Porter Aviation Holdings Inc.-ը՝ Porter Airlines-ի մայր ընկերությունը, և Օտտավայի միջազգային օդանավակայանի վարչությունը (OIAA) ավելի քան 65 միլիոն դոլարի ներդրում են կատարում YOW-ի ապագայում:

Porter-ը կառուցում է երկու օդանավերի կախիչներ՝ ավելի քան 150,000 քառակուսի ոտնաչափ մակերեսով, որպեսզի պահպանի իր աճող նավատորմը՝ նոր Embraer E195-E2-ով և առկա De Havilland Dash 8-400-ով: OIAA-ն կառուցում է նոր երթուղի և հարակից ենթակառուցվածք՝ աջակցելու անգարների զարգացմանը, ինչպես նաև օդանավակայանի այս հատվածում ապագա հնարավորություններին:

Անգարները կառուցվում են երկու փուլով. առաջին փուլը նախատեսվում է ավարտել մինչև 2023 թվականի վերջը, իսկ երկրորդ փուլը՝ 2024 թվականի առաջին եռամսյակում: YOW-ը կլինի E195-E2-ի հիմնական սպասարկման բազան, որտեղ Փորթերը վարձում է 200 տեղական թիմ: անդամներ, ներառյալ 160 ինքնաթիռների սպասարկման ինժեներներ (AMEs): Մյուս պաշտոնները ներառում են խանութի տեխնիկներ, խանութների գործավարներ և վարչական աջակցություն: Դրանք ներկայացնում են բարձր որակավորում ունեցող դերեր, որոնք հիմնված կլինեն քաղաքում: Բացի այդ, շինարարության ընթացքում կաջակցվի 150 շինարարական աշխատատեղի։

«Օտտավան մեր պատմության ընթացքում կարևոր վայր է եղել Փորթերի համար, և բազմամիլիոն դոլարանոց օբյեկտները, որոնք մենք կառուցում ենք այստեղ ինքնաթիռներ պահելու համար, Կանադայի մայրաքաղաքում զգալի ներդրումներ անելու մեր ցանկության միայն վերջին օրինակն է», - ասաց Մայքլ Դելուսը, նախագահ և Porter Airlines-ի գործադիր տնօրեն. «Մենք ակնկալում ենք, որ մեր ներկայությունը Օտտավայում կաճի առաջիկա տարիներին՝ աջակցելով տեխնիկական սպասարկման բազայի և ապագա ինքնաթիռների մատակարարումների, որոնք մեզ հնարավորություն են տալիս դիտարկել նոր երթուղիներ»:

Ավիաընկերությունն ունի պատվերով մինչև 100 E195-E2, ներառյալ 50 ամուր պարտավորություններ և 50 գնման իրավունք: Ներկայիս Dash 8-400 նավատորմը ներառում է 29 ինքնաթիռ:

OIAA-ն ներկայումս կառուցում է Taxiway Romeo օդանավակայանի հյուսիսային դաշտում: 15 միլիոն դոլար արժողությամբ երթուղին ներկայացնում է օդային տարածքի ընդլայնման առաջին նախագիծը AAIO-ի 20-ամյա պատմության մեջ: Այն կհամապատասխանի Պորտերի անգարների զարգացման ծրագրերին, ինչպես նաև դաշնային կառավարության կարիքներին և, հնարավոր է, այլ առևտրային ավիացիայի զարգացմանը:

«YOW-ը Porter-ի առաջին նպատակակետն էր, երբ նրանք գործարկվեցին 2006 թվականին: Մենք կարծում ենք, որ շատ տեղին է, որ YOW-ը նրանց ընդլայնման ծրագրերի և ապագայի կարևոր մասն է, և անհամբեր սպասում ենք օգուտներին, որոնք կբերեն նման լայնածավալ սպասարկման գործողությունը», - ասաց Մարկ Լարոշը: , OIAA-ի նախագահ և գործադիր տնօրեն. «Մենք հատկապես ուրախ ենք, որ կայունության գործոններն այդքան կարևոր են Porter-ի ծրագրերում, ինչը լիովին համապատասխանում է YOW-ի հավակնոտ պարտավորություններին մինչև 1 թվականը կամ ավելի շուտ՝ զուտ զրոյական գործառնությունների նկատմամբ (Scope 2 և 2040 GHGs):

Ի լրումն E195-E2-ի և Dash 8-400-ի պլանային առաջադրանքների կատարման ամենօրյա գծի սպասարկման, Օտտավայի հաստատությունը կունենա հետևյալ հնարավորությունները.

Մինչև ութ ինքնաթիռի փակ կայանատեղի
Structures խանութ ինքնաթիռի մետաղական և կոմպոզիտային մասերի վերանորոգման և ձևափոխման համար
Բաղադրիչների վերանորոգման խանութ սրահի սարքավորումների վերանորոգման և հիմնանորոգման համար
Անիվների խանութ հիմնական և քթի անիվների վերանորոգման և հիմնանորոգման համար
Մարտկոցների խանութ՝ ինքնաթիռների հիմնական և վթարային մարտկոցների վերանորոգման և հիմնանորոգման համար

Կայունություն

Անգարները նախագծված են և կկառուցվեն՝ հաշվի առնելով կայունությունը՝ ներառյալ հետևյալ հատկանիշները.

Տրանսպորտային միջոցների հիմնականում էլեկտրական պարկ, որոնք կօգտագործվեն օդանավերի քարշակման և սպասարկման, ինչպես նաև ցամաքային աջակցության համար:
Նախագծման չափանիշներ, որոնք գերազանցում են ներկայիս էներգաարդյունավետության ստանդարտները, ներառյալ մեկուսացման, ջեռուցման, օդափոխության, օդորակման, լուսավորության և էլեկտրաէներգիայի համակարգերի համար:
Անգարները պատված են մեկուսացված մետաղական վահանակներով (IMPs):
- Գերազանց է ստանդարտ մետաղական սայդինգին, որը սովորաբար հայտնաբերվում է ինքնաթիռների կախիչներում:
- Ակնկալվող կյանքի տևողությունը 60 տարուց ավելի է:
- Կառուցված է մոտավորապես 35% վերամշակված պողպատից և, կյանքի վերջում, իր հերթին կարող է վերամշակվել:
- Կառուցված է նյութերից, որոնք ունեն ածխածնի ցածր պարունակություն՝ 28%-ով ցածր, քան սովորական թեքվող հավաքույթները:
Կառույցը տարածվում է 85.6 մ (280 ֆտ.): Այս էական հստակ տարածությունը ձեռք է բերվել հավաքովի ֆերմերների միջոցով: Պողպատի տոննաժի և բացվածքի հարաբերակցությունը մոտավորապես 30%-ով պակաս է սովորական գլանվածքով պողպատե հատվածի ճառագայթներից:
Հրդեհային պաշտպանությունը ներառում է երկակի համակարգեր: Բացի սովորական ջրցան համակարգից, օդանավերի կայանման և սպասարկման տարածքները հագեցած են փրփուրի ակնթարթային ջրհեղեղի համակարգով: Հրդեհի դեպքում հրդեհաշիջման բազմաշերտները չեն հիմնվում ջրի մատակարարման սովորական մեկ աղբյուրի վրա: Քաղաքի հիդրանտային համակարգը ամբողջությամբ համալրված է տեղում ստորգետնյա ջրամբարով, որը պարունակում է մոտավորապես 1.2 միլիոն լիտր ջուր:
Հեղեղաջրերի կառավարումը կարևոր գործոն է դարձել ինչպես առևտրային, այնպես էլ արդյունաբերական զարգացումների համար: Անձրևի/հեղեղաջրերի փոխարեն, որոնք ուղղակիորեն հոսում են և գերլարում են գոյություն ունեցող քաղաքային ցանցերը, Պորտերի անգարներում տեղադրվում են 173,000 լիտրանոց ստորգետնյա երկու տանկեր՝ ավելցուկը գրավելու համար:

Փորթերի կողմից E195-E2-ի մոտալուտ ներդրումն իր նավատորմի մեջ հնարավորություն է տալիս գործել ամբողջ Հյուսիսային Ամերիկայում, ներառյալ արևմտյան ափը, ԱՄՆ-ի հարավը, Մեքսիկան և Կարիբյան ավազանը: Ինքնաթիռը սկզբնապես տեղակայվելու է Տորոնտոյի Փիրսոն միջազգային օդանավակայանից, ընդ որում Օտտավան, Հալիֆաքսը և Մոնրեալը ժամանակի ընթացքում կտեսնեն նոր ծառայություն E195-E2-ով: Մինչև 100 նոր ինքնաթիռներից առաջինը նախատեսվում է հանձնել Porter-ին մինչև 2022 թվականի վերջը, իսկ նախնական երթուղիները կհայտարարվեն մինչև առաջին ինքնաթիռների մատակարարումները:

Անգարները նախագծված են Scott Associates Architects-ի կողմից, իսկ PCL Construction-ը հանդես է գալիս որպես շինարարության մենեջեր՝ Span Construction & Engineering-ի հետ միասին: