Տաջիկստանի ավիացիան քանդվում է

տաջիկտաջիկ
տաջիկտաջիկ
Գրված է խմբագիր

ԻՍԼԱՄԱԲԱԴ, Պակիստան – Տաջիկստանի քաղաքացիական ավիացիայի արդյունաբերությունը քայքայվում է, քանի որ նրա ազգային ավիափոխադրող «Tajik Air»-ն ունի ընդամենը երկու գործառնական ինքնաթիռ, մինչդեռ մասնավոր Somon Air ընկերությունն ունի ինը օդանավ:

Տպել Friendly, PDF & Email

ԻՍԼԱՄԱԲԱԴ, Պակիստան – Տաջիկստանի քաղաքացիական ավիացիայի արդյունաբերությունը փլուզվում է, քանի որ նրա ազգային ավիափոխադրող «Tajik Air»-ն ունի ընդամենը երկու գործառնական ինքնաթիռ, մինչդեռ մասնավոր Somon Air ընկերությունն ունի ինը գործառնական ինքնաթիռ՝ այս դեպի ծով ելք չունեցող երկիրը մնացած աշխարհի հետ կապելու համար:

«Տաջիկ Էյր»-ը գործում է միայն երկու ինքնաթիռով, մինչդեռ Լահոր-Դուշանբե թռիչքները փակվել են:


Տաջիկստանը փակել է իր թռիչքները դեպի Լահոր, Պակիստան, որոնք սկսվել են 6 թվականի մայիսի 2016-ին: Այս երթուղին ծրագրվում էր որպես դիվանագիտական ​​առաջընթաց Իսլամաբադի և Դուշանբեի և Պակիստանի վարչապետ Միան Նավազ Շարիֆի միջև Դուշանբե կատարած այցի ժամանակ: մայիսին որպես դիվանագիտական ​​մեծ զարգացում նշեց Լահոր-Դուշանբե օդային կապը։ Այնուամենայնիվ, ճանապարհորդության փորձագետները մայիսին կարծում էին, որ Լահոր-Դուշանբե թռիչքների գործարկումը պարզապես քաղաքական որոշում էր և վախենում էին առաջիկա ամիսներին թռիչքների փակումից: Այժմ, ճամփորդական փորձագետների մտավախությունները արդարացվել են մասնավոր Somon Air ընկերության որոշմամբ՝ հրաժարվելու Լահորը որպես նպատակակետ իր ամրագրումների համակարգից:

Տաջիկստանի տրանսպորտի նախարար Շերալի Գանջալզոդայի՝ օգոստոսի 1-ին կայացած մամուլի ասուլիսի ժամանակ տրամադրված տեղեկատվության համաձայն, Տաջիկստանը ֆինանսական ներդրումներ է փնտրել իր քաղաքացիական ավիացիայի ոլորտում։

Մինչդեռ ճանապարհորդության և զբոսաշրջության փորձագետները կարծում են, որ Տաջիկստանում քայքայվում է քաղաքացիական ավիացիոն արդյունաբերությունը, և ներկայումս թռիչքներ են իրականացվում միայն 12 ուղղություններով և շաբաթական 21 չվերթերի ընդհանուր թիվը։

Ճանապարհորդության փորձագետները պնդում են, որ Տաջիկստանը նախկին ԽՍՀՄ-ից անկախանալուց ի վեր ներդրումներ չի կատարել իր քաղաքացիական ավիացիայի ոլորտում՝ չնայած ծով ելք չունեցող երկիր: Նրա թռիչքուղիները կառուցվել են խորհրդային ժամանակաշրջանում, և նույնիսկ Դուշանբեի ամենամեծ և ամենակարևոր օդանավակայանը վերջին անգամ վերակառուցվել է 2005 թվականին:

Ճամփորդական փորձագետների կարծիքով՝ Տաջիկստանի քաղաքացիական ավիացիոն արդյունաբերությունը մեծ ֆինանսական ներդրումների կարիք ունի՝ ժամանակակից ինքնաթիռներ ձեռք բերելու և վայրէջքի գոտիների և օդանավակայանի շենքերի վերակառուցման համար, սակայն միջազգային ընկերությունները չեն ցուցաբերում իրենց հետաքրքրությունը Տաջիկստանում ներդրումներ անելու մի քանի պատճառով, այդ թվում՝ բարդ օրենքների և կանոնների։ միջազգային ներդրումներ։

Պաշտոնական տվյալներով՝ Somon Air-ն այժմ ունի ինը գործառնական ինքնաթիռ, մինչդեռ «Tajik Air»-ն ունի ընդամենը երկու գործառնական ինքնաթիռ, ևս մեկը վերանորոգման փուլում է։

Տաջիկ Էյրը Պետական ​​Միավորված ավիացիոն ձեռնարկություն է, որը հայտնի է որպես Տաջիկստան ավիաուղիներ և Տաջիկստանի ազգային ավիաընկերություն է, որը հիմնադրվել է 1923 թվականին՝ որպես Տաջիկստանում «Աերոֆլոտ»-ի ստորաբաժանում:



Բնօրինակ պատմության համար՝ Սեղմեք այստեղ.

Տպել Friendly, PDF & Email
Այս գրառման համար պիտակ չկա:

Մասին հեղինակի

խմբագիր

eTurboNew-ի գլխավոր խմբագիր Լինդա Հոնհոլցն է: Նա հիմնված է eTN շտաբում Հոնոլուլուում, Հավայան կղզիներ: