The Օդային տրանսպորտի միջազգային ասոցիացիա (IATA) խնդրեց Եվրամիությանը աջակցել ավիացիայի էներգետիկ անցմանը կայուն ավիացիոն վառելիքներին (SAF) `որպես դաշինքի Կանաչ գործարքի մաս, որը մեկնարկում է վաղը:
«Ավիացիան մեծ հույսեր է կապում Եվրահանձնաժողովի Կանաչ գործարքի հետ: Մենք ուզում ենք մաս կազմել Եվրոպայի նոր էներգետիկ տնտեսության կառուցմանը, և կանենք ամեն ինչ, որպեսզի կայուն ավիացիոն վառելիքները Եվրոպայում և ամբողջ աշխարհում ավիացիայի գերակա ուղղություն դառնան », - ասաց Ալեքսանդր դե Junունիակը, IATA- ի գլխավոր տնօրեն և գլխավոր տնօրեն, Կայուն նորարարության ֆորում, որը ընթանում է ՄԱԿ-ի COP25 կլիմայի բանակցություններին զուգահեռ, Մադրիդ, Իսպանիա:
Քաղաքականության միջոցառումները պետք է ուշադիր դիտարկվեն: «Հարկերը քաղաքական գործչի ելքն են: Դրանք հեշտ է տեղադրվել և կարծես թե գործողություններ են ձեռնարկվում: Այն պահանջում է ավելի շատ ժամանակ և ավելի մեծ ջանքեր `միջոցառումների փաթեթ ստեղծելու համար, որոնք կարող են երկարաժամկետ հեռանկարում կրճատել արտանետումները: Բայց եթե ճիշտ նախագծված լինեն, դրանք շատ ավելի կխթանեն կայունությունը, քան երբևէ հնարավոր էր բութ հարկը », - ասաց դե Junյունիակը:
Քանի որ 2009 թ.-ին SAF- ն առաջին անգամ վկայագրվել է, որ պատրաստ է օգտագործման համար առևտրային գործողություններում, ավելի քան 215,000 թռիչք է իրականացվել `օգտագործելով այս ցածր ածխածնային վառելիքի խառնուրդը: Արդյունաբերությունը կարծում է, որ մինչ 2 թվականը ոչ բրածո աղբյուրներից համաշխարհային ռեակտիվ վառելիքի ձեռքբերումը կարող է ստեղծել շրջադարձային կետ SAF- ի արտադրության և արժեքի համար: 2025 արտադրական օբյեկտները, որոնք ներկայումս գործում են, գտնվում են կառուցման փուլում կամ ֆինանսավորման և պլանավորման վերջին փուլերում, արդյունաբերությունը երկար ճանապարհ են տանում դեպի 14% նպատակ: Բայց ավելի շատ առաջընթաց է պետք:
Էներգիայի անցման գործընթացում կառավարությունների դերը նկարագրված է էլեկտրաէներգիայի արտադրության համար արևային և քամու լուծումների հաջող մշակման գործում: Ավիացիան պետք է առաջնային լինի կայուն հեղուկ վառելիքի համար:
«Roadանապարհային տրանսպորտային միջոցների էլեկտրիֆիկացումը այսօր փորձարկված է, փորձարկված, մասշտաբային և շուկայում: Ավիացիան պետք է լինի քաղաքականության գերակայություն, քանի որ այն չունի կարճաժամկետ էլեկտրաֆիկացման տարբերակ », - ասաց դե iacյունիակը:
Էներգիայի ավանդական մատակարարները նույնպես պետք է առաջնահերթություն համարեն ներդրումները SAF- ում: «Խոշոր նավթային ընկերություններն ունեն փորձ, բաշխիչ ցանցեր և, ամենակարևորը, ֆինանսական կարողություն ՝ իրական փոփոխություն մտցնելու համար: Ես նրանց կոչ եմ անում դա դարձնել բացարձակ առաջնահերթություն ՝ օգնելով հիմնադրել գլոբալ կապը ապագա սերունդների համար ՝ կայուն ավիացիոն վառելիքները դարձնելով առևտրային իրականություն », - ասաց դե iacունիակը:
SAF- ը ավիացիայի երկարաժամկետ ջանքերի կարևոր բաղադրիչն է `արտանետումները 2005 թ.-ի կեսը հասցնելու համար 2050 թ. և աշխարհի առաջին գլոբալ ճյուղային կլիմայական մեխանիզմը ՝ ԿՈՐՍԻԱ:
ԻՆՉ Է ՀԱՆԵԼ ԱՅՍ ՀՈԴՎԱԾԻՑ.
- We want to be part of Europe's building of a new energy economy and we will do everything we can to make sustainable aviation fuels a priority for aviation in Europe and around the world,” said Alexandre de Juniac, IATA’s Director General and CEO, at the Sustainable Innovation Forum running alongside the UN COP25 Climate Talks in Madrid, Spain.
- I call on them to make this an absolute priority, helping to underpin global connectivity for future generations by making sustainable aviation fuels a commercial reality,” said de Juniac.
- The 14 production facilities currently operating, under construction or in the final stages of financing and planning take the industry a long way towards the 2% goal.
