Chinaամփորդական և վերլուծական ընկերության նոր վերլուծության համաձայն, Չինաստանում ներքին ավիաընկերության թողունակությունը սկսում է վերականգնվել, վերջին երկու ամսվա ընթացքում իր ներքին կարողությունների ավելի քան 30% -ը վերադարձել է:
Տվյալները ցույց են տալիս, որ ներքին կարողությունները վերականգնվել են տարեկան կտրուկ անկումից հետո `71%, 24 թ.-ի փետրվարի 2020-ին, մինչև 33 թվականի ապրիլի 22-ին` ընդամենը 2020%:
Քանի որ Ասիայի շատ երկրներ անցել են համաճարակի գագաթնակետը, տվյալները ցույց են տալիս տարածաշրջանի օդային ճանապարհորդության հզորության աճի միտումները, մինչասիական ներուժը 10% -ով բարելավվում է 14 թ. Ապրիլի 22-ից մինչև ապրիլի 2020-ը:
Համաշխարհային շրջանները տակավին տակ են Covid-19 արգելափակումը, ներառյալ ԱՄՆ-ը և Եվրոպան, դեռ վերականգնման նախանշաններ չեն ցույց տալիս, սակայն վերլուծությունը ցույց է տալիս, որ ավիաընկերությունների հզորություններում սարահարթ է սկսվում ի հայտ գալ 22 թ. ապրիլի 2020-ից:
Չնայած չեղյալ հայտարարումները շարունակում են մնալ բարձր, և ներքին թռիչքների վերականգնումը բարձրացել է վերջին ամսվա ընթացքում, Չինաստանի ներքին շուկայում վերականգնման «կանաչ կադրերը» ավիացիայի արդյունաբերության համար հույսի փարոս են:
Ամբողջ աշխարհում օդային ավիափոխադրումների օդային նավատորմի շնորհիվ COVID-19 ճգնաժամը ներկայացնում է ավիափոխադրումների պահանջարկի աննախադեպ փլուզում: Մենք պետք է տեսնենք, որ ավիաընկերության ներկայիս անջատման փուլը վերջապես հասնի իր ավարտին, նախքան կկարողանանք գնահատել, թե որքան է տևում ավիաընկերության ձմեռման փուլը. Միայն այդ դեպքում մենք կտեսնենք վերականգնման և կայունացման մեկնարկ:
Նույնիսկ այս փուլում աճը կախված կլինի մի շարք արտաքին գործոններից ՝ արդյունաբերության կողմից ստացված կառավարության աջակցության մակարդակից մինչև սպառողի վստահությունը շուկայի հետբողոքարկումից:
COVID-19 ճգնաժամը կտրուկ կրճատել է աշխարհում պլանավորված ավիաընկերությունների թողունակության քանակը: Տվյալների վերլուծությունը ցույց է տալիս, որ ավիաընկերության համաշխարհային հզորությունը 75 թ.-ի ապրիլի վերջին, նախորդ տարվա նույն ժամանակահատվածի համեմատ, կնվազի 2020% -ով:
Հաշվի առնելով համաշխարհային հզորության սուզումը, տվյալները ցույց են տալիս, որ շուրջ 16,800 ուղևորական ինքնաթիռներ, ներառյալ տարածաշրջանային ինքնաթիռները, կայանել են ամբողջ աշխարհում 22 թ. Ապրիլի 2020-ին: Սա համարժեք է ամբողջ համաշխարհային նավատորմի գրեթե երկու երրորդին `կազմված շուրջ 26,300 ուղևորատար ինքնաթիռներից: ,
Միայն մարտի սկզբից աշխարհում ավելի քան 12,000 ուղևորատար ինքնաթիռներ պահեստավորված են պահվել ամբողջ աշխարհում: Այնուամենայնիվ, ամբողջ ապրիլ ամսվա ընթացքում կայանման տեմպը դանդաղել է, ինչը ենթադրում է, որ այն այժմ կայունանում է:
Հակառակ միտումը նկատվել է Չինաստանում, որը կազմում էր նույն ժամանակահատվածում ծառայության վերադարձած 40 մարդատար ինքնաթիռների 1,000% -ը, քանի որ երկրում աստիճանաբար վերացվում են օդային ճանապարհորդության սահմանափակումները:
Աշխարհում գործող 9,600 ինքնաթիռների համար ընդհանուր առմամբ 4,076 միանավ միջանցքի ինքնաթիռներ հետևվել են 17 թ. Ապրիլի 2020-ին, 13,929 թ.-ի հունվարի 3-ի 2020-ի համեմատ: Երկակի միջանցքի ինքնաթիռները նույն ժամանակահատվածում 3,993-ից կրճատվել են ընդամենը 599:
Եվրոպայում հետևեցին 268 մեկ միջանցքով ինքնաթիռներ 19 թ. Ապրիլի 2020-ին ՝ համեմատած 3,412 թ. Հունվարի 3-ի 2020-ի հետ, նույն ժամանակահատվածում երկակի միջանցքով ինքնաթիռները 895-ից իջան 89-ի:
Ատլանտյան օվկիանոսի վրայով Հյուսիսային Ամերիկայում հետևել են ընդհանուր առմամբ 1,340 միանավ ինքնաթիռներ 19 թ. Ապրիլի 2020-ին, 3,417 թ. Հունվարի 3-ի 2020-ի համեմատ, քանի որ մեկ միջանցք ինքնաթիռների օգտագործումը շարունակում է նվազել: Հետապնդվող երկտեղանոց ինքնաթիռները նույն ժամանակահատվածում կրճատվել են 468-ից ընդամենը 91-ով, բայց լայն թափանցող ինքնաթիռների կրճատումը այժմ կարծես կայունացել է:
Ասիական-խաղաղօվկիանոսյան նավատորմը ավելի հանկարծակի անկման է ականատես եղել. 424 թ. Ապրիլի 19-ին հետևել են 2020 միանավ ինքնաթիռներ, ի տարբերություն 2,489 թ. Հունվարի 3-ի 2020-ի: Միևնույն ժամանակ, երկակի միջանցքով ուղեկցվող ինքնաթիռները այս ժամանակահատվածում 1,222-ից հասել են 201-ի:
COVID-19- ը ստեղծում է սթրես-սցենար `այն ամենից վեր, քան մենք կարող էինք պատկերացնել արդյունաբերության մեջ: Ավիաընկերություններին և ամբողջ ճանապարհորդության և զբոսաշրջության տնտեսությանը մի քանի ամիս առաջ սպասվում է չափազանց դժվար, բայց կառավարության և ֆինանսական աջակցությամբ ոլորտը կվերադառնա առողջություն:
# վերակառուցել ճանապարհորդություն
ԻՆՉ Է ՀԱՆԵԼ ԱՅՍ ՀՈԴՎԱԾԻՑ.
- Քանի որ Ասիայի շատ երկրներ անցել են համաճարակի գագաթնակետը, տվյալները ցույց են տալիս տարածաշրջանի օդային ճանապարհորդության հզորության աճի միտումները, մինչասիական ներուժը 10% -ով բարելավվում է 14 թ. Ապրիլի 22-ից մինչև ապրիլի 2020-ը:
- Հակառակ միտումը նկատվել է Չինաստանում, որը կազմում էր նույն ժամանակահատվածում ծառայության վերադարձած 40 մարդատար ինքնաթիռների 1,000% -ը, քանի որ երկրում աստիճանաբար վերացվում են օդային ճանապարհորդության սահմանափակումները:
- Global regions still under COVID-19 lockdown—including the US and Europe—are yet to show signs of recovery, however the analysis indicates a plateau is starting to emerge in airline capacity worldwide as per April 22, 2020.
