Ավիաուղիներ Օդանավակայան ավիացիա Breaking Travel News- ը Բիզնես ճանապարհորդություն Կառավարության նորություններ Ներդրում լուրեր Մարդիկ Վերակառուցում Պատասխանատու Կայուն տեխնոլոգիա Տուրիզմ փոխադրում Travel Wire News

IATA-ն Ասիական-Խաղաղօվկիանոսյան տարածաշրջանին կոչ է անում արագացնել իր ավիացիայի վերականգնումը կայուն կերպով

IATA-ն Ասիական-Խաղաղօվկիանոսյան տարածաշրջանին կոչ է անում արագացնել իր ավիացիայի վերականգնումը կայուն կերպով
IATA-ն Ասիական-Խաղաղօվկիանոսյան տարածաշրջանին կոչ է անում արագացնել իր ավիացիայի վերականգնումը կայուն կերպով
Գրված է Հարի nsոնսոն

Օդային տրանսպորտի միջազգային ասոցիացիան (IATA) ասիական-խաղաղօվկիանոսյան երկրներին կոչ է արել ավելի մեղմացնել սահմանային միջոցառումները՝ արագացնելու տարածաշրջանի վերականգնումը COVID-19-ից:

«Ասիա-Խաղաղօվկիանոսյան տարածաշրջանը փորձում է վերսկսել ճանապարհորդությունը COVID-19-ից հետո, բայց աճող թափ է նկատվում, երբ կառավարությունները վերացնում են բազմաթիվ ճանապարհորդական սահմանափակումները: Մարդկանց ճամփորդելու պահանջը պարզ է. Հենց որ միջոցները մեղմացվեն, ճանապարհորդների կողմից անմիջապես դրական արձագանք կա: Այսպիսով, կարևոր է, որ բոլոր շահագրգիռ կողմերը, ներառյալ կառավարությունները, լավ պատրաստված լինեն վերագործարկմանը: Մենք չենք կարող հետաձգել. Աշխատանքները վտանգված են, և մարդիկ ցանկանում են ճանապարհորդել», - ասաց Ուիլլի Ուոլշը: IATA-ի գլխավոր տնօրենը՝ Չանգիի ավիացիոն գագաթնաժողովում իր հիմնական ելույթում։

Ասիա-խաղաղօվկիանոսյան տարածաշրջանի միջազգային ուղևորների պահանջարկը մարտին հասել է 17%-ին մինչCOVID-ի մակարդակի վրա՝ վերջին երկու տարվա մեծ մասում 10%-ից ցածր մնալուց հետո: «Սա շատ ցածր է համաշխարհային միտումից, որտեղ շուկաները վերականգնվել են մինչև նախաճգնաժամային մակարդակի 60%-ը: Հետաձգումը պայմանավորված է կառավարության սահմանափակումներով: Որքան շուտ դրանք չեղարկվեն, այնքան շուտ մենք կտեսնենք տարածաշրջանի ճանապարհորդության և զբոսաշրջության հատվածի վերականգնում և բոլոր տնտեսական օգուտները, որոնք կբերեն», - ասաց Վալսը:

Ուիլի Ուոլշ Ասիական-խաղաղօվկիանոսյան երկրների կառավարություններին հորդորեց շարունակել մեղմացնել միջոցառումները և նորմալացնել օդային ճանապարհորդությունները՝

• Պատվաստված ճանապարհորդների համար բոլոր սահմանափակումների վերացում:

• Կարանտինի և COVID-19 թեստավորման վերացում չպատվաստված ճանապարհորդների համար, որտեղ բնակչության անձեռնմխելիության բարձր մակարդակ կա, ինչը տեղի է ունենում Ասիայի մեծ մասում:

• Վերացրեք դիմակի մանդատը օդային ճանապարհորդության համար, երբ այն այլևս չի պահանջվում այլ փակ միջավայրերում և հասարակական տրանսպորտում:

«Աջակցելը և, որ ավելի կարևոր է, արագացնելը վերականգնման համար անհրաժեշտ կլինի արդյունաբերության և կառավարության մի ամբողջ մոտեցում: Ավիաընկերությունները հետ են բերում թռիչքները. Օդանավակայանները պետք է կարողանան կարգավորել պահանջարկը: Եվ կառավարությունները պետք է կարողանան արդյունավետ կերպով մշակել անվտանգության վկայականները և հիմնական անձնակազմի այլ փաստաթղթերը», - ասաց Ուոլսը:

Չինաստանը եւ Ճապոնիան

Վալսը նշել է, որ Ասիա-Խաղաղօվկիանոսյան վերականգնման պատմության մեջ երկու մեծ բաց կա՝ Չինաստանը և Ճապոնիան։

«Քանի դեռ Չինաստանի կառավարությունը շարունակում է պահպանել իրենց զրո-COVID մոտեցումը, դժվար է տեսնել երկրի սահմանների վերաբացումը։ Սա կկանգնեցնի տարածաշրջանի ամբողջական վերականգնումը:

Մինչ Ճապոնիան քայլեր է ձեռնարկել ճանապարհորդությունը թույլատրելու համար, Ճապոնիայի վերաբացման հստակ ծրագիր չկա բոլոր ներգնա այցելուների կամ զբոսաշրջիկների համար: Պետք է ավելին անել՝ ճանապարհորդության սահմանափակումներն էլ ավելի մեղմելու համար՝ սկսած բոլոր պատվաստված ճանապարհորդների համար կարանտինի վերացումից և թե՛ ժամանման օդանավակայանի թեստավորման և թե՛ ամենօրյա ժամանման շեմի վերացումից: Ես Ճապոնիայի կառավարությանը կոչ եմ անում ավելի համարձակ քայլեր ձեռնարկել երկրի վերականգնման և սահմանների բացման ուղղությամբ»,- ասել է Վալսը։

Կայունություն

Ուոլշը նաև ասիական-խաղաղօվկիանոսյան երկրների կառավարություններին կոչ է արել աջակցել արդյունաբերության կայունության ջանքերին:

«Ավիաընկերությունները պարտավորվել են հասնել ածխածնի զուտ զրոյական արտանետումների մինչև 2050 թվականը: Մեր հաջողության բանալին կլինի կառավարությունները, որոնք կիսում են նույն տեսլականը: Մեծ ակնկալիքներ կան, որ կառավարությունները այս տարվա վերջին ԻԿԱՕ-ի վեհաժողովում կհամաձայնեն երկարաժամկետ նպատակի շուրջ: Զուտ զրոյի հասնելու համար բոլորը պետք է ստանձնեն իրենց պատասխանատվությունը: Եվ ամենակարևոր բաներից մեկը, որ կառավարությունները պետք է անեն, կայուն ավիացիոն վառելիքի (SAF) արտադրության խթանումն է: Ավիաընկերությունները գնել են SAF-ի յուրաքանչյուր կաթիլ, որն առկա է: Ընթացքի մեջ են ծրագրեր, որոնք հաջորդ տարիների ընթացքում կտեսնեն SAF-ի արտադրության արագ աճ: Մենք տեսնում ենք, որ SAF-ը նպաստում է 65 թվականին զուտ զրոյին հասնելու համար անհրաժեշտ մեղմացման 2050%-ին: Դա կպահանջի կառավարություններից շատ ավելի նախաձեռնող լինել», - ասաց Ուոլսը:

Վալսը խոստովանել է, որ Ասիա-Խաղաղօվկիանոսյան տարածաշրջանում դրական զարգացումներ են եղել։ Ճապոնիան զգալի միջոցներ է հատկացրել կանաչ ավիացիայի նախաձեռնությունների համար: Նոր Զելանդիան և Սինգապուրը պայմանավորվել են համագործակցել կանաչ թռիչքների շուրջ։ «Սինգապուրի միջարդյունաբերական միջազգային խորհրդատվական խումբը կայուն ավիացիոն օդային հանգույցի վերաբերյալ դրական օրինակ է այլ պետությունների համար», - ասաց Վալսը: Նա նաև կոչ է արել ASEAN-ին և նրա գործընկերներին ավելին անել՝ մասնավորապես տարածաշրջանում հնարավորություններ փնտրելով SAF-ի արտադրությունն ընդլայնելու համար:

Տպել Friendly, PDF & Email

Թեմայի շուրջ

Մասին հեղինակի

Հարի nsոնսոն

Հարրի Johnsonոնսոնը եղել է առաջադրանքի խմբագիրը eTurboNews ավելի քան 20 տարի: Նա ապրում է Հավայան կղզիների Հոնոլուլու քաղաքում և ծագումով Եվրոպայից է: Նա սիրում է գրել և լուսաբանել լուրերը:

Թողնել Մեկնաբանություն