Գործարկվել և մշակվել է Օդային տրանսպորտի միջազգային ասոցիացիայի կողմից (IATA), NDC-ն տվյալների փոխանցման նոր ստանդարտ է որը թույլ կտա ավիաընկերություններին իրական ժամանակում տարածել իրենց բովանդակությունը՝ այնպիսի բովանդակություն, ինչպիսին են ճամփորդական հավելյալները, ինչպիսիք են ուղեբեռի ամրագրումը, Wi-Fi-ը և թռիչքների ժամանակ սնունդը և հատուկ առաջարկները:
Ավիաընկերություններն այժմ հնարավորություն ունեն իրենց նոր առաջարկներն անմիջապես տեղադրել իրենց կայքերում՝ այնպիսի բաներ, ինչպիսիք են նոր պրեմիում էկոնոմ խցիկը կամ նոր ուղեբեռի արտադրանքը: Բայց տուրիստական գործակալների համար երկար ժամանակ է պահանջվում գտնել այս առաջարկները, և շատ դեպքերում նրանք չեն կարողանում գտնել դրանք:
Հենց հիմա, երբ ճանապարհորդը տոմս է գնում ավիաընկերության կայքի միջոցով, ավիաընկերությունը կարող է առաջարկներ ներկայացնել հաճախակի թռչող համարի միջոցով: Բայց եթե այդ ճանապարհորդը պետք է ամրագրեր տուրիստական գործակալի հետ, ապա այդ առաջարկների մասին տեղեկությունները հայտնի չեն տուրիստական գործակալին: Այն, ինչ անում է NDC-ն, այն է, որ կրկնօրինակում է բովանդակությունը իրենց կայքից դեպի ճանապարհորդական գործակալի ալիք, ինչը պետք է օգուտ քաղի ճանապարհորդին:
Այդ բովանդակությունը միջնորդի միջոցով ճամփորդական գործակալին մղելը, սակայն, շատ դժվար է, քանի որ գործիքները հին են: Թեև NDC համակարգը կարող է նշանակել ավելին, ինչ կարող է առաջարկել ճանապարհորդական գործակալը, ներկայիս GDS համակարգից այս համակարգին անցնելը կարող է նշանակել լրացուցիչ ծախսեր ճամփորդական գործակալի համար, որոնք պահանջում են փոփոխություններ կատարել իրենց բիզնես մոդելում: Առայժմ NDC-ն պրեմիում հավելում է առցանց ճանապարհորդական կայքերի համար, այլ ոչ թե անհրաժեշտություն:
Բայց ի՞նչ է տեղի ունենում, երբ ավիաընկերությունների ղեկավարները, ովքեր պատրաստվում են պատրաստվել, գլխավորում են NDC-ն:
American Airlines-ը սահմանել է մի տեսակ վերջնաժամկետ NDC-ի ողջ վերափոխման համար, երբ նա հայտարարեց տուրիստական գործակալություններին և հաճախակի թռչող հաճախորդներին, որ միանալու է նոր տեխնոլոգիային: սկսած 3 թվականի ապրիլի 2023-ից. Սա նշանակում է, որ դրա ուղեվարձի 40%-ը հասանելի կլինի միայն այն ընկերություններին, ովքեր անցում են կատարել GDS-ից դեպի NDC տեխնոլոգիա:
Քանի որ մյուս առաջատար ավիաընկերությունները ընդունում են նմանատիպ գործելակերպ, դա կստիպի ավելի շատ արտահամակարգային ամրագրումներ կատարել 2023 թվականին: Սա կբարձրացնի ծախսերը, կնվազեցնի տեսանելիությունը, կխախտի ճանապարհորդական քաղաքականությունը և կներկայացնի խնամքի հետ կապված ռիսկեր և, հավանաբար, աննկատ կմնա, քանի որ ընկերությունները չունեն: տվյալների գործիքներ՝ համակարգից դուրս ամրագրումներին հետևելու համար:
Ճամփորդական խորհրդատուների ամերիկյան միությունը (ASTA) կոչ է անում American Airlines-ին հետաձգել NDC-ի ներդրման իր ծրագիրը մինչև 2023 թվականի վերջ: Կազմակերպությունը հայտարարել է, որ ավելի քան 160,000 ամերիկացիներ աշխատում են ամբողջ երկրի տուրիստական գործակալություններում, և որ «ավելի շատ աշխատանք պետք է կատարվի: եթե NDC-ի իրականացումը պետք է իրականացվի այնպես, որ խթանի առողջ մրցակցությունը և խուսափի ավիատոմսերի բաշխման զանգվածային խանգարումներից»:
ASTA-ի նախագահ և գործադիր տնօրեն Զեյն Քերբին ասել է.
«Իր ուղեվարձի նման զգալի մասի չեղարկումը կարևոր անկախ բաշխիչ ալիքներից լուրջ բացասական ազդեցություն կունենա ճանապարհորդող հանրության, հատկապես կորպորատիվ ճանապարհորդների վրա»:
Ըստ Traxo, Inc.-ի՝ իրական ժամանակում կորպորատիվ ճանապարհորդությունների տվյալների հավաքագրման մատակարարի, թեև NDC-ն արդեն մի քանի տարի է, ինչ գործում է, այն դեռ մշակման փուլում է և հեռու է կատարյալ լինելուց, և կան ռիսկեր, որոնք բխում են ակնկալվող ավելի բարձր մակարդակներից դուրս: -համակարգային, չհամապատասխանող թռիչքների ամրագրումները, քանի որ NDC-ն վերջապես դառնում է հիմնական 2023 թվականին:
Տեխնիկական տեսանկյունից NDC-ն XML-ի վրա հիմնված կոդավորման լեզուների համակարգ է, և թեև այս լեզուն պետք է ստանդարտացված լինի, դրա իրականացումը կախված է յուրաքանչյուր ավիաընկերության ՏՏ մատակարարներից: Սա նշանակում է, որ դրա վրա հիմնվելու փաստացի «ստանդարտ» չկա: Եթե յուրաքանչյուր ավիաընկերություն օգտագործի իր սեփական համակարգը, դա անթիվ կապող ալիքներ կստեղծի, ինչը անհնարին կդարձնի առցանց ճանապարհորդական գործակալների համար նոր տեխնոլոգիան ինտեգրելը:
Traxo-ի գործադիր տնօրեն և հիմնադիր Անդրես Ֆաբրիսն ասել է.
«ԱՄՆ այլ խոշոր փոխադրողները, ինչպիսիք են «Դելտան» և «Յունայթեդը», ուշադիր հետևում են մեծ հետաքրքրությամբ՝ տեսնելու, թե ինչպես է արդյունաբերությունը արձագանքում AA-ի վերջնաժամկետին»:
«2023 թվականին մենք կտեսնենք ավելի շատ ավիաընկերություններ, որոնք ավելի շատ բովանդակություն կառաջարկեն բացառապես իրենց NDC ալիքների միջոցով, ինչպես կանի American Airlines-ը ապրիլից սկսած: Նման գործողությունները նշանակում են, որ կորպորատիվ ճանապարհորդները ստիպված կլինեն դուրս գալ համակարգից՝ այդ ուղեվարձերը պատվիրելու համար: Նման արտահամակարգային ամրագրումները կարող են զգալի դժվարություններ առաջացնել TMC-ների և կորպորատիվ ճանապարհորդության մենեջերների համար, քանի որ այս «արտահոսքը» ոչ միայն հաճախ հանգեցնում է ճանապարհորդության ավելի բարձր ծախսերի, այլև նվազեցնում է ծախսերի տեսանելիությունը և քաղաքականության նկատմամբ վերահսկողությունը:
«Եթե կորպորացիաները և գործակալությունները հաջողությամբ չհասնեն AA-ից հեռու ամրագրումներ կատարելիս, և AA-ի ուղղակի շուկայական մասնաբաժինը չեզոք է մնում դրական տեղաշարժերից, ապա շատ հավանական է, որ շուտով մյուս փոխադրողները կհետևեն իրենց NDC մանդատներին և վերջնաժամկետներին»:
