«Իրմա» և «Մարիա» փոթորիկների կողմից Կարիբյան ծովի մասերի ոչնչացումից գրեթե վեց ամիս անց իրավիճակը մնում է նորմայից հեռու: Կամ գուցե պարզապես պետք է ընդունել, որ գոյություն ունի նոր նորմալ: Եվ դա առանձնապես լավ բան չէ:

Սուրբ Մարթենի արքայադուստր Julուլիանայի միջազգային օդանավակայանը փոթորկի մեջ է հայտնվել: Հիմնական տերմինալի շենքն այլևս կենսունակ գործողություն չէ: PJIA- ն վերջերս բացեց ժամանակավոր «տաղավար» ՝ ուղևորներին սպասարկելու համար: Այդ վրանային հաստատությունը ներառում է գրանցման հաշվիչները և որոշ զիջումներ, նախորդ ՝ փոթորկի նախորդ աշխատանքների լուրջ բարելավումներ: Եվ ի տարբերություն «Դալլես» օդանավակայանի «ժամանակավոր» հաստատության, սա, իրոք, նախատեսված է կարճաժամկետ դերակատարում ունենալու համար:

Ըստ իր COO Michel Hyman- ի ՝ օդանավակայանին սպասվում է $ 100 մմ վերանորոգման ծախսեր, և նրանց վճարելը կարող է հետաքրքիր լինել: Կառավարությանը պատկանող հաստատությունն ապահովագրված է, բայց կղզու մի մասը կասկածի տակ է առնում վարձատրության գործընթացը, և այն, թե որքանով է, ի վերջո, վճարվող քաղաքականության վճարումը վերակառուցվելու այդ հաստատությունում:

Մասնավորապես, պատգամավոր (խորհրդարանի անդամ) Փերի Գիրլինգսը մարտահրավեր է որոշումներին, որոնք կայացվել են քանդման և վերակառուցման գործընթացի շուրջ: Վերջերս կայացած խորհրդարանական լսումների ժամանակ Գիրլինգսը կասկածի տակ դրեց երեք ապահովագրական ճշգրտիչների անհրաժեշտությունը պահանջը կարգավորելու համար: Յուրաքանչյուրը որպես վճար կվերցնի բնակավայրի միջոցների մի զգալի մասը, ինչը, հնարավոր է, թողնի կառավարությանը `վերանորոգման ավելի շատ մասը ֆինանսավորելու համար, քան սպասվում էր:

Hyman- ը ենթադրում է, որ քանդման և վերակառուցման աշխատանքները կարող են ավարտվել 9 ամսվա ընթացքում: Հաշվի առնելով մինչ այժմ սահմանափակ առաջընթացը, որը սարսափելի լավատեսական հեռանկար է թվում: Օդանավակայանը նաև պետք է պայքարի ուղևորների քանակի հետ, որոնք տարեցտարի կրճատվել են մոտ 70% -ով, տարողության նմանատիպ անկման պատճառով: Քանի որ կղզու զբոսաշրջային ենթակառուցվածքների մեծ մասը դեռևս չի գործում, այդ թվերը չպետք է զարմանան: Նույնիսկ օդանավակայանի վերակառուցման դեպքում, այդ թվերը, ինչպես սպասվում է, ճնշված կմնան, քանի որ վերականգնման մյուս ջանքերը կթուլանան:

Արևմուտքից 100 մղոն հեռավորության վրա գտնվող Սենտ Քրուա օդանավակայանը նույնպես շարժվում է դեպի վերականգնում, չնայած այդ աշխատանքներն առավելապես կենտրոնացած են գրքույկի բիզնեսի ուղղությամբ: Bohlke International Airways- ը Սենթ Քրուաքսի Հենրի Ռ. Ռոլսենի անվան օդանավակայանի միակ ծառայություններ մատուցող ընկերությունն է, և նրա օբյեկտները նույնպես աղբահանվեցին փոթորիկներից: Այն գործում է այսօր դաշտի մեկ այլ անգարից, որը տեղում է մնացել փոթորիկների պատռվելուց հետո: Հաջորդ տարի Բոհլկեն հույս ունի սպասարկել նոր, 20,000 քառակուսի ոտնաչափ պահարան: Նոր հաստատությունը թույլ կտա Բոհլկեին սպասարկել ավելի մեծ ինքնաթիռներ, քան կարող էր փոթորկից առաջ: Ընկերությունը հուսով է, որ դա իրեն, և Սբ. Կրուա կղզին, կտա հարևան մրցակցությանը: Այն փաստը, որ կղզու որոշ հատվածներ դեռ հոսանքազուրկ են կամ լիարժեք զբոսաշրջային հարմարություններ, վկայում է այն մասին, որ կարող է որոշ ժամանակ անց անցնել, մինչև ներդրումը կվերադարձնի զգալի եկամտաբերությամբ:

ԻՆՉ Է ՀԱՆԵԼ ԱՅՍ ՀՈԴՎԱԾԻՑ.

Կառավարությանը պատկանող հաստատությունը ապահովագրված է, սակայն կղզում ոմանք կասկածի տակ են դնում վարձատրության գործընթացը և թե քաղաքականության վճարման չափը, ի վերջո, վերաներդրվելու է հաստատությունում:
Յուրաքանչյուրը որպես վճար կվերցնի հաշվարկային միջոցների մի զգալի մասը՝ պոտենցիալ կառավարությանը թողնելով վերանորոգման սպասվածից ավելի շատ ֆինանսավորման վրա:
Քանի որ կղզու զբոսաշրջային ենթակառուցվածքների մեծ մասը դեռևս չի աշխատում, այդ թվերը չպետք է այնքան էլ անակնկալ լինեն: