Երեք մայրցամաքների ամենամեծ ավիաընկերությունները ՝ Ամերիկա, Եվրոպա և Ասիա, հասել են առևտրային գործընկերության, որը, հավանաբար, կհայտնվի առաջիկա տարիներին ՝ եվրոպական և հյուսիսամերիկյան ավիաընկերությունների դեմքը վերասահմանելու համար. Delta Airlines– ը հայտարարեց, որ մտադիր է ձեռք բերել 375 – ի միջոցով միլիոն եվրոյի կապիտալի ավելացում, ֆրանսիա-հոլանդական Air France- KLM- ի 10% -ը:
Միևնույն ժամանակ, Air France-KLM- ը խոստացավ 246 միլիոն եվրոյով գնել Virgin Atlantic- ի 31% -ը `դառնալով դրա երկրորդ բաժնետերը Delta- ի ետևում, որն արդեն վերահսկում է կապիտալի 49% -ը, որը 1984 թվականին հիմնադրել է Ռիչարդ Բրանսոնը: 10-ին: Au-par China Արեւելյան կողմը, նույն ցուցանիշով, պարտավորվել է ֆրանսիա-հոլանդական խմբի 3.5% -ին ՝ մեկից ավելի ոտք դնելով Եվրոպա: Նույնիսկ այս դեպքում «Դելտա» -ի դաշույնը, որն ունի փոքրամասնության բաժնեմաս (XNUMX%) China Eastern- ում:
Հետևաբար, չինացիների և ամերիկացիների ժամանումը Air France-KLM- ն իրականություն կդառնա 750 միլիոն եվրոյի կապիտալի ավելացման տեսքով: Գործողության պաշտոնականությունը նախատեսվում է 2018 թ., Ֆրանսիա-հոլանդական խմբի բաժնետերերից (սեպտեմբերի 4-ին `բաժնետերերի արտահերթ ժողովից) և իրավասու մարմիններից հետո: «Դելտայի, Air France-KLM- ի և Virgin Atlantic- ի ուժերի միավորումը մեկ համատեղ ձեռնարկության մեջ կստեղծվի տրանսատլանտյան գործընկերություն հաճախորդների առավելության համար», - ասաց Դելտա Էդ Բաստիան:
Դելտան շարժվում է
Երբ Delta- ն ղեկավարում է շահագործումը, Sky Team դաշինքի հիմնական ընկերությունները հատել են իրենց սեփականությունը ՝ ստեղծելու «երկարաժամկետ համատեղ ձեռնարկություն» ինչպես անդրատլանտյան թռիչքների համար, որոնց Sky թիմում գործող պայմանագիրը ներառում է Alitalia- ն, այլ նաև աշխարհի երթուղիների համար: ,
KLM
Երկու նպատակներն էլ բնական արդյունքն են այն բանի, ինչ Դելտան արեց վերջին մի քանի տարիների ընթացքում: Մի կողմից, 2009 թվականից ի վեր ընկերությունն արդեն հիմնել է տրանսատլանտյան համատեղ ձեռնարկություն Air France-KLM- ի և Alitalia- ի հետ, որը նոր համաձայնագրերի գործարկումից հետո կամրապնդվի `առաջարկելով շուրջ 300 անդադար տրանսատլանտյան օրական չվերթներ, որոնք կօգտվեն ավելի մեծ կապակցությունից, ծառայությունների փոխանակումից և համակցված ժամանակացույցերից: Մյուս կողմից, այժմ պարզ է, որ Ատլանտայի շահերը շարժվում են ամբողջ աշխարհում, քանի որ մոլորակի ոչ մի այլ ավիափոխադրող:
Սնանկացմանը մոտ 2007-ին, Northwest Airlines- ի հետ միաձուլվելուց հետո, նոր Delta- ն սկսեց ուժեղ տեսք ունենալ արտերկրում ՝ բաժնետոմսեր ձեռք բերելով բրազիլական GOL- ում (9.5%), երկար ժամանակ սիրաշահելով Aero Mexico- ին (դուստր ձեռնարկությունների 49%) և Signing - a մի քանի ամիս առաջ `կարևոր գործընկերություն Կորեական ավիաուղիների հետ:
«Վերջին տասը տարիների ընթացքում Delta– ի գլոբալ գործընկերությունը խթանեց միջազգային զգալի աճը», - ասաց Սթիվ Սիրը, «Գլոբալ վաճառքների» նախագահ ՝ ավելացնելով. «Երբ այն ավելի զարգացնենք, մենք կդարձնենք վաճառքի ցանցերի և բիզնեսի նախաձեռնությունների հավասարեցում, ուստի մենք էլ ավելի կլինենք շահավետ հաճախորդների և աշխատակիցների համար »:
Ինչ վերաբերում է Alitalia- ին:
Alitalia- ն նաև Sky Team դաշինքի և գործող անդրատլանտյան համատեղ ձեռնարկության մաս է: Հեշտ է մտածել, որ նույնիսկ աղետալի եռագույն ընկերությունը ինչ-որ կերպ հուզվում է Delta- ի և անդամների քայլերից: Դժվար է, սակայն, ասել, թե արդյոք Delta- ն, ինչպես գրել է իտալական մամուլը որոշ ժամանակ առաջ, իսկապես հետաքրքրված է Alitalia- ով, ուստի խնդիրներն անվերջ են թվում:
Հուլիսի 21-ին Alitalia- ի տասը անսահմանափակ առաջարկներ պաշտոնապես մաքրվեցին: Նրանց թվում կլինի՞ մի նամակ Ատլանտայից:
Հեղինակային գրառումներ
Ինչպես կանխատեսում է eTN- ն, «Air Berlin- ի և Alitalia- ի գինը 1.87 միլիարդ ԱՄՆ դոլար զուտ վնասով: Սա արդյունք է ԱՄԷ-ի համար կառավարությանը պատկանող ազգային ավիափոխադրողի համար. Etihad Airways.
Դա վերջերս նշվեց ծախսերի խնայողության մի շարք միջոցառումներով, ներառյալ Սան Ֆրանցիսկոյին սպասարկումը դադարեցնելու և բիզնես կարգի ուղևորների համար անվճար լիմուզինի տեղափոխումը վերացնելու միջոցով: Etihad Airways- ն այսօր հայտարարեց 2016 թ.-ի իր ֆինանսական արդյունքների մասին, գրանցելով $ 1.87 միլիարդ ԱՄՆ դոլարի զուտ կորուստ $ 8.36 միլիարդ ԱՄՆ դոլարի եկամուտներից, քանի որ միանգամյա արժեզրկման գանձումներ և վառելիքի հեջավորման կորուստներ կշռում էին հիմնական ավիաընկերության կայուն աշխատանքը »:
Հայտնի է, որ ֆինանսական կորուստների մեծ մասը պետք է գանձվի Alitalia- ին, քանի որ Etihad- ի օրոք ավիաընկերության նորոգումը զգալի քանակությամբ եվրո է կլանել: Ի լրումն պատմականորեն հայտնի ոչ կոմպետենտ կառավարման, նրանց մոլագար վերաբերմունքը ծախսերի նկատմամբ ավելորդ աշխատավարձերը, ծայրամասային նպաստները, (դրոշի ավիափոխադրողի օրերի ժառանգությունը) անձնակազմի ավելցուկը, որը ներգրավվել է քաղաքական գործիչների աջակցությամբ, նեպոտիզմը, աշխատավորական արհմիությունների ուժեղ հեղինակությունը և ավելին
Isingարմանալի է պատկերացնել, որ ավիաընկերությունը, որը վաճառքի շուկայում հետաքրքրություն է առաջացնում միայն իրենց խաղային ավտոմատների և պահեստամասերի համար, կարող է մտնել համագործակցություն ավիաընկերությունների այդպիսի ուժեղ խմբի հետ: Իմանալով, որ Altilia- ից ազատվեց նույնիսկ Etihad- ը: Իտալական քաղաքական «եսեուս» -ը նրա մահվան մեղավորներն են: Նրա ճակատագիրը կարող էր ավելի լավ լինել, եթե «Ֆրանսիան» և «Կլլմ» ընկերության հետ հաստատված գործընկերությունը չեղյալ համարելու «վճռական» անդամները ողջ մնային: Այսօր ոչ մեկին չի հետաքրքրում մեծ մայրը `20.000 փչացած երեխա կերակրելու համար և նոր վարկային կամուրջ` 600 միլիոն միլիոն եվրո, որը ձեռք է բերել Իտալիայի կառավարությունը `գոյատևելու հնարավորություն տալու համար: Քամու մեջ փողը վերջապես դուրս կգա: Ինչպես միշտ!
ԻՆՉ Է ՀԱՆԵԼ ԱՅՍ ՀՈԴՎԱԾԻՑ.
- In addition to the historically known incompetent management, their maniacal attitudes on expenditures eccessive salaries, fringe benefits, (heritage of a flag air carrier days) excess of staff dragged in with the support of polititians, nepotism, strong authority of the workers unions, and more.
- On the one hand, since 2009, the company has already set up a transatlantic joint venture with Air France-KLM and Alitalia, which, once the new agreements are launched, will be strengthened to offer nearly 300 non-stop daily transatlantic flights, which will benefit from greater Connectivity, service exchanges, and combined schedules.
- The arrival of Chinese and Americans in Air France-KLM, therefore, will materialize in the form of a capital increase of 750 million euros.
