Պիտեր Սերդա.
Եվ, իհարկե, սրանք պարզապես օրինակներ են այն բանի, թե որքանով ենք մենք մոտ մեր հասարակություններին, մեր կառավարություններին և [անլսելի 00:09:53] ամբողջ տարածաշրջանում… Մենք դա չենք ստանում մամուլում, արդյունաբերությունը չի ստանում: տեսանելիության այս տեսակը, որը դուք ամեն օր, ձեր ավիաընկերությունը տեղափոխում է բժշկական սարքավորումներ, տեղափոխում է սպասարկող մարդկանց ՝ օգնելու համար: Եվ դուք այժմ կրում եք այդ պատվաստանյութը: Որպես արդյունաբերություն ՝ պե՞տք է մենք ավելի շատ ինքնագովազդ կատարենք:
Ռոբերտո Ալվո.
Նկատի ունեմ, իհարկե օգնում է: Բայց դուք կարող եք օգտվել այս երկու ճանապարհից: Կարծում եմ, որ ավիաընկերության արդյունաբերության կարևորությունը տարածաշրջանում ընդգծվում է, միանշանակ հասարակությունների կողմից: Կարծում եմ, որ մենք ավելին կարող ենք անել: Չեմ կարծում, որ մենք պետք է օգնենք պանդեմիային որպես դրա լավագույն միջոցը: Կարծում եմ, որ մեր դերը, լինելով այս հասարակությունների անդամ, օգնելն է: Այդ առումով մենք կարող ենք ցածր մակարդակի վրա լինել: Ես անձամբ ինձ շատ հպարտ եմ զգում, և իմ կազմակերպությունն ինձ հաստատ հպարտ է զգում օգնելու համար: Եվ չեմ կարծում, որ դա անելու համար մեզ ցանկացած տեսակի գովասանքի կարիք կա: Մենք առաջ գնալու հսկայական մարտահրավերներ ունենք, և ես կարծում եմ, որ մենք ունենք տարածաշրջանում աճի անհավանական ներուժ: Բայց առայժմ, և ինչպես համաճարակն է տարածվում, ես ուրախ եմ համոզվել, որ կարող ենք անել այն ամենը, ինչ կարող ենք ՝ պարզապես այստեղ օգնելու համար: Եվ եթե դա անանուն ենք անում, ես դրանով լավ եմ զգում:
Պիտեր Սերդա.
Եկեք փոխենք մեխանիզմները հետճգնաժամային կամ վերագործարկմամբ շարժվելուն: Ի՞նչ եք տեսնում, հիմնվելով այս անցած տարվա փորձի վրա, տեսնո՞ւմ եք մշտական փոփոխություններ ճանապարհորդների ՝ իրենց փորձը ամրագրելու և այն մասին, թե ինչ են ակնկալում ճանապարհորդության փորձից առաջ:
Ռոբերտո Ալվո.
Դա լավ հարց է: Եվ դեռ, ենթադրում եմ, մի փոքր դժվար է գուշակել, թե կոնկրետ ինչ կլինի: Կարծում եմ, որ հաստատ թռիչքային փորձի ինքնակառավարումը կբարձրանա: Կարծում եմ, որ մարդիկ ավելի շատ հետաքրքրված կլինեն համոզվել, որ նրանք լիովին վերահսկում են իրենց ժամանակը և թռիչքի փորձը, մինչև ինքնաթիռ նստելը: Եվ ես ի դեպ հավատում եմ, որ եթե ավիաընկերությունները մատուցեն այդպիսի ծառայություն, ապա ավելի երջանիկ հաճախորդներ կունենան:
Այո, կարծում եմ, որ [անլսելի 00:11:57] արագացումը և վերափոխումը կլինեն առանցքային և կարևոր: Կարծում եմ, որ այս ընթացքում ձեռնարկված անվտանգության որոշ միջոցներ կմնան, գոնե որոշ ժամանակ կմնան: Կարծում եմ, որ դա նաև թույլ է տալիս մեզ մտածել մեր ուղևորի մասին հոգ տանելու մասին `տարբեր տեսակի ձևերով` պարզապես թռիչքի լավ փորձ ունենալով: Եվ մենք պետք է դրանից օգտվենք: Բայց դրանից բացի, ես համոզված չեմ, որ դա հիմնովին կփոխվի: Գուցե տեսնենք, որ արդյունաբերության կառուցվածքում զգալի փոփոխություն է տեղի ունենում: Այն, ինչ ես տեսնում եմ, այն, ինչ ես լսում եմ, նկատի ունեմ այն, որ մարդիկ պարզապես ցանկանում են ինքնաթիռ նստել որքան հնարավոր է շուտ, որքան հնարավոր է արագ: Եվ ես կարծում եմ, որ մենք բոլորս սպասում ենք, որ այդ պահը տեղի ունենա:
Պիտեր Սերդա.
Ի՞նչ եք կարծում, մենք տարածաշրջանում ավելի քիչ ավիաընկերություններ կունենանք: Ի՞նչ եք կարծում, սա հետագա համախմբման հնարավորություն է, և որոշ ավիաընկերություններ պարզապես չեն կարողանա հաղթահարել այն հսկայական ֆինանսական մարտահրավերները, որոնք նրանք զգացել են վերջին մեկ տարվա ընթացքում, և ի՞նչ է սպասվում այս տարվա առաջին մասում:
Ռոբերտո Ալվո.
Դուք պարզապես կատարում եք պարզ մաթեմատիկա: Եվ կարծում եմ, որ հեշտ է հասկանալ, որ հաջորդ տարիներին տեղի կունենա էական արդյունաբերական փոփոխություն: Արդյունաբերությունը պարտք ունի ճգնաժամից առաջ եկամտի 70 կամ 60% -ի համար: Այսօր ոչ միայն արդյունաբերությունը, որպես ամբողջություն, ստիպված էր 200 միլիարդ դոլար գումարած պարտք ստանալ: Բայց վերականգնումը դանդաղ է լինելու, և մենք, հավանաբար, եկամուտների 200% պարտք կունենանք այն ավիաընկերությունների համար, որոնք մեզ նման վերակազմավորման գործընթաց չեն բերել: Եվ դա, կարծում եմ, կայուն չէ: Թե ինչպես է դա սափրվելու, ես չգիտեմ: Բայց ես հավատում եմ, որ որոշ ժամանակ մենք տեսնելու ենք նշանակալի կառուցվածք, թե ինչպես է այսօր արդյունաբերությունը կազմված: Պարզապես մաթեմատիկան չի գումարվում, եթե այդ մասին չես մտածում, գոնե առաջիկա մի քանի տարիների ընթացքում:
Պիտեր Սերդա.
Այսպիսով, մենք մի փոքր խոսեցինք կառավարության մասին, խոսեցինք համախմբման մասին: Թույլ տվեք պարզապես ձեզ ներկայացնել մեր տարածաշրջանի մի քանի համարներ: Վերջին անգամ տարածաշրջանը, իրոք, սև լատինական ամերիկյան փոխադրողների մեջ էր, եղել էր 2017-ին: Այնտեղ, որտեղ լատինամերիկյան փոխադրողների արդյունաբերությունը հավաքեց մոտ 500 միլիոն դոլար: Այդ ժամանակից ի վեր, ամեն երկրորդ տարի, մենք գումար ենք կորցրել աշխարհի այս մասում: Ակնհայտ է, որ այս անցյալ տարի 5 մլրդ. Այս տարի մենք հույս ունենք, որ այն իջեցնում ենք մինչև 3.3 միլիարդ դոլար վնաս: Սա դժվար միջավայր է: Դուք լավ ավիաընկերություններ ունեք այս տարածաշրջանում, լավ կապ: Նախքան COVID- ը, դուք և [անլսելի 00:14:38] աճում էին: Մենք ավելի լավ էինք կապվել Լատինական Ամերիկայում, քան երբևէ: Բայց մենք դեռ փող ենք կորցնում: Ի՞նչը պետք է հիմնովին փոխվի, որպեսզի մեր տարածաշրջանն ավելի մրցունակ դառնա, ինչպես աշխարհի այլ տարածաշրջաններում: Եվ ի՞նչ է պետք, որ կառավարություններն այլ կերպ անեն կամ այդ կերպ աջակցեն:
Ռոբերտո Ալվո.
Ես նկատի ունեմ, որ այս տարածաշրջանն ունի հսկայական աճի ներուժ: Մեկ ուղևորի համար թռիչքներն այստեղ կազմում են չորրորդը կամ հինգերորդը, ինչ տեսնում եք զարգացած երկրներում: Ավելի մեծ աշխարհագրությամբ ավելի դժվար է կապվել չափի, հեռավորության, պարզապես պայմանների պատճառով: Այնպես որ, ես կասկած չունեմ, որ Հարավային Ամերիկայում ավիափոխադրող արդյունաբերությունը կփորձի, երբ մենք առաջ գնանք: Ասելով դա, չնայած հաստատ դժվար ժամանակներ կունենանք:
Բայց ես կցանկանայի ավելի շատ կենտրոնանալ LATAM- ի վրա, եթե ինձ հարցնեք, այլ ոչ թե արդյունաբերության, քանի որ չեմ ուզում խոսել այլ մարդկանց համար: Օրվա վերջում սա շատ հետաքրքիր պահ էր LATAM- ի համար: Հավանաբար, այս ճգնաժամից ստացված ամենակարևոր ուսուցումն այն է, որ մենք կարողացել ենք մեր առջև դնել մեր մտքերը, մեր համոզմունքները, մեր պարադիգմերը և ուսումնասիրել դրանք: Եվ տեսեք, թե ինչն է կանգնած, և ինչը պետք է փոխել:
Եվ անհավատալի է տեսնել, թե ինչպես է կազմակերպությունը հասկացել, որ այս բիզնեսով զբաղվելու շատ այլ տարբերակ կա: Կամ այն մասին, թե ինչպես ենք մենք մեզ պարզեցնում փոփոխություններով, թռիչքի փորձը մեր հաճախորդների համար: Մենք դառնում ենք ավելի արդյունավետ: Մենք ավելի հոգատար ենք դառնում հասարակության և ամբողջ շրջակա միջավայրի նկատմամբ: Եվ դա մի փոքր հեգնական է, բայց այս ճգնաժամը հաստատ թույլ կտա մեզ ավելի ուժեղ լինել LATAM- ից, քան ճգնաժամից առաջ: Ես շատ լավատես եմ, մասնավորապես մեր ընկերության վերաբերյալ: Եվ երբ մենք անցնում ենք 11-րդ գլխի գործընթացում, ինչը դժվար հանգամանք է: Գլուխն ինքնին ՝ մեր կատարած փոփոխություններով, ինձ լավատեսորեն է զգում առաջիկա մի քանի տարիների ընթացքում LATAMS– ի ապագայի վերաբերյալ:
Պիտեր Սերդա.
Եվ խոսելով ապագայի և 11-րդ գլխի մասին, ինչու՞ որոշումը: Ի՞նչն է ձեզ դրդել դեպի այն կետը, որը ժամանակին հավատում էիք երկուսդ էլ, դա գործողությունների լավագույն ուղին էր, որպեսզի պատկերացնեք ՝ որպես ավիաընկերություն դիրքավորվեք դեպի ապագա, ճգնաժամից դուրս գալուց հետո:
Ռոբերտո Ալվո.
Կարծում եմ, որ երբ հասկացանք, որ մեզ համար շատ ակնհայտ էր, որ կառավարության օգնություն չենք ստանալու: Կամ որ այդ կառավարության օգնությունը կգա մեր ինքնակազմակերպման պայմանով: Միանգամայն պարզ դարձավ, որ մենք կարող ենք ավելի երկար կամ ավելի կարճ ժամանակահատված տևել, բայց մենք պետք է մեզ դնենք ընկերության վերակազմավորման դիրքում, ինչպես շատերն ունեն: Իսկ նրանք, ովքեր չունեն, դրանց մեծ մասն այն է, որ նրանց օգնել է կառավարությունը: Դա, հավանաբար, ամենախիստ որոշումն է, որը խորհուրդը կամ ընկերությունը կարողացել են ընդունել: Ինչպես գիտեք, Կուետո ընտանիքը 25 տարի շարունակ հանդիսանում էր այս ընկերության կարևոր բաժնետեր, և նրանք կանգնած էին ամեն ինչ կորցնելու որոշման առջև: Եվ ես տպավորված եմ այս կազմակերպությունների հանդեպ նրանց ունեցած վստահության կապակցությամբ: Եվ հետո խորքում, նրանք որոշեցին վերաներդրել ընկերությունը և դառնալ LATAM վարկատուներ:
Ինչպես տեսնում եմ հիմա, միանշանակ ընկերության համար, սա հիանալի հնարավորություն է լինելու: Գլխի վերակառուցումը թույլ կտա լինել ավելի նիհար, շատ ավելի արդյունավետ և կունենանք ավելի ուժեղ հաշվեկշիռ, քան այն, ինչ ունեցել ենք գործընթացին անցնելիս: Այնպես որ, ես ինձ շատ շատ լավ եմ զգում, թե որտեղ ենք մենք կանգնած և ինչ պետք է անենք: Unավալի է, որ մենք ստիպված էինք ընդունել այս որոշումը: Բայց ես համոզված եմ, որ ընկերության համար դա ժամանակի ընթացքում ծայրաստիճան լավ կլինի:
Կարդալ շարունակելու համար կտտացրեք Հաջորդ էջին
