ՄԻՆԵԱՊՈԼԻՍ - Ուղղաթիռի առաջին սպան, որը 150 մղոն բաց թողեց իր նպատակակետը, հերքեց իր կապիտանի հետ տարաձայնությունները կամ օդաչու խցիկում քնելը ՝ պնդելով, որ ուղևորներին երբեք վտանգ չի սպառնում:
Բայց երկու օր անց, երբ զույգը թռավ իրենց նպատակակետի մոտով, երբ օդային երթևեկության վերահսկիչները ջղայնորեն փորձում էին հասնել նրանց, օդաչու Ռիչարդ Քոուլը հրաժարվեց ասել, թե ինչն է նրանց ստիպել մոռանալ Հյուսիսարևմտյան ավիաուղիների 188 թռիչքի վայրէջքը:
«Մենք քնած չէինք. մենք վիճաբանություն չէինք ունենում. մենք կռիվ չէինք ունենում », - երեկ ասաց պարոն Քոուլը:
Չորեքշաբթի գիշերը, տեղական ժամանակով, օդային երթևեկության վերահսկիչները և օդաչուները ավելի քան մեկ ժամ փորձեցին կապ հաստատել պրն. Քոուլի և կապիտան Թիմոթի Չեյնիի ՝ Վաշինգտոն նահանգի Գիգ Հարբոր քաղաքից ՝ օգտագործելով ռադիո, բջջային հեռախոս և տվյալների հաղորդագրություններ:
Պաշտոնյաները նախազգուշացրել են Ազգային գվարդիայի ինքնաթիռներին, որպեսզի պատրաստվեն ինքնաթիռը հետապնդել երկու վայրերից, չնայած ռազմական ինքնաթիռներից ոչ մեկը դուրս չի եկել թռիչքուղուց:
«Դա լուրջ իրադարձություն չէր, անվտանգության տեսանկյունից», - ասաց պրն Քոուլը Օրեգոնի Սալեմ քաղաքում գտնվող իր տան առջև: «Ես ավելին կասեի քեզ, բայց արդեն շատ բան եմ ասել»:
Խցիկախցիկի ձայնագրիչը կարող է չպատմել հեքիաթը: Նոր ձայնագրիչները պահպանում են օդաչուների խցիկից երկու ժամ և այլ աղմուկ, բայց 188 թռիչքի ավագ մոդելը ներառում է ընդամենը վերջին 30 րոպեն. Չորեքշաբթի երեկոյան թռիչքի միայն ավարտից հետո, երբ օդաչուները հասկացան Վիսկոնսինի նկատմամբ իրենց սխալը և հետ էին գնում դեպի Մինեապոլիս:
Պ-ն Քոուլը չի քննարկի, թե ինչու է օդաչուներին այդքան ժամանակ պահանջել ռադիոազանգերին պատասխանել. «Բայց ես կարող եմ ձեզ ասել, որ ինքնաթիռներն անընդհատ կորցնում են կապը ցամաքային մարդկանց հետ: Պատահում է. Երբեմն նրանք անմիջապես հավաքվում են միասին. երբեմն որոշ ժամանակ է պահանջվում, մինչ մեկը կամ մյուսը նկատում են, որ իրենք կապի մեջ չեն »:
Պրն. Չեյնին և Քոլը կասեցվել են, և հաջորդ շաբաթ նրանք պետք է հարցաքննվեն տրանսպորտային անվտանգության ազգային խորհրդի քննիչների կողմից: Դրանք վտանգում են լիցենզիայի գործողության կասեցումը և հնարավոր քաղաքացիական տույժը:
Ուրբաթ օրը հրապարակված ոստիկանության զեկույցում ասվում է, որ օդաչուներն անցել են ալկոհոլիզատոր փորձարկումներ և ներողություն են խնդրել թռիչքից հետո: Նրանք նոր էին սկսել իրենց աշխատանքային շաբաթը և պատրաստվում էին դուրս գալ 19 ժամ տևողությամբ:
Ոստիկանության զեկույցում ասվում է, որ անձնակազմը նշել է, որ նրանք բուռն քննարկում են ունեցել ավիաընկերության քաղաքականության և «իրավիճակային տեղեկացվածության մասին»:
Բայց ավիացիոն անվտանգության փորձագետները նշում են, որ ավելի հավանական է, որ օդաչուները պարզապես քնել են:
Օդաչուները, որպես կանոն, ինքնաթիռներ են ներգրավում թռիչքից հետո, թռիչքի կառավարման համակարգիչների վրա ապավինում են արագությունը նավարկելու և կարգաբերելու ժամանակ, ապա ծրագրավորում են վայրէջքի հետքերը ՝ թռիչքուղիներին մոտենալու համար: Ավելի քան երեք ժամ տևած ճանապարհորդության ընթացքում օդաչուները, ըստ էության, վերահսկում են գործիքները մթնած օդաչուում ՝ շրջապատված ռիթմիկ շարժիչի աղմուկներով: Հետազոտությունները ցույց են տվել, որ այդ պայմաններում օդաչուները կարող են քնկոտել ՝ առանց դա գիտակցելու:
Բիլ Վոսը, Վիրջինիա նահանգի Ալեքսանդրիա քաղաքում գտնվող Թռիչքների անվտանգության հիմնադրամի նախագահ, ասաց, որ հատուկ մտահոգություն է այն, որ ավիացիոն համակարգում տեղադրված բազմաթիվ անվտանգության ստուգումներ, ըստ ամենայնի, անարդյունավետ էին մինչև վերջ: Ավիաընկերության դիսպետչերը պետք է փորձեր ձեռք բերել դրանց, ինչպես նաև օդային երթևեկության վերահսկողություն: Երեք բորտուղեկցորդուհիները պետք է հարցաքննեին, թե ինչու վայրէջքի նախապատրաստություններ չկան: Խցիկների օդաչուի պայծառ ցուցադրումները պետք է նախազգուշացնեին օդաչուներին, որ վայրէջքի ժամանակն է:
Հետազոտությունները ցույց են տվել, որ թռիչքի կեսին կարճ քունը կարող է օգնել վայրէջքների ժամանակ օդաչուներին ավելի զգոն դարձնել: Չնայած ԱՄՆ-ում խստիվ արգելված է, որոշ «օտարերկրյա փոխադրողներ» -ի կողմից այդպիսի «վերահսկվող քունը» հաստատվում է որոշակի պայմաններում:
ԻՆՉ Է ՀԱՆԵԼ ԱՅՍ ՀՈԴՎԱԾԻՑ.
- Mr Cole would not discuss why it took so long for the pilots to respond to radio calls, “but I can tell you that airplanes lose contact with the ground people all the time.
- Bill Voss, president of the Flight Safety Foundation in Alexandria, Virginia, said a special concern was that the many safety checks built into the aviation system were apparently ineffective until the very end.
- The first officer of the jet that missed its destination by 150 miles has denied a disagreement with his captain or a nap in the cockpit, claiming passengers were never in danger.
