Ինքնաթիռ նստելիս Lufthansa- ի չվերթ 480-ից Մյունխենից, Գերմանիա, Մայամի, Ֆլորիդա, ԱՄՆ կատարած իմ առաջին ուղևորության ընթացքում, ընդամենը մի քանի շաբաթ առաջ, ամեն ինչ կատարյալ էր:
Airbus 380- ը լի չէր, և ես ունեի 3 տեղ իմ համար: Հոյակապ
Մենք արդեն որոշ ժամանակ թռչում էինք Ատլանտյան օվկիանոսի վրայով, երբ նավապետը հայտարարեց, որ բեռնախցիկում հրդեհի ահազանգի պատճառով նրանք հաջողությամբ հրդեհ են հանձնում հսկողության տակ և ամբողջ բեռնախցիկը լցնում են փրփուրի ամպով, քանի որ թվում էր օդափոխիչ բռնկվել էր:
Նավապետը հավաստիացրեց, որ ամեն ինչ վերահսկելի է: Բայց անվտանգության նկատառումներից ելնելով ՝ մենք չէինք շարունակի մնացած 8-ժամյա թռիչքը ՝ Ատլանտյան օվկիանոսի այն կողմ ԱՄՆ ուղևորվելու համար: Փոխարենը, մենք հետ կթռչեինք, որպեսզի կրկին հասնեինք ցամաք, որտեղից հետո մենք կուղևորվեինք Փարիզ:
Ուղևորները բոլորը շատ լուռ և մտածկոտ դարձան: Մնացորդի վրա որոնեցի թռիչքի մնացած ժամանակը: Տեսանք այն հսկայական շրջադարձը, որը մենք պետք է կատարեինք Ատլանտյան օվկիանոսի վրայով, ինչպես նաև թռիչքի ժամանակը դեպի մեր նոր նպատակակետը, որը տրվեց ավելի քան 2 ժամ 30 րոպե: Կասկածանքն սկսեց սողոսկել իմ մեջ:
Մյուս կողմից անձնակազմը շատ պրոֆեսիոնալ էր և հաճելի:
Ես զգում էի ծխի հոտը, որտեղ նստած էի, և տեղեկացնում էի անձնակազմին: Նրանք գիտեին և առաջարկում էին փոխել իմ նստատեղի շարքը և ինքնաթիռի կողը, բայց դա մեծ տարբերություն չէր առաջացնի:
Մենք Փարիզից ընդամենը 140 կիլոմետր հեռավորության վրա էինք, որտեղ օդանավակայանը պատրաստ էր (գուցե) արտակարգ վայրէջքի, երբ նավապետը վերադարձավ ԽՎ և ասաց, որ ավելի լավ է մեկնել Մյունխեն, որը մեկ ժամ էր մնացել: Նա բացատրեց, որ շատ ավելի լավ կլինի, քանի որ վերգետնյա անձնակազմը պատրաստ էր կազմակերպել վերագրքեր և այն ամենը, ինչ դրանով է պայմանավորված:
Բացի այդ, ճանապարհին կային որոշ օդանավակայաններ, որտեղ անհրաժեշտության դեպքում կարող էինք վայրէջք կատարել:
Մենք արեցինք հասցնել Մյունխեն, բայց շեղումը անվերջ երկար էր թվում:
Հրշեջների նավատորմը վայրէջք կատարելիս սպասում էր մեզ, բայց բարեբախտաբար, մենք կարողացանք իջնել դարպասի մոտ:
Անձնակազմը հրաշալի էր, և ուղևորները ոչ մի պահ չէին նյարդայնանում, երբ առաջին անգամ լուրը հայտնվեց օդաչուների խցիկից:
Roundամաքային անձնակազմը նույնպես հիանալի էր և օգտակար: Ավելի քան մեկ ժամվա ընթացքում 283 ուղևորների մեծ մասը վերագրանցվեց հաջորդ օրվա համար և տրամադրվեց հյուրանոցներ:
Ինձ պատվիրել էին urյուրիխ թռիչքի ժամանակ, իսկ հաջորդ առավոտ flightյուրիխից Մայամի թռիչքի ժամանակ. Վերջապես, ես մեկնելու էի ԱՄՆ:
Մյուսները Նյու Յորքի միջով գնացին Մայամի, քանի որ նրանցից շատերը Մայամիից ամրագրվել էին նավարկությամբ կամ շարունակական թռիչք էին իրականացնում: Ուղևորների տրամադրությունը հանգիստ էր, քանի որ մենք բոլորս երախտապարտ էինք անձնակազմի և ցամաքային բեռնաթափման թիմի մեծ արդյունավետության համար:
Մինչ նույն օրը երեկոյան ուշ երեկոյան հետաձգվեց իմ շվեյցարական թռիչքը դեպի urյուրիխ, իմ ճամպրուկը կորավ lateյուրիխում ուշ գիշեր վայրէջք կատարելիս: Հյուրանոցի մաքոքային ավտոբուսը հեռացավ, երբ մենք նոր էինք ժամանել, բայց վերջապես հյուրանոց հասանք կեսգիշերից առաջ:
Հաջորդ առավոտ, որոշ ուղևորների հետ միասին, մենք գերբեռնված Airbus 330-300 շվեյցարական չվերթով մեկնեցինք Մայամի, որը անհամեմատ ավելի հարմարավետ էր, քան Airbus 380-ը, բայց ամեն ինչ կարգին էր: Անգամ ճամպրուկս էր ժամանել և գտնվում էր Մայամիի ուղեբեռի գոտում:
Դա բավականին մտահոգիչ իրավիճակի երջանիկ ավարտ էր, որը դժվար թե երբևէ պատահի այդպես:
Հեղինակային իրավունքի պաշտպանության այս նյութը, ներառյալ լուսանկարները, չի կարող օգտագործվել առանց հեղինակի և eTN- ի գրավոր թույլտվության:
ԻՆՉ Է ՀԱՆԵԼ ԱՅՍ ՀՈԴՎԱԾԻՑ.
- I was booked on a flight to Zurich and on the next morning flight from Zurich to Miami –.
- when the captain made the announcement that due to a fire alarm in the cargo.
- But for safety reasons we would not continue the remaining 8-hour flight to travel to the USA across the Atlantic.
