Հնդկաստանի առևտրի շուրջ 95 տոկոսը ըստ ծավալի, և առևտրի 70 տոկոսն ըստ արժեքի իրականացվում է ծովային ճանապարհներով:
Հնդկաստանի ծովային հատվածի աճը աշխարհում առաջանում է որպես առաջատար կապույտ տնտեսություն:
Պետք է զարգացնել ծովային ինքնաթիռների գործառույթների ենթակառուցվածքների ստեղծման կարողությունները `կախիչներ, լողացող նավահանգիստներ, թռիչքային տանկեր, բոյեր և այլն, և կարողությունների զարգացում, պատրաստված օդաչուների` AME- ի առկայության դիմաց:

Ավելի քան 7,500 կմ հեռավորության վրա գտնվող ափամերձ գիծ, մեծ թվով ամբարտակներ և գետային նավահանգիստներ, 200 փոքր նավահանգիստներ և 13 խոշոր նավահանգիստներ, հսկայական ներուժ կա Հնդկաստանի ծովային ինքնաթիռների զբոսաշրջության համար, ասաց Կառավարության քաղաքացիական ավիացիայի նախարար պարոն Հարդիփ Սինգհ Պուրին: Հնդկաստանի

Ելույթ ունենալով Transportրային տրանսպորտի խթանման բեռների և ուղևորների շարժման ՝ «lenովային ինքնաթիռներ» զբոսաշրջության լիագումար նիստին Հնդկաստանի ծովային գագաթնաժողովում 2021 թ., Պարոն Պուրին ասաց. «Հնդկաստանը անցնում է քաղաքացիական ավիացիայի պարադիգմատիկ հերթափոխով: Չնայած ջրային ինքնաթիռների գործողությունները Հնդկաստանում դրանք դեռ նոր փուլում են և պետք է մշակվեն բիզնես մոդելներ, որպեսզի այդ գործողությունները կենսունակ լինեն ՝ տնտեսապես և կայուն, ներդրվել է ծովային ինքնաթիռների շահագործման կարգավորման կանոնակարգ »:

Apրային ինքնաթիռների գործառույթների ենթակառուցվածքների ստեղծման կարողությունները, ինչպիսիք են կախիչներ, լողացող նավահանգիստներ, թռիչքային տանկեր, բոյեր և այլն, և շահագործման կարողությունների զարգացում, պատրաստված օդաչուների ՝ AME- ների առկայության դիմաց, պետք է զարգանան ամբողջությամբ: «Այն, որ ծովային ինքնաթիռների շահագործման ներուժը հսկայական է, ակնհայտ և ակնհայտ է ոչ միայն մեզ համար, ովքեր քաղաքականություն են ձևակերպում, այլև տնտեսական շահագրգիռ կողմերի, ովքեր ցանկանում են օգտագործել այդ ներուժը տուրիզմի և դրա հետ կապված գործունեության ավելացման համար», - հավելեց պրն Պուրին:

Պ-ն Պուրին ասաց, որ իրենք ներկայումս շահագործել են հայտնաբերված 311 երթուղիներից 760-ը և ծրագրում են շահագործվող երթուղիների թիվը հասցնել 1,000-ի: Նա ասաց, որ իրենք ունեն ներկայումս կառուցվող 100 օդանավակայաններ և մի քանի կանաչ օդանավակայաններ: Հյուսիսային ինքնաթիռի ծառայություններով Միասնության արձանը Անցյալ տարի Նարմադա գետի ափամերձ հատվածում նախարարությունը տարբեր նահանգներից մի շարք առաջարկներ է ստացել նմանատիպ ծառայություններ և գործողություններ սկսելու վերաբերյալ: Ներուժը, որն առկա է, ահռելի է, և նախարարությունը ինստիտուցիոնալ մեխանիզմ է ստեղծել Նավահանգիստների, Առաքման և Waterրուղիների նախարարության, Tourismբոսաշրջության նախարարության և այլ նահանգների կառավարությունների հետ:

Բացի այդ, նախարարը խոսեց ծովային ոլորտում Հնդկաստանի աճի և աշխարհում առաջատար կապույտ տնտեսության առաջացման մասին: «Հաշվարկվում է, որ Հնդկաստանի առևտրի շուրջ 95 տոկոսը ըստ ծավալի, և առևտրի 70 տոկոսն ըստ արժեքի իրականացվում է ծովային ճանապարհներով: Համաձայն Հնդկաստանի կապույտ տնտեսության քաղաքականության շրջանակի նախագծի, ասվում է, որ այն նպաստել է մեր ՀՆԱ-ի մոտ 4 տոկոսին: Հնդկաստանում կապույտ առևտրի ծավալը գնահատվում է մոտ 137 միլիարդ ԱՄՆ դոլար », - հավելեց նա:

Հնդկաստանի Inland Waterways Authority- ի նախագահ, դոկտոր Ամիտա Պրասադը ասաց, որ Հնդկաստանը Համաշխարհային բանկի լոգիստիկ կատարողականի ինդեքսում 44-րդ տեղն է զբաղեցնում 2018 թ. Վեց չափանիշներով `մաքսային, ենթակառուցվածքներ, միջազգային բեռնափոխադրումներ, նյութատեխնիկական ապահովում, իրավասությունների հետևում և որոնում և արդիականություն: «Լոգիստիկայի յուրաքանչյուր հատված բախվում է լուրջ մարտահրավերների, որոնք բերում են բարձր ծախսերի և ցածր արդյունավետության: Ուստի անհրաժեշտություն կա օպտիմալացնել մոդելային խառնուրդը (ճանապարհային, երկաթուղային և IWT) վերջին մղոնի կապը բարելավելու և թվայնացման միջոցով լոգիստիկ արժեքի շղթան ընդլայնելու համար »: Նա ընդգծեց նույնի համար ՊՄԳ զիջումների կարևորությունը:

Դեսպան Վիկրամ Դորայսվամին, Բանգլադեշում Հնդկաստանի Գերագույն հանձնակատարը, ասաց, որ արևելյան շրջանը ՝ անբաժան Բենգալը և դրանից դուրս, ծառայել է որպես հիմնական փոխադրման ուղի: «Ներկայիս ենթատեքստն այն է, որ տարածաշրջանային մատակարարման շղթաներն ավելացել են COVID- ի պատճառով: Դրանից դուրս մենք գիտակցել ենք մեր տարածաշրջանի բնապահպանական մարտահրավերները և նյութատեխնիկական ապահովման բարդությունները `անհրաժեշտություն հայտնելով լոգիստիկայի բազմաթիվ ձևերի ավելի մեծ համակարգման համար», - ավելացրեց նա:

Կապիտան Անիլ Քիշորե Սինգհը, Ներքին ջրային ճանապարհների և առափնյա ծովային փոխադրումների հարցերով ենթակոմիտեի նախագահ և գլխավոր տնօրեն («Waterրային ջրեր» , Բացի այդ, նա ասաց. «Շարժման մեծ մասը կատարվում է NW1- ով ՝ IBPR- ի միջոցով: NW1- ը IBPR- ով նոր հայտարարված Դուլիան-Ռաջշահի երթուղու հետ կապելը կարող է զգալիորեն նվազեցնել հեռավորությունը և արժենալ խոշոր ջրահեռացման միջամտության և պահպանման հնարավորությունը »:

Պարոն Harrie De Leijer, գործընկեր, STC-NESTRA BV; Պարոն Սերգեյ Լազարև, SSSR-FLEET- ի արտահանման վարչության պետ; Պրոֆ. Պրատապ Թալվար, Thomson Design Group- ի տնօրեն Պարոն Առնաբ Բանդիոպադհայ, առաջատար մասնագետ - Հնդկաստանի տրանսպորտ, Համաշխարհային բանկ; Heritage Cruise- ի գլխավոր գործադիր տնօրեն պրն. Ռաջ Սինգհը զեկուցումներով հանդես եկավ ջրային տրանսպորտի և զբոսաշրջային գործունեության մասին ներքին ջրային ճանապարհներին:

# վերակառուցել ճանապարհորդություն

ԻՆՉ Է ՀԱՆԵԼ ԱՅՍ ՀՈԴՎԱԾԻՑ.

With a coastline of more than 7,500 kms, a large number of dams and river ports, 200 small ports and 13 major ports, there is a huge potential for India seaplane tourism operations, said Mr.
“That the potential for seaplane operations is enormous, is obvious and evident not only to those of us in policy formulation, but also economic stakeholders who wish to exploit these potentials for increase in tourism and related activities,” Mr.
Beyond that we have recognized the environmental challenges and the complexities of logistics in our region to necessitate a need for greater coordination of multiple modalities of logistics,” he added.