Նրա ընդհանուր աճի պլանները կարող են կասեցվել, բայց Southwest Airlines Co.-ն չորեքշաբթի ասաց, որ կձգտի գնել 14 թռիչք և վայրէջք ԼաԳուարդիա օդանավակայանում, որոնք ներկայացնում են էժան ավիափոխադրողի առաջին արշավը դեպի Նյու Յորք:
Դալլասի ավիաընկերությունը 7.5 միլիոն դոլարի հայտ է ներկայացրել Ինդիանապոլիսի սնանկության դատարան, որը վերահսկում է Southwest-ի նախկին բիզնես գործընկեր ATA Airlines-ին պատկանող ակտիվների վաճառքը: Դատարանը հայտարարել էր, որ աճուրդի կհանի սլոտները։
«Մեր մտադրությունն է գործարքի հաջող ավարտով պլաններ մշակել LaGuardia-ից ծառայություն սկսելու համար», - ասվում է Southwest-ի նախագահ և գործադիր տնօրեն Գարի Քելլին պատրաստված հայտարարության մեջ: «Նույնիսկ այս անկայուն միջավայրում մենք ասել ենք, որ պետք է վերահսկենք մրցակցային լանդշաֆտը և օգտվենք շուկայական խելամիտ հնարավորությունից»:
Հարավ-արևմուտքը չունի ժամանակացույց, թե երբ կարող է սկսվել ծառայությունը կամ որ քաղաքները ծառայություններ կստանան դեպի և դեպի LaGuardia: Եթե Southwest-ը հաղթի աճուրդում, ավիաընկերությունը չի կարող տիրանալ սլոտերին, քանի դեռ ATA-ի սնանկության վերակազմավորումը չի ավարտվել:
Նյու Յորքի ծառայությունները թույլ կտա Southwest-ին՝ ներքին ուղևորների ամենամեծ փոխադրողին, ավելի շատ կապող թռիչքներ առաջարկել ԱՄՆ-ի ամենամեծ բիզնես շուկայից: Մասնավորապես, դա հարավ-արևմուտքին հնարավորություն կտա ներկայություն ունենալ Եվրոպա տանող դարպաս համարվող քաղաքում: Southwest-ը չի թռչում ԱՄՆ-ից դուրս, սակայն վերջերս ստորագրել է կոդերի փոխանակման գործարքներ՝ սպասարկելու Կանադային և Մեքսիկային:
«Մենք երկար ժամանակ աչք ունեինք Նյու Յորքի շուկայի վրա», - ասաց Southwest-ի խոսնակ Բեթ Հարբինը: «Մենք գիտենք, որ մեր հաճախորդները ցանկանում են այս ծառայությունը»: Նախկինում Southwest-ը ATA-ի հետ ուներ կոդերի փոխանակման պայմանագիր, որը թույլ էր տալիս ավիաընկերություններից մեկի հաճախորդներին տոմսեր գնել գործընկեր փոխադրողից:
Նյու Յորքում Հարավ-Արևմուտքը կհանդիպի խոշոր միջազգային փոխադրողների հետ, թեև փոքր չափով: «Հարավևմտյան ծառայությունը, որը կավելացվի LaGuardia-ում, ներկայացնում է մոտ մեկ դարպասի ամենօրյա թռիչքների արժեքը», - ասաց ավիաընկերության խորհրդատու Բոբ Մանը: «Իրական հարցն այն է, թե ինչպես են նրանք ընդլայնում սպասարկումը մինչև օրական մոտ 30 չվերթ: Դրանից հետո նայեք դուրս»։
Լավ է, որ հարավ-արևմուտքը դանդաղորեն ընդլայնվի, ասաց Մաննը: «Նրանք օգտագործել են իրենց համագործակցությունը ATA-ի հետ որպես վստահված անձ՝ նոր շուկաները հասկանալու համար, նախքան այնտեղ թռիչքներ սկսելը: Սա այն է, ինչ նրանք արել են LaGuardia-ում, և նրանք նույնպես պատրաստ են աճի Բոստոնում և Վաշինգտոնում, DC-ում»:
Թեև սպասվում է, որ 2009 թվականին ավիաընկերությունների ուղևորափոխադրումն ամբողջ աշխարհում կդանդաղի, համաշխարհային տնտեսական անկման հետևանքով, ԼաԳուարդիան և Նյու Յորքի այլ օդանավակայանները շարունակում են մարդաշատ մնալ:
Մամուլի խոսնակ Հարբինը ասաց, որ Southwest-ը «կգտնի ճանապարհ» իրականացնելու արագ շրջադարձային ժամանակները, որոնք բնութագրել են իր թռիչքների ժամանակացույցը: «Մենք դա արել ենք Ֆիլադելֆիայում և Սան Ֆրանցիսկոյում, որոնք դժվար են», - ասաց նա:
Նա ասաց, որ սլոթերը չեն ազդի դաշնային կառավարության կողմից հաջորդ տարի Նյու Յորքի որոշ սլոթեր աճուրդի հանելու ծրագրի վրա:
Այս տարվա սկզբին Southwest-ը հայտարարեց, որ 2009 թվականին կսկսի սպասարկումը դեպի Մինեապոլիս՝ Northwest Airlines-ի հիմնական բազան, որը վերջերս միավորվել է Delta Air Lines Inc-ի հետ:
Սակայն Հարբինն ասաց, որ Southwest-ը հաջորդ տարի իր նավատորմի ավելացման կարիք չի ունենա: Ավելի շուտ, քանի որ այն ավելացնում է թռիչքները նոր շուկաներում, այն կվերացնի թռիչքները ոչ այնքան եկամտաբեր շուկաներում:
