Ռուսական ավիափոխադրողները մեծացրել են իրենց կախվածությունը «տնային արտադրության» Sukhoi Superjet 100 ինքնաթիռից այն բանից հետո, երբ օտարերկրյա լիզինգային ընկերությունները պահանջել են Airbus-ից և Boeing Ռուսաստանում օգտագործվող ինքնաթիռները կվերադարձվեն՝ կապված Արևմուտքի պատժամիջոցների հետ, որոնք կիրառվել են Ռուսաստանի նկատմամբ Ուկրաինայի դեմ նրա չհրահրված ագրեսիայից հետո։

Ռուսաստանի տրանսպորտի նախարարության տվյալներով՝ ռուսական փոխադրողների կողմից օգտագործվող բոլոր օտարերկրյա ինքնաթիռների մոտ 10%-ը առգրավվել է արտասահմանում։ Ի պատասխան՝ ՌԴ նախագահ Պուտինը ստորագրել է «օրենք», որը թույլ է տալիս ռուսական ավիաընկերություններին «վերագրանցել» օտարերկրյա սեփականություն հանդիսացող ինքնաթիռները և շարունակել թռիչքները երկրի ներսում։

Բայց ռուսական ավիաընկերությունները շահագործում են «ներքին» Սուպերջետ Ինքնաթիռները, ամենայն հավանականությամբ, ստիպված կլինեն վայրէջք կատարել ինքնաթիռը շատ մոտ ապագայում, քանի որ նույն արևմտյան պատժամիջոցները Ռուսաստանի նկատմամբ չափազանց խնդրահարույց են դարձրել, հնարավորության դեպքում, ընդհանրապես, ռեակտիվ շարժիչների սպասարկումն ու սպասարկումը, որոնք կառուցվել են ֆրանսիացիների հետ «գործընկերությամբ»: արտադրող.

Sukhoi Superjet 100-ը` տարածաշրջանային ռեակտիվ 98 ուղևոր նստատեղերով, մշակվել է աշխարհի ավելի քան 20 առաջատար ավիաշինական ընկերությունների հետ համագործակցությամբ, ըստ արտադրողի՝ Ռուսաստանի Միացյալ ավիաշինական կորպորացիայի (UAC):

Սուպերջեթներ օգտագործող ռուսական ավիափոխադրողներից մի քանիսն արդեն հայտնել են սպասարկման խնդիրների մասին, որոնցից մեկն ասում է, որ եթե դրանք չլուծվեն, թռիչքները կարող են դադարեցվել հենց այս աշնանը:

Superjet-ի SaM146 տուրբոֆան շարժիչները արտադրվում են PowerJet-ի կողմից, որը համատեղ ձեռնարկություն է ֆրանսիական Safran Aircraft Engines-ի և Ռուսաստանի United Engine Corporation-ի միջև: PowerJet-ը, որը նաև պատասխանատու է վաճառքից հետո սպասարկման համար, պատժամիջոցների պատճառով դադարեցրել է համագործակցությունը ռուսական ընկերությունների հետ:

Քանի որ ինքնաթիռի շատ այլ բաղադրամասեր նույնպես արտադրվում են արտասահմանում, Superjet-ը, ամենայն հավանականությամբ, կդադարի թռիչքը «այնպիսի առօրյա բաների բացակայության պատճառով, ինչպիսիք են անիվները և արգելակները, տարբեր սենսորները և փականները», - ասում են UAC-ին մոտ կանգնած աղբյուրները:

Ռուսաստանի տրանսպորտի նախարարության տվյալներով՝ ներկայումս երկրում շահագործվում է մոտ 150 Superjet ինքնաթիռ։

Ռուսաստանի կառավարությունը մարտին հայտարարեց, որ կարագացնի ինքնաթիռների արտադրությունը՝ օգտագործելով բացառապես ռուսական արտադրության մասեր: Այնուամենայնիվ, ըստ ԶԼՄ-ների հաղորդագրությունների, 100%-ով ռուսական արտադրության Superjet-ը, ամենայն հավանականությամբ, արտադրության մեջ կմտնի լավագույն դեպքում 2024 թվականին:

UAC-ի մայր ընկերությունը՝ Rostec-ը, երկուշաբթի օրը հայտարարություն է տարածել՝ սովորաբար պնդելով, որ Ռուսաստանն ունի «գործնականում ամեն ինչ» Sukhoi Superjet-ի և նրա շարժիչների սպասարկման համար: Պետական կորպորացիայի համաձայն՝ պատժամիջոցների պատճառով առաջացած խնդիրները «լուծվում են», և ինքնաթիռը կշարունակի շահագործվել։

ԻՆՉ Է ՀԱՆԵԼ ԱՅՍ ՀՈԴՎԱԾԻՑ.

Superjet planes most likely will have to ground the aircraft in the very near future as the same Western sanctions on Russia have made it extremely problematic, if possible, at all, to service and maintain the jet engines that were built in ‘partnership’.
The Sukhoi Superjet 100 – a regional jet with 98 passenger seats – was developed in cooperation with more than 20 of the world's leading aircraft engineering companies, according to the manufacturer, Russia's United Aircraft Corporation (UAC).
Քանի որ ինքնաթիռի շատ այլ բաղադրամասեր նույնպես արտադրվում են արտասահմանում, Superjet-ը, ամենայն հավանականությամբ, կդադարի թռիչքը «այնպիսի առօրյա բաների բացակայության պատճառով, ինչպիսիք են անիվները և արգելակները, տարբեր սենսորները և փականները», - ասում են UAC-ին մոտ կանգնած աղբյուրները: