Իտալիայի պետական երկաթուղային համակարգի (FS) վարկածը ապագա ITA Airways-ի բաժնետիրական կառուցվածքում կորցրել է իր արժեքը։
ITA Airways-ի սեփականաշնորհման անհամար փորձերը Lufthansa-ի և MSC Cruises-ի վերջին միացման հետ, որը ձախողվեց MSC-ից հրաժարվելու պատճառով, վերջին երկու տարվա ընթացքում երկրորդ անգամ կասկածի տակ դրեց Իտալիայի պետական երկաթուղային համակարգը (FS):
Բայց նույնիսկ այս առաջարկն իրագործելի չի թվում։ Այս լուրը հայտնում է La Repubblica թերթը՝ պատճառաբանելով, որ Lufthansa-ն չի «համոզվի» FS-ի հետ համագործակցության մեջ՝ պատճառաբանելով, որ Lufthansa-ն այժմ նպատակ ունի ձեռք բերել իտալական ավիափոխադրողի փոքրամասնությունը և հաջորդ մի քանի բաժնետոմսերը: տարիներ։
Այս ամենը հաշվի է առնում Lufthansa-ի կոնկրետ և անմիջական որոշումներ կայացնելու իրավունքը «կարևոր զրահապատ բաժնետերերի պայմանագրերի միջոցով, որոնք նրանք կստորագրեն MEF-ի (Իտալիայի գանձապետական նախարարություն) հետ: Ի վերջո, FS-ի արագընթաց երկաթուղին համարվում է ավելի շատ որպես մրցակից, քան օգտակար դաշնակից, և եթե համաձայնություն ստեղծվի, այն կարող է լինել միայն առևտրային (ինչպես եղավ Գերմանիայում Deutsche Bahn-ի հետ):
Lufthansa-ն նույն ճանապարհով գնաց Brussels Airlines-ի ձեռքբերման ժամանակ՝ սկզբում ձեռք բերելով բաժնետոմսերի 45%-ը, անմիջապես իր վերահսկողության տակ վերցնելով այն, իսկ հետո ավարտին հասցնելով գործողությունը՝ գնելով մնացած 55%-ը:
ITA-ի դեպքում, թերթի վերլուծությունը շարունակվում է, մտադրությունը կլինի «սահմանափակել ITA-ի առաջին մասի հատկացումը և, միևնույն ժամանակ, ցանկացած կորուստ կիսել իտալական պետության հետ, որը գոնե սկզբում կմնա բաժնետերերի մեծամասնությունը: .
ITA-ն կանցնի Star Alliance-ին, և երթուղային ցանցը կմիավորվի Եվրոպայում գերմանական խմբի ցանցի հետ, հետևաբար Ավստրիական ավիաուղիների, Բրյուսելի, Swiss-ի և Air Dolomiti-ի հետ:
