Ասիայի կառավարությունները պետք է ավելի արագ շարժվեն օդային սահմանափակումները վերացնելու համար՝ մրցակցությունը խթանելու ավիափոխադրողների համար, ինչպիսիք են Malaysian Airline System Bhd.-ն և Garuda Indonesia-ն, ասվում է արդյունաբերական մարմնի կողմից:
Լիակատար ազատականացում կամ «բաց երկինք» կարող է հասնել ութ տարում, քանի որ որոշ կառավարություններ սկսում են ազատել որոշ օդային երթուղիներ, երեկ Bloomberg հեռուստատեսությանը տված հարցազրույցում ասել է Օդային տրանսպորտի միջազգային ասոցիացիայի կամ IATA-ի գլխավոր տնօրեն Ջովաննի Բիսինյանին։
Ինդոնեզիայի, Մալայզիայի և Ֆիլիպինների կառավարությունները սահմանափակում են վայրէջքի իրավունքները՝ պաշտպանելով ազգային փոխադրողներին մրցակցությունից: Ավելի մեծ հասանելիությունը կնվազեցնի ուղեվարձը, կխթանի օդային երթևեկությունը և կարող է խթանել միաձուլումները, ասաց Բիսինյանին:
«Ես կցանկանայի երկկողմանի համակարգը տեսնել թանգարանում», - ասել է Բիսինյանին Սինգապուրում: «Մենք չենք կարող մեր ապրանքը վաճառել այնտեղ, որտեղ շուկան է, և չենք կարող միավորվել ու համախմբվել: Սեփականության հետ կապված խնդիրների պատճառով համախմբվելը հեշտ չէ»:
Ասիական օդային ճանապարհորդությունների լիովին ազատականացված շուկան մինչև 1,600 թվականը կարող է ստեղծել մինչև 2015 էժան երթուղիներ, ըստ Airbus SAS-ի: Ասիայի բյուջետային ավիաընկերությունները մինչև 1,300 թվականը կունենան 2025 միանավ ինքնաթիռների համակցված նավատորմ՝ այժմ 236-ի համեմատ, ըստ Airbus-ի՝ առևտրային ինքնաթիռների աշխարհի խոշորագույն արտադրողի:
«Ասիան կհայտնվի որպես շատ մրցունակ շուկա», - ասում է Սիդնեյում գործող Ասիա-Խաղաղօվկիանոսյան ավիացիայի կենտրոնի գլխավոր գործառնական տնօրեն Դերեկ Սադուբինը: «Մենք կտեսնենք տարբեր բրենդինգ ավիաընկերությունների միջև, ավելի շատ ցածր գնով միավորներ կստեղծվեն՝ զսպելու աճող մրցակցությունը և ավելի շատ նոր մուտքեր: Ուղեվարձերը հիմնականում ճնշման տակ են լինելու»։
Հարավարևելյան Ասիայի երկրների ասոցիացիան, որը բաղկացած է 10 անդամից, խոստացել է դեկտեմբերից թույլատրել անսահմանափակ մուտքն իրենց մայրաքաղաքների միջև և մինչև 2015 թվականը լիովին ազատականացնել ավիացիոն ծառայությունները:
Բյուջետային կրիչներ
Մալայզիայի և Սինգապուրի կառավարությունները սկսեցին չեղարկել սահմանափակումները՝ թույլ տալով բյուջետային փոխադրողներին, ինչպիսիք են AirAsia Bhd.-ը, Tiger Airways Pte-ն և Jetstar Asia-ն այս ամիս սահմանափակել մուտքը իրենց մայրաքաղաքների միջև թռիչքներին:
Սինգապուրը և Մեծ Բրիտանիան պայմանավորվել են մարտ ամսից վերացնել օդային ծառայությունների բոլոր սահմանափակումները, ինչը թույլ կտա Singapore Airlines Ltd.-ին՝ Ասիայի ամենաշահութաբեր ավիաընկերությանը, անսահմանափակ թռիչքներ կատարել: Դրա դիմաց բրիտանական փոխադրողները նմանատիպ մուտք կունենան Սինգապուրում։
Անցյալ տարի ԱՄՆ-ը պայմանավորվեց Եվրամիության հետ անդրատլանտյան ճանապարհորդությունների ապականոնակարգման վերաբերյալ և այս ամիս նման գործարք կնքեց Ավստրալիայի հետ՝ դադարեցնելու երկու երկրների միջև թռիչքների սահմանափակումները:
Համաշխարհային ավիաընկերությունների համակցված շահույթը կարող է այս տարի իջնել մինչև մոտ 5 միլիարդ դոլար, ինչը կվնասի նավթի բարձր գների և տնտեսական աճի դանդաղեցման պատճառով, ըստ IATA-ի, որը ներկայացնում է ավելի քան 240 փոխադրող ամբողջ աշխարհում: Դա զիջում է ավելի վաղ 9.6 միլիարդ դոլարի գնահատականին և 11 տոկոսով ցածր, քան 2007 թվականին:
Ասիական փոխադրողների շահութաբերությունը անցյալ տարի նվազել է մինչև 700 միլիոն դոլար՝ 1.7 թվականի 2002 միլիարդ դոլարից, այսօր ասել է Բիսինյանին՝ ելույթ ունենալով Սինգապուրի ավիաշոուում: Ասիական հզորությունն այս տարի կավելանա 8.8 տոկոսով՝ 427 թվականին 450 մատակարարմամբ և ևս 2009 ինքնաթիռով: Պահանջարկը կաճի 6.4 տոկոսով, ասել է նա:
«Սա երկարաժամկետ աճի բաղադրատոմս չէ», - ասաց Բիսինիանին:
bloomberg.com
