Չորեքշաբթի առավոտյան Օքլենդի կենտրոնում հերթապահող օդային երթևեկության վերահսկողների կեսից ավելին անսպասելիորեն հայտնվեց առանց օդային ինքնաթիռների հետ հաղորդակցվելու կամ ֆիքսված հեռախոսներ օգտագործելու `20 երկար րոպե օդային երթևեկության կառավարման այլ օբյեկտների հետ շփվելու հնարավորության: Օքլենդի կենտրոնի վերահսկիչները ստիպված էին կապվել շրջակա FAA- ի օբյեկտների հետ իրենց անձնական բջջային հեռախոսներով և համակարգել հրահանգները օդանավերին, որոնք փոխանցվում էին այդ հաստատությունների կողմից արտակարգ ռադիոհաճախականությունների միջոցով:
Այս ամենը պայմանավորված էր ենթակապալառուի սխալի հետ, որը հանգեցրեց FAA- ի Հեռահաղորդակցական ենթակառուցվածքի (FTI) համակարգի անջատմանը
Օուքլենդի կենտրոնը պատասխանատու է օդային տարածքի հսկայական տարածքի համար, որն ընդգրկում է Կալիֆոռնիայի հյուսիսային կեսի մեծ մասը և Նևադայի արևմտյան մասերը, բացի Խաղաղ օվկիանոսի միլիոնավոր կիլոմետրերով օդային տարածքից:
Այսօր ՝ կապի ընդհատումից 48 ժամ անց, օդային երթևեկության վերահսկողները տալիս են այս կարևոր հարցերը.
- Ինչու՞ է FAA- ն այս կարևոր հաղորդակցման համակարգի տեխնիկական սպասարկման աշխատանքը դրել մի շարք ենթակապալառուների ձեռքում, փոխարենը FAA- ի աշխատակիցների կողմից այդ աշխատանքը կատարելու փոխարեն:
- Ինչո՞ւ երեքշաբթի չհայտարարվեց օդային երթևեկության կարգավարներին տեխնիկական սպասարկման աշխատանքների և այն մասին, որ համակարգում ավելորդությունը գտնվում էր իր վերջին թելում, և այդպիսով հրամայեց, որ օբյեկտը դրվի ազդանշանային կարգավիճակի որոշակի տեսակի:
- Ի՞նչ վստահության մակարդակ պետք է ունենան վերահսկիչները այս ենթակապալառուների աշխատանքներում, որոնք այդքան անմիջականորեն ազդում են թռչող հասարակության անվտանգության վրա:
Անջատումը տևեց PDT- ի առավոտյան ժամը 8: 00-ից մինչև Չորեքշաբթի PDT առավոտյան 8:30: Այդ ժամանակից ի վեր հետագա խափանումներ չեն գրանցվել:
Խնդիրը կարծես սկսվել է երեքշաբթի օրը, երբ հեռախոսային և կապի գծերում տեխնիկական սպասարկում իրականացնող ենթակապալառուները խնդիր նկատեցին: Համակարգը դրվեց պահուստային գծի, բայց օդային երթևեկության վերահսկիչներին որևէ ծանուցում չի տրվել, որ դա տեղի է ունենում, և որևէ ցուցում չի տրամադրվել այն մասին, որ վերահսկիչները պետք է նախազգուշացվեն, եթե համակարգը անջատվի:
Չորեքշաբթի օրը, FTI գծերի անսարքությունների վերացման ժամանակ, պահուստային համակարգի մեջ ներկառուցված ավելորդությունները փչացան ՝ հաստատության միայն կեսը թողնելով ռադիոկայաններ և ֆիքսված կապ այլ հաստատությունների հետ: Բացի այդ, տերմինալային ռադարային մոտեցման կառավարման օբյեկտները, որոնք համագործակցում են ինչպես Օուքլենդի կենտրոնի, այնպես էլ օդանավակայանի աշտարակի հսկիչների հետ, չեն ստացել անհրաժեշտ տվյալները երթեւեկությունը արդյունավետ տեղաշարժելու համար:
ԻՆՉ Է ՀԱՆԵԼ ԱՅՍ ՀՈԴՎԱԾԻՑ.
- The system was put on a backup line, but there was no notification given to air traffic controllers whatsoever that this was happening and no indication provided that controllers should be on alert should the system shut down.
- Why weren’t air traffic controllers told on Tuesday of the maintenance work and the fact that redundancy in the system was on its very last thread, thereby making it imperative that the facility be put on some type of alert status.
- More than half the air traffic controllers on duty on Wednesday morning at the Oakland Center, unexpectedly found themselves without the ability to communicate with airborne aircraft or use landline telephones to communicate with other air traffic control facilities for 20 long minutes.
