Առևտրային ինքնաթիռների կիբերհարձակումը միայն ժամանակի հարց է, նախազգուշացրել են Ազգային անվտանգության նախարարությունը և ԱՄՆ-ի այլ պետական կառույցներ: Ուղևորատար ինքնաթիռների մեծամասնությունը չունի կիբերանվտանգության պաշտպանություն `նման հակերությունը կանխելու համար:
Ներքին DHS փաստաթղթերը, որոնք ձեռք են բերվել «Տեղեկատվության ազատության մասին» օրենքի պահանջի միջոցով, մանրամասնում են խոցելիությունը առևտրային ինքնաթիռների և ռիսկերի գնահատման վերաբերյալ: Մի շարք փաստաթղթեր դեռ պահվում են ՏԱԱ-ի «ազատման համաձայն»:
Թողարկումը ներառում է Էներգետիկայի դեպարտամենտի մաս կազմող Խաղաղ օվկիանոսի հյուսիսարևմտյան ազգային լաբորատորիայի (PNNL) հունվար ամսվա շնորհանդեսը, որում նշվում են խմբի ՝ Wi-Fi ծառայության միջոցով ինքնաթիռ կոտրելու ջանքերը ՝ որպես անվտանգության փորձ:
Հակերության փորձարկումը պետք է իրականացվեր առանց որևէ ներքին տեղեկատվության օգնության, հասարակության մուտքի դիրքից (օրինակ ՝ ուղևորի նստատեղից կամ օդանավակայանի տերմինալից) և առանց օդանավակայանի անվտանգությունը խթանող սարքավորումների օգտագործման: Ըստ ներկայացման, կոտրումը թույլ տվեց հետազոտողներին «գործնական և չարտոնված ներկայություն հաստատել մեկ կամ մի քանի համակարգերում»:
2017-ից սկսած մեկ այլ փաստաթուղթ ասում է, որ փորձարկումները ցույց են տալիս, որ «գոյություն ունեն հարձակման կենսունակ վեկտորներ, որոնք կարող են ազդել թռիչքային գործողությունների վրա»: Փաստաթղթերում ներառված DHS ներկայացումն ասում է, որ «ներկայումս օգտագործվող առևտրային ինքնաթիռների մեծ մասը գրեթե չունի կիբերպաշտպանություն»: Այն մատնանշում է այն փաստը, որ նույնիսկ հաջողված կիբերհարձակումը կարող է «հսկայական ազդեցություն ունենալ համաշխարհային ավիացիոն արդյունաբերության վրա»:
ԿԱՐԴԱԼ ԱՎԵԼԻՆ. Անվտանգության փորձագետը, ենթադրաբար, ՀԴԲ-ին ասել է, որ նա թալանելիս թալանել է ինքնաթիռը
DHS գիտության և տեխնոլոգիայի տնօրինության փաստաթղթերը նախազգուշացնում են, որ ներկայիս քաղաքականությունն ու գործելակերպը համարժեք չեն «անմիջականության և կործանարար հետևանքների հաղթահարման համար, որոնք կարող են հանգեցնել ավիացիոն կոմերցիոն օդանավի վրա կիբերհարձակողական հարձակման»:
Ավիաընկերությունների հակերների սպառնալիքը մի բան է, որը հայտնի է արդեն որոշ ժամանակ: 2015 թ.-ին ՀԴԲ-ն աշխատակիցներին զգուշացրեց անսովոր պահվածքի մասին, այն բանից հետո, երբ համակարգչային անվտանգության փորձագետ Քրիս Ռոբերթսը ասաց, որ ինքը մուտք է գործել օդանավերի կառավարման համակարգեր `թռիչքի ժամանցային կոնսոլին միանալու համար 20 անգամ:
Նոյեմբերին DHS- ի աշխատակից Ռոբերտ Հիքին ասաց, որ գործակալությունը 757 թվականին հաջողությամբ կոտրեց կոմերցիոն Boeing 2016 ավիացիոն մեքենան: Նա նաև պնդեց, որ American Airlines- ի և Delta Airlines- ի ներկայացուցիչները ցնցված էին `իմանալով, որ կառավարությունն այդքան վաղուց է տեղյակ այդպիսի հակերների վտանգի մասին: և չէր անհանգստացել նրանց տեղյակ պահել:
Այնուամենայնիվ, Boeing- ի խոսնակը Daily Beast- ին ասաց, որ իրենք ականատես են եղել այդ փորձությանը և «կարող են միանշանակ ասել, որ ինքնաթիռի թռիչքների կառավարման համակարգերի վրա կոտրում չի եղել»:
2014 թ.-ին անվտանգության փորձագետ Ռուբեն Սանտամարտան նախազգուշացրեց հակերներին Wi-Fi- ի և թռիչքային ժամանցի համակարգերի միջոցով կարող են մուտք գործել ինքնաթիռի արբանյակային հաղորդակցման սարքավորումներ, այն բանից հետո, երբ նա ինքը մտածեց դա անելու միջոց: Սանտամարտան ասում է, որ խոցելի համակարգերը ոչ միայն օգտագործվում են ինքնաթիռներում, այլ նաև «նավերում, ռազմական մեքենաներում, ինչպես նաև արդյունաբերական օբյեկտներում, ինչպիսիք են նավթահանքերը, գազատարները և հողմային տուրբինները»:
2018-ի Սև գլխարկի խորհրդաժողովում Սանթամարտան ցույց կտա, թե ինչպես է հնարավոր օդից թալանել օդանավը, մուտք գործել Wi-Fi ցանց և հասնել ինքնաթիռի արբանյակային հաղորդակցությանը, որը կարող է զինվել որպես ռադիոհաճախականության (ՌԴ) գործիք:
«Դրանք իրական դեպքեր են: Դրանք այլևս տեսական սցենարներ չեն », - ասաց նա Dark Reading- ին: «Մենք օգտագործում ենք [խոցելի տեղեր] satcom սարքերում այդ սարքերը զենքի վերածելու համար»:
