ԼՈՒՏՈՆ, Մեծ Բրիտանիա – Ասիա/Խաղաղօվկիանոսյան տարածաշրջանում նստատեղերի տարողունակության շարունակական աճը կարող է մեծապես պայմանավորված լինել Ինդոնեզիայի ներքին շուկայում կարողությունների ընդլայնմամբ և մայրցամաքային Չինաստանի և Թայվանի միջև ծառայությունների աճով, համաձայն OAG-ի շուկայի վերջին վիճակագրության: առաջատար ավիացիոն տվյալների և վերլուծության ոլորտում:
OAG FACTS (Հաճախականության և հզորության միտումների վիճակագրություն) 2013 թվականի փետրվարի զեկույցը ցույց է տալիս, որ Ասիա/Խաղաղօվկիանոսյան շուկայում ավիաընկերությունները 4.8թ. փետրվարին կավելացնեն 2013 միլիոն նստատեղեր 2012թ. Սա հավասար է տարեկան 100% աճի:
Հարավարևելյան և Հյուսիսարևելյան Ասիան կարևորվում են որպես աճի հիմնական շարժիչ ուժեր՝ 12 թվականի փետրվարին նախորդ տարվա նույն ամսվա համեմատ նստատեղերի թողունակությունը համապատասխանաբար 5%-ով և 2013%-ով ավելացնելով: Հյուսիսարևելյան Ասիան 52 թվականի փետրվարին կունենա 2013 միլիոն ազատ նստատեղեր, իսկ Հարավարևելյան Ասիան՝ 20 միլիոն:
Ասիական/Խաղաղօվկիանոսյան շուկայում նստատեղերի ծավալի աճը հակասում է այլուր միտումներին: Եվրոպան (-6%), Աֆրիկան (-5%), Մերձավոր Արևելքը (-5%) Հյուսիսային Ամերիկան (-4%) և Կենտրոնական և Հարավային Ամերիկաները (-4%) 2013-ի փետրվարին ավելի քիչ ներտարածաշրջանային տեղեր կառաջարկեն։ փետրվարի համեմատ 2012թ.
Ինդոնեզիայի էժան աճը
Ինդոնեզիան հայտնվել է որպես Հարավարևելյան Ասիայում աճի առանձնահատուկ թեժ կետ և 18թ. փետրվարին կտեսնի իր ներքին նստատեղերի տարողունակության աճը 2013%-ով, 1թ. փետրվարից ի վեր ավելացվել է ընդամենը 2012 միլիոն նստատեղ: Ընդամենը հինգ տարվա ընթացքում Ինդոնեզիայի նստատեղերի ներքին շուկան կունենա: գրեթե կրկնապատկվել է՝ 3.5 թվականի փետրվարի 2008 միլիոն նստատեղից այս տարվա փետրվարին հասնելով 6.8 միլիոնի:
Ջոն Գրանտը, OAG-ի գործադիր փոխնախագահն ասում է. «Ինդոնեզիայի ներքին շուկան արագ տեմպերով է ընթանում, և բարձր մրցակցային և ցածր գնով փոխադրողները դարձել են ներքին հզորությունների աճի ավելի կարևոր ներդրող: Թեև Lion Air-ը բացահայտ առաջատարն է ներքին նստատեղերի ծավալով, Indonesia AirAsia-ն արագորեն մեծացնում է իր մասնաբաժինը շուկայում:
«Ինդոնեզիայում ներքին ճանապարհորդությունների պահանջարկի աճով, Lion Air-ում և Indonesia AirAsia-ում ինքնաթիռների պատվերի զգալի գրքերի հետ միասին, ցածր գնով փոխադրողների այս միտումը, որոնք աճում են ներքին նստատեղերի ընդհանուր տարողունակության մեջ, կարծես թե կշարունակվեն»:
Cross-Strait-ի ազատականացում
Հյուսիսարևելյան Ասիայում, միևնույն ժամանակ, մայրցամաքային Չինաստանի և Թայվանի միջև օդային ծառայությունների աճող ազատականացումը Ասիա/Խաղաղօվկիանոսյան տարածաշրջանում կարողությունների զգալի աճի ևս մեկ աղբյուր է ապահովում: Մինչև 2008 թվականը մայրցամաքային Չինաստանի և Թայվանի միջև ուղղակի երթուղիները թույլատրված չէին, սակայն երթուղու ազատականացման վերաբերյալ քաղաքական համաձայնությունից հետո երկու երկրներն էլ տեսել են միջազգային նստատեղերի հզորության աճ:
Փաստորեն, Թայվանն այժմ Չինաստանի երկրորդ ամենամեծ միջազգային շուկան է՝ Կորեայից հետո, որը կազմում է 15 թվականի փետրվարին Չինաստանից դեպի/Չինաստան բոլոր միջազգային նստատեղերի 2013%-ը: Նմանապես, Չինաստանը Թայվանի ամենամեծ միջազգային շուկան է և կկազմի միջազգային նստատեղերի ողջ թողունակության 25%-ը նույն ժամանակահատվածում։ Վերջին համաձայնագրով նախատեսվում է, որ 558 թվականի մարտից շաբաթական Cross-Strait ծառայությունների սահմանաչափը ներկայիս 616-ից մինչև 2013 կավելանա:
Գրանթն ավելացնում է. «Ծառայությունների ազատականացումը հսկայական ազդեցություն է ունեցել ինչպես մայրցամաքային Չինաստանում, այնպես էլ Թայվանում նստատեղերի տեղակայման հնարավորությունների վրա: Երթուղու հետագա ազատականացումը և նոր քաղաքների զույգերի միջև կապերի ներդրման ներուժը կնպաստեն ամբողջ Ասիայում/Խաղաղօվկիանոսյան տարածաշրջանում կարողությունների շարունակական ընդլայնմանը»:
