Առաջին արդյունքն ավարտվում է այն բանից հետո, երբ ET 302 սեւ տուփը ուսումնասիրվեց ֆրանսիական ավիացիոն փորձագետների կողմից Ֆրանսիան BEA օդային անվտանգության գործակալություն: 157 ուղևորներ զոհվել են Ա Վթարի է ենթարկվել Եթովպիայի ավիաընկերությունը այս ամսվա սկզբին բոլորովին նոր Boeing 787 MAX- ով: BEA- ի առաջին արդյունքի համաձայն, մահացու կործանման պատճառը գրեթե նույնական է Lion Air- ի կողմից շահագործվող Ինդոնեզիայում Boeing MAX 8-ի հերթական վթարի հետ:
Սա տխուր նորություն է, բայց նաև հաստատում է, որ «Եթովպական ավիաուղիներ» ընկերությունը, որը «Star Alliance» - ի անդամ է, չի կարող մեղադրել:
Գործել գլոբալ աշխարհում և հիմնվելով զարգացող երկրում միշտ մարտահրավեր է և հաճախ հանգեցնում է ընկալման խնդրի: Այնուամենայնիվ, Եթովպիայի ավիաուղիների շահագործման հարցում ոչինչ երրորդ աշխարհ չէ:
eTurboNews պակաս քան մեկ տարի առաջ էր այցելել Ադիս Աբեբայի ավիաընկերության շտաբի արվեստի բարձրագույն ուսումնական հաստատություն: Ըստ eTN– ի, այս փոխադրողը հպարտացրեց Աֆրիկային և բարձրացրեց մայրցամաքը ՝ մրցելու աշխարհի հետ, երբ բանը հասնում է արվեստի ավիացիոն ընկերության պետություն գործարկելուն:
Ավիաընկերության օդաչուների պատրաստման դպրոց52 տարվա ընթացքում վերապատրաստել է օդաչուների Աֆրիկայի, Մերձավոր Արևելքի, Ասիայի և Եվրոպայի ավելի քան 50 երկրներից:
Իր գոյության ավելի քան վեց տասնամյակների ընթացքում, ավիաընկերության վերապատրաստման բաժինը, Եթովպիայի ավիացիոն ակադեմիան, ICAO- ի նշանակության գերազանցության կենտրոնը, համաշխարհային կարգի ավիացիոն ուսումնական կենտրոն է, որը հագեցած է գերժամանակակից և լավագույն դասի ուսումնական սարքավորումներով և տեխնոլոգիայով: առաջարկելով ավիացիոն ուսումնական ծրագրերի ամբողջական տեսականի:
Եթովպիական ավիաուղիների անվտանգության թերությունների հարցում հանդուրժողականություն չկա:
Այս ամիս տեղի ունեցած մահացու վթարից հետո Եթովպական ավիաուղիները կրկին առաջ անցան աշխարհում ՝ արգելելով անհապաղ Boeing Max 8 – ի շահագործումը, մինչդեռ ԱՄՆ – ում կարգավորողներից մեկ շաբաթ պահանջվեց:
Boeing- ի շահույթի մեկ երրորդը հիմնված է առհասարակ վաճառքի և Boeing Max- ի արտադրության վրա: Որոշ փորձագետներ ասում են, որ Boeing- ը ԱՄՆ կարգավորող մարմնին ստիպեց հետաձգել այս օդանավի վայրէջքը հետաձգելը ՝ լավ իմանալով, որ այս ինքնաթիռի ավելի քան 4,700 պատվերների զանգվածային կուտակումներով հնարավոր է, որ օգտագործվի ընկերությունների շահույթի 1/3-ը:
ԱՄՆ նախագահ Թրամփը դա նույնպես գիտեր, քանի որ նախագահել էր վերջերս Վիետնամում այս ինքնաթիռի տեսակի զանգվածային պատվերի ստորագրումը:
Դա, կարծես, պաշտոնական է դառնում: Վթարի ենթարկված եթովպական ինքնաթիռի սեւ արկղերի տվյալների ֆրանսիական ավիացիոն իշխանությունների կողմից վերլուծությունը ցույց տվեց «ակնհայտ նմանություններ» Ինդոնեզիայում հոկտեմբեր ամսվա Lion Air- ի վթարի հետ: Այս մասին այսօր ասաց Եթովպիայի տրանսպորտի նախարարության խոսնակը:
Արեւմտյան Գերմանիայում առաջին անգամ սառը պատերազմի սկզբին որպես կարճ ցատկող ռեակտիվ ինքնաթիռ ներմուծված Boeing 737-100- ը, որը հայտնի էր որպես City Jet, ուներ ծալվող մետաղական աստիճաններ, որոնք կցված էին այն շինությանը, որի վրա ուղևորները բարձրանում էին, մինչ օդանավակայանները չկարողացան ելնել: Roundամաքային բրիգադներն այդ օրերին ծանր բեռները բարձրացրել են բեռների պահեստները ՝ շարժիչով գոտիով բեռնիչները լայնորեն հասանելի լինելուց շատ առաջ:
Այդ ցածր գետնին դիզայնը գումարած էր 1968-ին, բայց ապացուցեց, որ այն կաշկանդվածությունն է, որ 737-ը արդիականացնող ինժեներները ստիպված են աշխատել այդ ժամանակվանից: Ավելի մեծ շարժիչներով և փոփոխված աերոդինամիկայով ինքնաթիռի ավելի էներգաարդյունավետ տարբերակը առաջ մղելու համար անհրաժեշտ փոխզիջումները հանգեցրին թռիչքի կառավարման բարդ ծրագրային համակարգին, որն այժմ հետաքննվում է վերջին հինգ ամիսների ընթացքում երկու մահացու վթարի արդյունքում:
Theգնաժամը գալիս է 50-ը շահավետ ինքնաթիռ դարձնելու 737 տարվա ուշագրավ հաջողությունից հետո:
Բայց ինքնաթիռի արդիականացումը շարունակելու որոշումը, այլ ոչ թե ինչ-որ պահի մաքուր դիզայնով սկսելը, հանգեցրեց ինժեներական մարտահրավերների, որոնք ստեղծեցին չնախատեսված ռիսկեր:
Այսօրվա 737-ը էապես տարբերվող համակարգ է բնօրինակից: Boeing- ն ամրացրեց թևերը, մշակեց հավաքման նոր տեխնոլոգիաներ և տեղադրեց օդաչուների խցիկի ժամանակակից էլեկտրոնիկա: Փոփոխությունները թույլ տվեցին, որ 737-ը գոյատևի ինչպես Boeing 757, այնպես էլ 767, որոնք մշակվել էին տասնամյակներ անց, իսկ հետո ՝ թոշակի անցել:
Տարիներ շարունակ FAA- ն իրականացրել է նախագծման նոր և ավելի կոշտ պահանջներ, բայց ածանցյալներից շատերը նախագծում են պապիկ:
Ռոբերտ Դիթչին փորձառու փորձագետ Վկա է ավիացիայի դատավարություններում, որը որպես փորձագետ վկա է ծառայել ավելի քան քառասունհինգ տարբեր փաստաբանական գրասենյակների և ավելի քան հիսուն տարբեր գործերի համար: Որպես վկա նրա փորձաքննության ոլորտները ընդգրկում են լայն ոլորտ, ներառյալ տեխնիկական սպասարկումը, ավիավթարի վերլուծությունը, ինքնաթիռի ձևավորումը, օդաչուի խնդիրները, ավիաընկերության դաշնային կանոնակարգերը և տնակային անձնակազմի գործունեությունը:
Ըստ պարոն Դիթչիի, ածանցյալ գործ անելն ավելի էժան է և հեշտ, քան նոր ինքնաթիռ, և ավելի հեշտ է այն հավաստագրելը:
Boeing- ի նախագահ, նախագահ և գլխավոր գործադիր տնօրեն Դենիս Մուիլենբուրգ հետևյալ հայտարարությունը տարածեց Եթովպիայի տրանսպորտի նախարարի զեկույցի վերաբերյալ Դագմավիթ Մոգես այսօր.
Նախ և առաջ, մեր խորին համակրանքը Եթովպիայի ավիաուղիների 302 չվերթի ինքնաթիռի ընտանիքների և հարազատների հետ է:
Boeing- ը շարունակում է աջակցել հետաքննությանը և իշխանությունների հետ համագործակցում է նոր տեղեկատվությունը գնահատելուն պես դրանք հասանելի դարձնելիս: Անվտանգությունը մեր բարձրագույն գերակայությունն է, երբ մենք նախագծում, կառուցում և աջակցում ենք մեր ինքնաթիռներին:
Որպես ցանկացած պատահականություն հետևող մեր ստանդարտ պրակտիկայի մի մաս, մենք ուսումնասիրում ենք մեր ինքնաթիռների ձևավորումը և շահագործումը, և անհրաժեշտության դեպքում հիմնարկում ենք արտադրանքի թարմացումներ ՝ անվտանգության հետագա բարելավման համար: Մինչ քննիչները շարունակում են աշխատել վերջնական եզրակացություններ հաստատելու համար, Boeing- ը վերջնական տեսքի է բերում նախապես հայտարարված ծրագրակազմի թարմացումը և օդաչուի ուսուցման վերանայումը, որը կանդրադառնա MCAS- ի թռիչքների կառավարման օրենքի վարքին `ի պատասխան սենսորի սխալ մուտքագրումների:
Մենք նաև շարունակում ենք տրամադրել տեխնիկական աջակցություն Տրանսպորտային անվտանգության ազգային խորհրդի ՝ ԱՄՆ հավատարմագրված ներկայացուցչի խնդրանքով և ղեկավարությամբ, որը աշխատում է եթովպացի քննիչների հետ:
Միջազգային արձանագրությանը համապատասխան, ընթացիկ դժբախտ պատահարի հետաքննության վերաբերյալ բոլոր հարցումները պետք է ուղարկվեն հետաքննող մարմիններին:
