(eTN) – Սուդանի ռեժիմի առաջնորդ Բաշիրը մեջբերում է տեղական ԶԼՄ-ների հաղորդագրություններում Խարտումում, որը պահանջում էր, որ նախկինում Sudan Airways-ի կողմից Լոնդոնի Հիթրոու օդանավակայանում տնօրինվող տեղերը կա՛մ վերադարձվեն ավիաընկերությանը, կա՛մ ավիաընկերությանը տրվի գումարը դրանց ակնհայտ վաճառքից։ արժեքավոր ակտիվներ, այն բանից հետո, երբ լուրեր հայտնվեցին, որ սլոտները վաճառվել են բրիտանական BMI ավիաընկերությանը մի քանի տարի առաջ: Հաղորդվում է, որ դա տեղի է ունեցել գործարքի վերաբերյալ համապարփակ զեկույցից հետո, և ավիաընկերությունն ինքը մշակվել է հետախուզման խմբի կողմից, որը ստեղծվել է Sudan Airways-ի ֆինանսական և գործառնական գործերի իրական վիճակը պարզելու համար: Ենթադրաբար ներգրավված անձինք այժմ գտնվում են հետաքննության տակ՝ պարզելու, թե իրականում ուր է գնացել վճարված գումարը, քանի որ ավիաընկերության ներսում կատարված գրառումները, ըստ հետաքննության հաշվետվության, չեն արտացոլում այդ ժամանակ կատարված վճարումները:
Երբ Սուդանը հարվածեց գլոբալ պատժամիջոցներին, սլոթերը, որոնք դեռևս պահվում էին Sudan Airways-ի կողմից, դրանք, ըստ տեղեկությունների, սկզբում «վարձույթով տրվեցին», նախքան ի վերջո վաճառվեցին, իբր, երբ ավիաընկերությունը գտնվում էր Քուվեյթի Arif Investment Group-ի կառավարման ներքո, որն այդ ժամանակվանից հեռացել է որպես ավիաընկերություն: անցած տարի վերադարձել է պետական կառավարմանը։ Քուվեյթյան խումբը, սակայն, ըստ Խարթումի աղբյուրի, հերքել է գործարքի հետ կապված որևէ առնչություն՝ պնդելով, որ դա արվել է մինչև 2007-ին նրանց ժամանելը, երբ նրանք ձեռք բերեցին ավիաընկերության և կառավարման իրավունքների 49 տոկոսը և մեղքը բարդեցին տեղացիների վրա: կառավարում այն պահին, երբ գործարքը կնքվել է:
Սուդան Էյրվեյզ ազգային ավիաընկերությունը, շահագործելով հնացած օդանավերի նավատորմ, վերջին տարիներին մի քանի անհաջողություններ է կրել, որոնք պայմանավորված են քաղաքացիական ավիացիայի կարգավորիչների կողմից մի քանի վթարներից հետո թռիչքների արգելքներով և պայքարում է ներքին և տարածաշրջանային կանոնակարգ չվացուցակ պահպանելու համար, որտեղ ավիաընկերությունը դեռ կարող է թռչել: Ավիաընկերությունը, ըստ այլ աղբյուրների, ներկայումս ունի ընդամենը 6 գործառնական ինքնաթիռ, այդ թվում՝ 2 A300, մեկ A320 և 3 F50՝ ևս 3 ինքնաթիռներով «պահված», այլ կերպ ասած՝ անսպասելի՝ պահեստամասերի բացակայության կամ այլ չլուծված տեխնիկական խնդիրների պատճառով։ 1946 թվականին ավիաընկերության ստեղծումից ի վեր իր պատմության ընթացքում ընկերությունը գրանցել է 21 պատահար, որոնցից 7-ը՝ մահացու ելքով։
