ԱՄՆ ավիաընկերության արդյունաբերության վերականգնմանը սպառնում է ինքնաթիռի վառելիքի գների թռիչք

Վառելիքի գնի թռիչքը ԱՄՆ ավիաընկերության արդյունաբերության վերականգնման մեկ հիմնական խոչընդոտ է, ճիշտ այն դեպքում, երբ խոշոր փոխադրողները սկսում են զգալ ավելի հզոր կարողությունների և ճանապարհորդության ավելի մեծ պահանջարկի օգուտները:

Չորեքշաբթի օրը հրապարակված իր եռամսյակային զեկույցում AMR Corp- ը, American Airlines- ի ծնողը, ասում է, որ առաջին եռամսյակում ինքնաթիռի վառելիքի համար վճարել է 211 միլիոն դոլար ավելի, քան վճարել էր մեկ տարի առաջ:

AirTran Holdings Inc- ի գլխավոր գործադիր տնօրենը, որը նույնպես հաղորդում էր առաջին եռամսյակի արդյունքների մասին, ասաց, որ եթե վառելիքն էլ ավելի բարձրանա, դա «ուղղակիորեն կտրվի» ընկերության շահույթից:

«Եթե դուք ինձ հարցնեիք մեկ տարի առաջ, երբ մենք իջնում ​​էինք մոտ $ 50 (մեկ բարելի), արդյոք ես կարծում էի, որ նավթն այդքան արագ կվերադառնա այստեղ $ 80-ով, ես կասեի, որ կզարմանամ», - ասաց գործադիր տնօրեն Ռոբերտ Ֆորնարոն Reuters- ին տված հարցազրույցում:

Երկու ընկերությունների բաժնետոմսերը անկում ապրեցին ցերեկային առևտրում `ամենից շատ ընկնելով 2009 թ. Հոկտեմբերից ի վեր: Չորեքշաբթի կեսօրին հում նավթի ֆյուչերսները մի փոքր նվազել են ՝ կազմելով 3 դոլար:

2008-ին նավթի գների աճը և 2009-ին գործուղումների անկումը խոչընդոտեցին ամերիկյան ավիաընկերություններին `ստիպելով նրանց կրճատել աշխատատեղերը, կարողությունները և նոր վճարներ ավելացնել գոյատևելու համար:

Առաջին եռամսյակում ամերիկացին կարողացավ բարձրացնել տոմսերի գները, մինչդեռ AirTran- ը հայտնեց, որ առաջիկա երեք եռամսյակների ընթացքում շահավետ կլինի: Ավիաընկերությունների միաձուլումների մասին խոսակցությունները խթանել են արդյունաբերության նկատմամբ տրամադրությունները, ինչը կօգտվի ավելի քիչ մրցակցությունից:

Ե՛վ AirTran– ը, և՛ ամերիկացիները հաղորդեցին եկամուտների աճ, բայց և ավելի մեծ ծախսեր ՝ կապված մեծ ձնաբքի հետ, որոնք փետրվարին մղեցին Միացյալ Նահանգների Արևելյան ափը և Հայիթիում և Չիլիում տեղի ունեցած երկու երկրաշարժեր:

Ամերիկացին 20 միլիոնից 25 միլիոն դոլար է կորցրել վատ եղանակային պայմաններից և բնական աղետներից: Fornaro- ի փոխանցմամբ ՝ բուքերն արժեցել են ցածր գնով AirTran- ին «առնվազն» 10 միլիոն դոլար եկամուտ:

Եվրոպայում պտտվող հրաբխային մոխրի պատճառով օդային երթևեկության խափանումը, հավանաբար, ընթացիկ եռամսյակում ամերիկացիների համար ծախսերի ավելացման մեկ այլ աղբյուր կլինի:

Աշխատողի հուշագրում AMR- ի գործադիր տնօրեն eraերար Արփեյը ասում է, որ իրավիճակը Եվրոպայում շարունակում է մնալ «հեղուկ» և «ամեն ժամ փոխվում է»: Նրա տասնյակ հազարավոր հաճախորդներ անհարմար էին, և մի քանի հարյուր աշխատակիցներ փորձում էին տուն հասնել, ասաց Արփեյը:

AMR- ը ԴԻՄՈՒՄ Է ԱՌԱ1 QXNUMX ԿՈՐ LՆՈՒՄ

AMR- ը կանխատեսվածից ավելի եռամսյակային վնաս է գրանցել, նույնիսկ այն դեպքում, երբ նրա եկամուտները աճել են 4.7% -ով և կազմել 5.1 մլրդ դոլար: ԱՄՆ-ի մեծությամբ երկրորդ ավիաընկերությունը հայտարարել է, որ վնասը մեծացել է ՝ կազմելով 505 միլիոն դոլար կամ մեկ բաժնետոմսի համար 1.52 դոլար ՝ մեկ տարի առաջ 375 միլիոն դոլարից կամ մեկ բաժնետոմսի դիմաց 1.35 դոլար:

Բացառելով հունվարին Վենեսուելայի արժույթի արժեզրկման հետ կապված հատուկ իրը, AMR- ը կորցրեց 1.36 դոլար մեկ բաժնետոմսի համար: Ըստ Thomson Reuters I / B / E / S- ի, վերլուծաբանները միջինը 1.31 դոլար վնաս էին ակնկալում:

Աշխատողի հուշագրում Արփեյն ասում է, որ արդյունքները ցույց են տալիս, որ «մենք ցավոք հեռու ենք մնում կայուն շահութաբերության մեր նպատակից»: Չորեքշաբթի օրվա կեսօրին Նյու Յորքի ֆոնդային բորսայում AMR- ի բաժնետոմսերը նվազել են 56 ցենտով կամ 6.5 տոկոսով ՝ $ 8.00-ով:

Արփեյը ասաց, որ AMR- ը կշարունակի կենտրոնանալ իր ցանցը խթանելու, ծախսերը կառավարելու և եկամտի այլ աղբյուրները թմբկահարելու ուղիների վրա:

Ռոբերտ Հերբսթը, ավիաընկերության վերլուծաբան, օդաչու և AirlineFinancials.com– ի հիմնադիր, ասաց, որ ամերիկացին անհրաժեշտ է լուծել աշխատուժի հետ կապված խնդիրները ՝ եկամտաբերության հնարավորությունները բարելավելու համար:

Մրցակիցներն անցան վերակառուցվածքներ, ինչը նրանց օգնեց իջեցնել աշխատուժի ծախսերը:

«Եկամտի կատարումը արդյունաբերության համեմատ շատ ուժեղ է», - ասաց Հերբստը: «Նրանց խնդիրները պարզապես ծախսերի կողմն են»:

ԳՆԱՀԱՏՈՒՄՆԵՐՈՎ ԱՎԻԱԸՆԹԵՐՈՒՄ

AirTran- ի զուտ վնասը առաջին եռամսյակում կազմել է 12 միլիոն դոլար կամ բաժնետոմսը 9 ցենտ, նախորդ տարվա 28.7 միլիոն դոլար եկամտի կամ բաժնետոմսից 21 ցենտ շահույթի համեմատ:

Բացառելով միանվագ ապրանքներ, ընկերությունը բաժնետոմսերի կորուստ է կատարել մեկ բաժնետոմսի դիմաց 12 ցենտով, որը համարյա համապատասխանում է վերլուծաբանի սպասումներին, հայտնում է Thomson Reuters I / B / E / S- ը:

Առաջին եռամսյակի եկամուտներն աճել են շուրջ 12 տոկոսով և կազմել 605.1 միլիոն դոլար, վերլուծաբանների կանխատեսած 606.2 միլիոն դոլարի համեմատ:

Գործառնական ծախսերն աճել են շուրջ 22 տոկոսով, հիմնականում վառելիքի ծախսերի հետևանքով, որոնք կազմել են ավելացման հիմնական մասը: Վառելիքը AirTran- ի ծախսերի 36 տոկոսն է: Fornaro- ի փոխանցմամբ `դա մնացած տարվա ընթացքում հեջավորված է 47 տոկոսով:

Դեռևս AirTran- ը նշում էր «եկամտի զգալի աճը և ուղևորների պահանջարկը», քանի որ տնտեսական վերականգնումը տևում էր: Ընկերությունն ասում է, որ երկրորդ եռամսյակի միավորի հասույթը կարող է աճել նույնիսկ 14 տոկոսով:

Կեսօրին Նյու Յորքի ֆոնդային բորսայում AirTran- ի բաժնետոմսերը նվազել են 52 ցենտով կամ 9 տոկոսով ՝ $ 5.28 դոլար: