականի մակարդակից։ Տարածաշրջանի ավիաընկերությունները մեծ ազդեցություն են ունեցել Չինաստանում Omicron-ի հետ կապված արգելափակումների պատճառով ցածր առևտրի և արտադրական գործունեության հետևանքով, սակայն դա շարունակեց թուլանալ հունիսին, քանի որ սահմանափակումները հանվեցին: Տարածաշրջանում առկա հզորությունը 6.2 թվականի հունիսի համեմատ նվազել է 2021%-ով: Սա նպաստել է նրան, որ 0.2 թվականի առաջին կիսամյակի համար թողունակությունը 2021%-ով ցածր է 2022 թվականի մակարդակից:

Հյուսիսամերիկյան փոխադրողներ 6.3 թվականի հունիսին 2022 թվականի հունիսի համեմատ գրանցվել է բեռների ծավալների 2021% նվազում: Առաջին կիսամյակի պահանջարկը 3.3%-ով ցածր է եղել 2021 թվականի մակարդակից: Բարձր գնաճն ազդում է տարածաշրջանի վրա. Ասիա-Հյուսիսային Ամերիկա շուկայում պահանջարկը նվազում է, իսկ Եվրոպա-Հյուսիսային Ամերիկա շուկան սկսել է նվազել: Հզորությունը 5.6 թվականի հունիսին աճել է 2022%-ով՝ 2021 թվականի հունիսի համեմատ, և 6.1%-ով՝ 2022 թվականի առաջին կիսամյակի համար։

Եվրոպական փոխադրողներ 13.5 թվականի հունիսին գրանցվել է բեռնափոխադրումների ծավալների 2022% նվազում՝ 2021 թվականի նույն ամսվա համեմատությամբ։ Սա ամենաթույլ ցուցանիշն էր բոլոր մարզերում։ Այնուամենայնիվ, դա մի փոքր բարելավում էր նախորդ ամսվա կատարողականի համեմատ, որը տեսավ պահանջարկի ամենակտրուկ անկումը 2022 թվականի սկզբից ի վեր: Դա պայմանավորված է ուկրաինական պատերազմի հետ: Աշխատուժի պակասը և արտադրական ակտիվության նվազումը Ասիայում՝ շնորհիվ Omicron-ի, նույնպես ազդել են ծավալների վրա: Հզորությունը 5.6 թվականի հունիսին 2022 թվականի հունիսի համեմատ աճել է 2021%-ով: Առաջին կիսամյակի պահանջարկը 7.8%-ով ցածր է եղել 2021 թվականի մակարդակից, մինչդեռ հզորությունը 3.7%-ով բարձր է եղել:

Մերձավոր Արևելքի փոխադրողներ հունիսին գրանցել է բեռնափոխադրումների ծավալների 10.8% նվազում՝ տարեկան կտրվածքով։ Ռուսաստանի վրայով թռիչքներից խուսափելու համար երթևեկության վերահղման զգալի օգուտները չհաջողվեցին իրականանալ: Հզորությունը 6.7 թվականի հունիսի համեմատ աճել է 2021%-ով: Առաջին կիսամյակի պահանջարկը 9.3%-ով ցածր է եղել 2021 թվականի մակարդակից, ինչը բոլոր մարզերի առաջին կիսամյակի ամենաթույլ ցուցանիշն է: Առաջին կիսամյակի հզորությունը 6.3%-ով բարձր է եղել 2021 թվականի մակարդակից։

Լատինական Ամերիկայի փոխադրողներ 19.6 թվականի հունիսին 2022 թվականի հունիսի համեմատ արձանագրվել է բեռնափոխադրումների ծավալների 2021% աճ: Սա բոլոր տարածաշրջանների ամենաուժեղ ցուցանիշն էր: Այս տարածաշրջանի ավիաընկերությունները լավատեսություն են ցուցաբերել՝ ներդնելով նոր ծառայություններ և հզորություններ, իսկ որոշ դեպքերում՝ առաջիկա ամիսներին լրացուցիչ ինքնաթիռներ ներդնելով օդային բեռների համար: Հունիսին հզորությունը 29.5-ի նույն ամսվա համեմատ աճել է 2021%-ով: Առաջին կիսամյակի պահանջարկը 21.8%-ով բարձր է եղել 2021-ի մակարդակից, իսկ կիսամյակային հզորությունը 32.6%-ով բարձր է 2021-ի մակարդակից: Սա բոլոր մարզերի առաջին կիսամյակի ամենաուժեղ ելույթն էր:

Աֆրիկական ավիաընկերություններ 5.7 թվականի հունիսին 2022 թվականի հունիսի համեմատ բեռների ծավալներն աճել են 2021%-ով: Ինչպես Լատինական Ամերիկայի ավիաընկերությունների դեպքում, այս տարածաշրջանի ավիաընկերությունները լավատեսություն են ցուցաբերել՝ ներմուծելով լրացուցիչ հզորություններ: Հզորությունը 10.3%-ով գերազանցել է 2021 թվականի հունիսի մակարդակը։ Առաջին կիսամյակի պահանջարկը 2.9%-ով բարձր է եղել 2021 թվականի մակարդակից, իսկ կիսամյակային հզորությունը 6.9%-ով բարձր է 2021 թվականի մակարդակից:

Ընդհանուր բեռնափոխադրումների շուկայի մասնաբաժինը ըստ տարածաշրջանների փոխադրողների՝ CTK-ով կազմում է. Ասիա-Խաղաղօվկիանոսյան 32.4%, Եվրոպա 22.9%, Հյուսիսային Ամերիկա 27.2%, Մերձավոր Արևելք 13.4%, Լատինական Ամերիկա 2.2% և Աֆրիկա 1.9%։

IATA-ն (Օդային տրանսպորտի միջազգային ասոցիացիան) ներկայացնում է մոտ 290 ավիաընկերություններ, որոնք կազմում են համաշխարհային օդային երթևեկության 83%-ը: