Նրանք ամենուր տարածված են Բրիտանիայի փողոցներում, և շատերը կարող են անօրինական աշխատել: Բայց քանի որ ճնշում է սպասվում, օրինական օպերատորները մտավախություն ունեն, որ իրենց կքշեն բիզնեսից:
Նրանք բլինգի հսկաներն են. մետաղական կարգավիճակի սիմվոլները փառահեղ կավատված են, լցված թարթող լույսերով, նեոնային ձողերով, բասերի ուժեղ հարվածներով և ճչացող խրախճանքներով, ովքեր այժմ կարող են հայտնվել այնպիսի ոճով, որը ժամանակին հասանելի էր միայն հոլիվուդյան աստղերին և գերհարուստներին:
Անկախ նրանից, թե դա հիփ-հոփի քրոմապատ Hummers-ն է, որը տանում է ձեր շքեղ կամ շքեղ վարդագույն ձգվող Chrysler-ները, լիմուզինները նույնքան հատկանշական են բրիտանական միջին քաղաքի կենտրոնում ուրբաթ երեկոյան, որքան խնջույքի սիրահարների խումբը, ովքեր գնալով ավելի հաճախ են ընտրում ճանապարհորդել դրանցով: .
Այնուամենայնիվ, ժամանակը կարող է սպառվել հազարավոր ճամփորդությունների համար, որոնք շրջում են քաղաքներով, որոնք լեփ-լեցուն են դեպի գավազանները ակումբներով, եղջերուներով, հավերով և հուզիչ դեռահասներով մեկ գիշերվա համար ընդամենը 200 ֆունտ ստեռլինգով: Խորհրդի ղեկավարները հսկա մեքենաների դեմ պայքար են նախապատրաստում՝ մտավախության ֆոնին, որ շատերը չեն համապատասխանում ճանապարհային անվտանգության օրենսդրությանը: Տեղական ինքնակառավարման ասոցիացիան (LGA) գնահատում է, որ Բրիտանիայի ճանապարհներին 40 լիմուզինների 11,000 տոկոսը, հատկապես այն մեքենաները, որոնք կառուցվել են ավելի քան ութ մարդ տեղավորելու համար, արտոնագրված չեն և գործում են անօրինական:
Այն դեպքում, երբ որոշ լիմուզիններ վախենում են, որ դա վնասակար զարգացում կլինի, LGA-ն երեկ հայտարարեց, որ խորհուրդները կապվելու են ոստիկանության հետ՝ ավելացնելու ճանապարհի կողքի ստուգումները և ապօրինի լիմուզինները ճանապարհից դուրս բերելու համար՝ բարձրացնելով ալկոհոլով լցված որոշ խրախճանքների հնարավորությունը: մայթը իրենց հաջորդ ջրանցքից որոշ հեռավորության վրա:
Օրինական օպերատորները նախազգուշացնում են, որ լիմուզինների մեծ մասը կդասակարգվի որպես անօրինական, քանի որ օրենսդրությունը անհնար է դարձնում շատ մեքենաների համապատասխանությունը:
Նրանք խոստացել են սկսել բողոքել այն բանի դեմ, ինչը, իրենց կարծիքով, անարդարացի վերաբերմունք է այլապես ծաղկող արդյունաբերության նկատմամբ: Հինգշաբթի Ասքոթում, հազարավոր մրցարշավորդների Կանանց օրվան տանելուց հետո, ավելի քան 500 լիմուզի վարորդներ կարճատև դադար կվերցնեն մեքենա վարելուց՝ հանրահայտ ձիարշավարանից դուրս գագաթնաժողով անցկացնելու համար՝ քննարկելու, թե ինչպես կարող են լոբբինգ անել կառավարությանը: Կան նորաստեղծ ծրագրեր՝ «դանդաղ գնացեք» բողոքի ակցիա անցկացնել՝ զանգվածաբար մեքենայով դեպի Լոնդոն, ինչպես անցյալ ամիս բեռնատարների վարորդների ցույցը:
Վերջին 10 տարիների ընթացքում ամերիկյան ոճի հսկա ձգվող լիմուզների ժողովրդականության զգալի աճը մտահոգություն է առաջացրել կառավարական շրջանակներում, որ հիմնականում չկարգավորվող արդյունաբերությունը դուրս է եկել վերահսկողությունից, քանի որ շատ ընկերություններ թույլ են տալիս ավելի շատ ուղևորների մտնել իրենց մեքենաները, քան օրինական և անվտանգ է:
Ոստիկանությունը զգուշացրել է տրանսպորտային միջոցների ապակիներից դուրս կախված երիտասարդների վտանգի մասին։ Մտավախություն կա, որ ապօրինի կառավարվող լիմուզիների փոքր, բայց աճող թվով կազմակերպություններ են ղեկավարվում հանցավոր խմբավորումների կողմից, որոնք պարզապես անտեսում են անվտանգության օրենսդրությունը, չեն վճարում ապահովագրությունը և որոշ դեպքերում պարզապես զոդում են նախկինում դուրս գրված մեքենաները՝ անապահով մեքենաները «շքեղության» վերածելու համար: մարդկանց փոխադրողներ.
Մինչև 11,000 ձգվող լիմոներ, որոնք գործում են Բրիտանիայում, ցուցադրում են իրենց ժողովրդականությունը
նվազման նշաններ չկան, և մինչև հաջորդ տարեվերջ սպասվում է, որ մոտ 5,000 նոր ավտոմեքենաներ կմիանան ազգային պարկին:
Համաձայն բրիտանական գործող օրենսդրության, ցանկացած մեքենա, որը տեղափոխում է ութից քիչ մարդ, ներառյալ լիմուզինը, կարող է արտոնագրվել տեղական խորհրդի կողմից որպես տաքսի: Սակայն խնդիրները սկսվում են ամերիկյան ոճի շատ ավելի մեծ մեքենաներից, որոնք սովորաբար առաքվում են արտասահմանից և դարձել են ճանապարհների ամենահայտնի լիմուզինների ոճը, հատկապես դեռահասների համար:
Քանի որ այս ավելի մեծ լիմուզինները կարող են տեղափոխել ավելի քան ութ մարդ, որոնցից մի քանիսը տեղ ունեն 30 զվարճացողների համար, կառավարության տրանսպորտային միջոցների և օպերատորների սպասարկման գործակալությունը (Vosa) դրանք վերաբերվում է որպես ուղևորափոխադրող տրանսպորտային միջոցների և, ինչպես ավտոբուսը, պահանջում է հատուկ լիցենզիա և վկայագիր, որն ապացուցում է, որ դրանք անվտանգ են: Գնահատման չափանիշները ներառում են համապատասխան շրջադարձային շրջաններ և գլխամասային տարածք, ինչպես նաև կրակմարիչներ և կրակմարիչներ, որոնք ներառում են ամենավերջին մոդելների միայն մի փոքր մասը:
«Խնջույքն ավարտվել է ապօրինի շահագործվող ձգված լիմուզների համար»,- երեկ հայտարարեց LGA-ի տրանսպորտի խոսնակ Դեյվիդ Սփարկսը։ «Մինչ լիմուզինների շատ օպերատորներ իրենց բիզնեսը վարում են անվտանգ եղանակով, մենք կպայքարի անխոհեմ փոքրամասնությանը, որը լուրջ վտանգի տակ է դնում ուղևորներին և հետիոտներին:
«Մեր ուղերձը ծնողներին հետևյալն է. մի փոխեք ոճը անվտանգության համար, երբ ձեր որդու կամ դստեր ավարտական երեկոյի համար նորաոճ լիմուզին եք պատվիրում»: Վերջին երկու տարիների ընթացքում Vosa-ի տեսուչները սկսել են պատահական տեղում ստուգումներ իրականացնել՝ համոզվելու, որ կանոնները պահպանվում են, մինչդեռ լիմուզինների օպերատորների դեմ հետապնդումների թիվն ավելանում է:
Բռնվածներին մեծ տուգանքներ են սպառնում. Անցյալ տարվա օգոստոսին Բրեդֆորդի գործարար Մուհամմադ Սալեմ Նավազին տուգանեցին 14,200 ֆունտ ստեռլինգով և նրա լիցենզիայի վրա տրվեցին 31 միավոր: Պարզվել է, որ վարորդները վարել են առանց ապահովագրության՝ օգտագործելով կեղծ հաշվառման համարանիշներ, որոնց մեծ մասը չուներ համապատասխան վկայական՝ որպես լիմուզին օգտագործելու համար:
Առցանց լիմուզին արտադրող ընկերությունների արագ ստուգումը ցույց է տալիս, թե ինչպես է մեծամասնությունը բացահայտորեն գովազդում հսկայական մեքենաներ:
Առցանց լիմուզին արտադրող ընկերություններից մեկը՝ Style Limos-ը, իր նավատորմի մեջ գովազդում է երկու 16 ուղևորանոց Hummer H2 լիմուզին և ավելի մեծ 18 նստատեղանոց Hummerzine, մի մոդել, որը թեստեր է անցնում՝ պարզելու համար՝ արդյոք այն կարող է դիմել անվտանգության պահանջվող վկայականի համար, թե ոչ:
Այն օրինական օպերատորները, ովքեր կարծում են, որ իրենք զոհ են դառնում կառավարության կողմից, զայրացած են, որ տրանսպորտային միջոցները, որոնց նրանք ծախսել են մեծ գումարներ օրինական ճանապարհով ներկրելով երկիր, այժմ կարող են անօրինական համարվել և կալանքի տակ լինել: Նրանք ասում են, որ պարոն Նավազի նման օպերատորները փոքրամասնություն են կազմում, և որ ընկերությունների մեծ մասը հուսահատորեն փորձում է ճանապարհ գտնել անվտանգության օրենսդրությանը համապատասխանելու համար՝ չվաճառելով իրենց բոլոր ավելի մեծ ամերիկյան լիմուզինները:
Հարավային Ուելսից լիմուզի օպերատոր Դեն Ռոզեմեյերը երկու տարվա ընթացքում ծախսել է ավելի քան 500,000 ֆունտ ստեռլինգ իր յոթ մեքենաներից բաղկացած պարկի վրա, որոնք բոլորը կարող են տեղափոխել ավելի քան ութ մարդ: Նա կարծում է, որ կառավարությունը երբեք չպետք է իրեն թույլ տար այդ մեքենաները ներկրել։
«Ամբողջը չափից դուրս է եկել»,- ասում է նա։ «Երբ ես ներմուծեցի իմ մեքենաները, DVLA-ն գրանցեց մեքենաները, երբ նրանք մտան երկիր, նրանք վերցրեցին ԱԱՀ և ներմուծման տուրք, և ես վճարեցի MOT-ի համար: Հիմա ուզում են լրիվ ճանապարհից հանել, աբսուրդ է»։
Նա ավելացրեց. «Մենք բոլորս արատավորվել ենք նույն վրձնով, որ մենք բոլորս թմրավաճառներ ենք և հանցագործներ: Ես չեմ ասում, որ այնտեղ մի քանի սրիկա օպերատորներ չկան, բայց մեզանից շատերը պարզապես ցանկանում են օրինական ապրել: Մենք ցանկանում ենք կանոնակարգված լինել և լիցենզավորվել, բայց մեզ պարզապես ասում են, որ մեր մեքենաները չեն համապատասխանում: Եթե մենք չսկսենք պայքարել այս ոլորտի համար, այն ընդհանրապես կվերանա»։
Լիմուզինի մեկ այլ սեփականատեր, ով աշխատում է Բիրմինգհեմում, բայց նախընտրեց անանուն մնալ, ասաց. «Վերջերս ես ծախսեցի 10,000 ֆունտ ստերլինգ իմ մեքենաներից մեկի արդիականացման վրա, որպեսզի այն համապատասխանի անվտանգության բոլոր օրենսդրությանը, և նրան դեռևս քաշեցին և ասացին, որ այն չի համապատասխանում պահանջներին:
«Կովբոյ օպերատորները նույնիսկ չէին էլ անհանգստանա անհրաժեշտ արդիականացումներից, և, այնուամենայնիվ, ինձ նման ազնիվ վարորդներն են հարվածում: Մեզանից ոչ ոք չի բողոքելու, եթե Կառավարությունը գնա իրական ստահակների ետևից, բայց չփակի ազնիվ բիզնեսները, որոնք պարզապես փորձում են իրենց ապրուստը վաստակել»։
Լիմուզինների օպերատորներն այնքան անհանգստացած են իրենց արդյունաբերության ապագայով, որ նրանք սկսել են կազմակերպություններ ստեղծել՝ լոբբինգ անելու Կառավարության համար ավելի հստակ ուղեցույցներ ստանալու համար:
Այս տարեսկզբին Դաունինգ Սթրիթում ստորագրված խնդրագիր է ուղարկվել ավելի քան 200 ընկերությունների կողմից՝ կոչ անելով կառավարությանը աշխատել «այս ոլորտի հետ, այլ ոչ թե դեմ»: Մինչդեռ Լիմուզինների և վարորդների ազգային ասոցիացիայի՝ պաշտոնական առևտրային մարմնի անդամությունը վերջին երեք տարում գրեթե եռապատկվել է:
Բիլ Բոուլինգը, ասոցիացիայի արտոնագրման պատասխանատուն, ասաց. «Մենք համոզվում ենք, որ մեր վարորդները ստուգվում են Քրեական Գրառման Բյուրոյի կողմից, տրանսպորտային միջոցները պատշաճ կերպով լիցենզավորված են, և որ լիմուզինները ստուգում են ամեն 10 շաբաթը մեկ: Մինչ օրս Մեծ Բրիտանիայում լիմուզինով ուղևորների մահվան դեպք չի գրանցվել, այնուամենայնիվ, այն, ինչ մենք բոլորս ցանկանում ենք հասնել, լիմուզինների համար ավելի շատ, ավելի լավ և հատուկ օրենսդրություն է»:
Փոլ Գիբսոնը՝ արդյունաբերության առևտրային հրատարակության՝ Chauffeur ամսագրի սեփականատերը, կարծում է, որ կառավարությունը պետք է ավելի հստակ օրենքներ ապահովի լիմուզինների արդյունաբերությունը կառավարելու համար:
«Խնդիրն այն է, որ չկա հետևողական սև-սպիտակ օրենք, որ ասի, թե ինչն է օրինական, ինչը` ոչ»,- ասում է նա: «Վերջերս մենք բախվել ենք բազմաթիվ դեպքերի, երբ մեքենաները դուրս են բերվել ճանապարհի երթևեկելի հատվածից և արգելափակվել, իսկ հետո, երբ օպերատորը դրանք տարել է անվտանգության ստուգման համար, պարզվել է, որ դրանք լիովին համապատասխանում են: Մենք կաջակցեինք իսկապես անօրինական գործողությունների դեմ ցանկացած օրինական ճնշում գործադրելուն, սակայն վարորդների մեծ մասը ուրախ է հետևել կանոններին և ակտիվորեն ցանկանում է դա անել»:
Երկար ճանապարհորդություն
Մեծ Բրիտանիայում գործում է 11,000 լիմուզին, և առաջիկա 5,000 ամիսների ընթացքում սպասվում է լրացուցիչ 12 լիմուզին:
Կառավարությունն ասում է, որ բոլոր լիմուզինների մինչև 40 տոկոսը ապօրինի են, մեծամասնությունը կլինեն նրանք, որոնք տեղափոխում են ավելի քան ութ մարդ:
Ամենամեծ դասական ամերիկյան ձգվող լիմոները, որոնք սովորաբար հիմնված են Lincoln-ի կամ Cadillac-ի վրա, տեղափոխում են մինչև 16 մարդ: Ձգված արտաճանապարհային մեքենաների նոր սերունդը, ինչպիսիք են Lincoln Navigators-ը և Hummers-ը, կարող են ընդունել մինչև 30 ուղևոր:
2004 թվականին ոստիկանների կողմից լոնդոնյան լիմուզինների տեղում ստուգումը ցույց տվեց, որ կեսը խախտում է օրենքը:
2006թ.-ին Սաութհեմփթոնի ոստիկանության կողմից իրականացված նմանատիպ հետաքննությունը ստիպեց ամբողջ քաղաքի լիմուզինների պարկի մեկ քառորդը դուրս գալ ճանապարհից, մինչդեռ վարորդների 70 տոկոսը վարորդական իրավունքի խախտում էր կատարում:
Անցյալ տարվա հոկտեմբերին ավելի քան 100 լիմուզին հավաքվել էր Բլեքփուլում՝ սահմանելու Գինեսի ռեկորդը ամենաերկար լիմուզինների ավտոշարասյունի համար:
Ամերիկյան Hummer H2 լիմուզի գնելը կարժենա 80,000-ից մինչև 100,000 ֆունտ ստեռլինգ, Մեծ Բրիտանիա ներկրելու համար՝ 20,000 ֆունտ և ապահովագրության համար տարեկան մոտ 6,000 ֆունտ:
անկախ վոկալ
