ՏՈԿԻՈ - Japanապոնիայի առաջին ուղևորատար ինքնաթիռի կառուցման հավակնոտ նախագիծը հսկայական թափ ստացավ ուրբաթ ՝ ԱՄՆ տարածաշրջանային ավիաընկերությունից վայրէջք կատարելով մինչև չորս միլիարդ դոլար արժողությամբ 100 ինքնաթիռի պատվեր:
Ենթադրվում է, որ պետության կողմից աջակցվող Mitsubishi Regional Jet- ը (MRJ) երկինք կբարձրանա 2014-ին `իր հետ տանելով Japanապոնիայի քաղաքացիական ավիացիայի լիարժեք արդյունաբերություն զարգացնելու հույսերը:
70-90 տեղանոց ինքնաթիռը զարգացնող ընկերությունը ՝ Mitsubishi Heavy Industries- ը, հայտարարեց, որ մտադիր է նամակ ստորագրել ԱՄՆ Trans Carrier փոխադրողի հետ 50 հաստատուն պատվերի և նույնքան տարբերակների համար:
Mitsubishi- ն հրաժարվեց ասել, թե որքան արժեր վերջին գործարքը, սակայն յուրաքանչյուր ինքնաթիռի կատալոգի գինը 40 միլիոն դոլար է:
Դա MRJ- ի երկրորդ պատվերն է, որի նպատակն է բավարարել վառելիքով աշխատող ինքնաթիռների աճող պահանջարկը:
Նախագիծը պաշտոնապես դուրս եկավ տեղից 2008-ին այն բանից հետո, երբ All Nippon Airways- ի հաճախորդը համաձայնվեց գնել 25 ինքնաթիռ, որոնցից առաջինը նախատեսվում է մատակարարել 2014-ի սկզբին:
Բայց այն արագորեն թռիչքի մեջ ընկավ, քանի որ համաշխարհային տնտեսական անկումը սանձազերծեց ավիացիայի արդյունաբերության լուրջ անկումը, որը շատ փոխադրողների, այդ թվում ՝ Japan Airlines– ին, ստիպեց կրճատել աշխատատեղերն ու երթուղիները թռիչքը շարունակելու համար:
«Սա շատ հպարտ պահ է մեզ համար», - ասաց Հիդեո Էգավան, Mitsubishi- ի ավիացիոն ստորաբաժանման նախագահ:
«Աշխարհը մեծ ակնկալիքներ ունի MRJ- ից: Դա հատկապես ճիշտ է ԱՄՆ – ում », - ավիաընկերությունները շահագործում են մինչև 90 նստատեղ ունեցող ինքնաթիռներ շատ երթուղիներում, ասաց Էգավան:
Mitsubishi ռեակտիվ նախագիծը, որը ֆինանսական աջակցություն ունի Toyota Motor- ից, մրցում է կանադական Bombardier- ի և Բրազիլիայի Embraer- ի արտադրած փոքր ինքնաթիռների, ինչպես նաև ռուսական և չինական ընկերությունների նախագծած ինքնաթիռների հետ:
«Տնտեսական իրավիճակում այս չափի որոշում կայացնելը դժվար էր», - ասաց «Ռիչարդ լիչշ» հոլդինգի նախագահ Ռիչարդ Լիչը:
«Բայց երբ այդ ինքնաթիռները շուկա են գալիս, դա այն ժամանակն է, երբ ԱՄՆ-ում անհրաժեշտություն կլինի ինքնաթիռները փոխարինելու:
«Մենք ուզում ենք լինել գծի առաջին գծում, նախքան այս տեխնոլոգիան ցանկանալը կերակրող կատաղություն լինի»:
Միսուրիում տեղակայված խումբը շահագործում է Trans States Airlines- ը և GoJet Airlines- ը, ինչպես նաև սնուցող ծառայություններ է գործում United Airlines- ի և US Airways- ի համար: Վերջին հինգ տարիների ընթացքում այն Mitsubishi- ի հաճախորդների խորհրդատու է:
Mitsubishi- ի պաշտոնյաների խոսքերով, ինքնաթիռը տնտեսում է ժամում 20-ից 30 տոկոս վառելիքի այրման հետ համեմատած նույն կատեգորիայի այլ ինքնաթիռների հետ:
Վառելիքի ծախսերը «շատ կարևոր են», - ասում է Trans States 'Leach- ը:
Ռեակտիվը ներառում է Pratt Whitney- ի կողմից մշակված փոխանցումային տուրբո շարժիչը, որը համեմատաբար նոր տեխնոլոգիա է, որը համարվում է որպես վառելիքի մղիչ `համակարգի շնորհիվ, որը թույլ է տալիս շարժիչի երկրպագուներին աշխատել տուրբինի տարբեր արագությամբ:
Շարժիչը օգտագործվում է նաև Կանադայի Bombardier ինքնաթիռներում:
MRJ- ը կլինի վերջին չորս տասնամյակների ընթացքում առաջին առևտրային ուղևորատար ինքնաթիռը և առաջին ռեակտիվ ինքնաթիռը, որը մշակվել է ապոնիայում:
Նախկինում Japanապոնիան մշակել է տուրբոպրոպային ինքնաթիռ ՝ YS-11, որը Երկրորդ համաշխարհային պատերազմից ի վեր կառուցված միակ ճապոնական ինքնաթիռն էր: Այն իր դեբյուտային թռիչքն իրականացրել է 1962-ին, բայց սահմանափակ հաջողություն ունեցավ, երբ արտադրությունն ավարտվեց 1974 թվականին:
Ընկերությունը նախատեսում է ինքնաթիռներ կառուցել մայր ընկերության Mitsubishi Heavy- ի գործարանում ՝ Նագոյայի պրեֆեկտուրայի կենտրոնում ՝ սկզբնական փուլում տարեկան 24 օդանավից սկսած, իսկ գումարը հասցնելով 72-ի:
Mitsubishi- ն, որը խորհուրդ էր տալիս ամերիկյան Boeing ավիաընկերությունը, այս ամսվա սկզբին հայտարարել էր, որ փոքր-ինչ հետաձգել է առաքումը `նախագծի նորոգման համար` ավելացնելով տնակում և բեռի տարածքը և անցնելով թևերի համար ալյումին `ածխածնային մանրաթելից:
