Որպես բիզնեսի ընդլայնման շարունակական ծրագիր, որը նախատեսված է նեղ թափքով ինքնաթիռների սպասարկման աճող պահանջներին բավարարելու համար, Garuda Maintenance Facilities (GMF) AeroAsia-ն՝ Garuda Indonesia-ի դուստր ձեռնարկությունը, ավարտել է Hangar 4-ի շինարարությունը՝ աշխարհի ամենամեծ նեղ կորպուսով ինքնաթիռների անգարը։ մինչև 16 նեղ կորպուսի օդանավերի սպասարկման հզորություն, ներառյալ օդանավերի ներկման համար նախատեսված մեկ տեղամաս:
GMF-ի Hangar 4-ը պաշտոնապես գործարկվել է սեպտեմբերի 28-ին Ինդոնեզիայի պետական ձեռնարկությունների նախարար Ռինի Մ. Սոեմարնոյի կողմից՝ Garuda Indonesia-ի նախագահ և գործադիր տնօրեն Մ. Արիֆ Վիբովոյի ուղեկցությամբ Սոեկարնո-Հատտա միջազգային օդանավակայանի GMF AeroAsia տարածքում: Ջակարտա, Ինդոնեզիա.
Նախարար Ռինի Մ. Սոեմարնոն բացատրեց, որ ակնկալվում է, որ Hangar 4-ը ոչ միայն ավելի ուժեղ աջակցություն կցուցաբերի Garuda Indonesia Group-ի հիմնական բիզնեսին, այլև կավելացնի ընկերության եկամուտը: «Hangar 4-ը կամրապնդի GMF-ի դիրքերը՝ որպես գլոբալ խաղացող աշխարհի տեխնիկական վերանորոգման և հիմնանորոգման (MRO) ոլորտում», - ավելացրեց նա:
Garuda-ի նախագահ և գործադիր տնօրեն Մ. Արիֆ Վիբովոն հայտարարեց, որ GMF-ի հզորացումը Hangar 4-ով GMF AeroAsia-ի կողմից որպես դուստր ձեռնարկության կոնկրետ աջակցության օրինակ է Garuda Indonesia-ի կայուն բիզնեսի ընդլայնման ծրագրին: «Մինչև 2020 թվականը Garuda Indonesia Group-ն ի վերջո կշահագործի ընդհանուր առմամբ 241 ինքնաթիռ: Բացի այդ, Hangar 4-ը GMF AeroAsia-ի ռազմավարական նախաձեռնությունն է՝ գրավելու Ասիա-խաղաղօվկիանոսյան նեղ մարմնի ինքնաթիռների սպասարկման շուկայի մեծ մասը, որը կանխատեսվում է դառնալ շուկայի առաջատար MRO բիզնեսում և, ավելին, դառնալ շուկայի առաջատար ամենամեծերի համար: ինքնաթիռների սպասարկման բիզնեսը առաջիկա հինգ տարիների ընթացքում», - ավելացրել է Արիֆը:
Ինդոնեզիայի ավիացիոն արդյունաբերության արագ աճի և ընդլայնման պայմաններում Hangar 4-ի առկայությունը նշանակում է նոր բիզնես հնարավորություն և հեռանկարային ներդրումներ ազգային MRO արդյունաբերությունն ամրապնդելու համար: Հազարավոր բարձր որակավորում ունեցող աշխատողների աջակցությամբ՝ Hangar 4-ը ակնկալվում է, որ օպտիմալ կերպով կաջակցի ինչպես տեղական, այնպես էլ միջազգային ավիաընկերություններին, որպեսզի համապատասխանեն ավիացիոն անվտանգության համաշխարհային ստանդարտին, ինչպես նաև պահեստամասերի հասանելիության պահանջներին:
GMF AeroAsia-ի նախագահ և գործադիր տնօրեն Ռիչարդ Բուդիհադիանտոն բացատրեց, որ Hangar 4-ի հայեցակարգը «Թիթեռ» է, որը բաղկացած է երկու թևերից, գրասենյակային տարածքով և սեմինարով Անգարի մեջտեղում: «Այս հայեցակարգը գալիս է միջազգային ստանդարտով և ֆուտուրիստական դիզայնով Անգար ունենալու պատրաստակամությունից: Գործառնական տեսանկյունից Hangar 4 GMF AeroAsia-ն շատ արդյունավետ է, քանի որ օդանավերի տեղաշարժն ավելի ճկուն կլինի»,- հավելեց նա:
«Hangar 4-ի յուրահատուկ դիզայնի մասին է վկայում էկոլոգիապես մաքուր հայեցակարգի ներդրումը: Էկոլոգիապես մաքուր շենքի այս հայեցակարգը GMF-ի պատասխանատվությունն է երկրի առաջ: Այս հայեցակարգը ներառված է Անգարի հատուկ կառուցման մեջ, ինչպիսիք են տանիքի լուսարձակները և Անգարի պատերին «Panasap Glass»-ը, որն օգնում է օպտիմալացնել բնական արևի լույսը, երկրորդ հարկում (գրասենյակ), ունի լամինացված ապակիով վարագույր՝ լույսը առավելագույնի հասցնելու համար: Ժամանակակից և թափանցիկ տեսքի համար շրջանառություն, ալյումինե առաստաղները նվազագույնի են հասցնում օդի տուրբուլենտությունը, մինչդեռ տանիքը նախագծված է այնպես, որ ջուրը հեշտությամբ արտահոսվի և, հետևաբար, նվազեցնի ազդեցությունը ճակատի վրա: Hangar 4-ն օգտագործում է Metal Halide լամպեր՝ ստեղծելու սպիտակ լույս և ցածր էլեկտրաէներգիայի սպառում»,- ասել է Ռիչարդը:
GMF's Hangar 4-ի ամբողջ շինարարությունը ավարտվել է ինդոնեզացիների կողմից, և այս Հանգարը կառուցվել է 66.940 մ2 տարածքի վրա, 64.000 մ2 հասանելի է արտադրական տարածքի համար և 17.600 մ2 հատկացված գրասենյակային տարածքների համար: Հանգար 4-ն ունի միաժամանակ 16 նեղ կորպուսի ինքնաթիռներ պահելու հնարավորություն, և մեկ բացվածք նախատեսված է նաև ինքնաթիռների ներկման համար: GMF-ի Hangar 4-ը կարող է տեղավորել 16 նեղ կորպուսային ինքնաթիռներ զուգահեռ ձևավորման մեջ՝ ծանր և թեթև սպասարկումով, թևերի փոփոխությամբ, կառուցվածքի վերանորոգմամբ, ներքին փոփոխությունների, ներկման և այլ տեխնիկական սպասարկումով:
GMF-ի Hangar 4-ի օգտագործումը կավարտվի փուլերով և, հետևաբար, ակնկալվում է, որ այն կհասնի իր ամբողջ հզորությանը (գործարկվել է 16 տեղ) 2018 թվականին: Մինչև 2016 թվականը GMF-ը կանխատեսել է, որ այն կավարտի 209 սպասարկման նախագիծ, որոնք այնուհետև հաջորդ տարի կավելանան մինչև 250: տեխնիկական սպասարկման ծրագրեր՝ մինչև 313 թվականը սպասվում է 2018 սպասարկման ծրագիր:
Ինքնաթիռների սպասարկման հզորության ավելացմամբ, այնուհետև կանխատեսվում է, որ 2016 թվականին օդանավերի սպասարկման աշխատանքային պլանում ներգրավված մարդկային ուժը կկազմի 121 մարդ, 2017 թվականին՝ 179 մարդ, իսկ մինչև 2018 թվականը՝ 238 մարդ: Այլ կերպ ասած, GMF-ն առաջիկա երեք տարիների ընթացքում կստեղծի բազմաթիվ նոր աշխատատեղեր մինչև 438 մարդ:
GMF-ի Hangar 4-ի օգտագործումը փուլ առ փուլ կավարտվի և իր ողջ հզորությունը կհասնի 2018 թվականին: Ներկայումս GMF-ն ունի 167 նախագիծ նեղ կորպուսի ինքնաթիռների համար, և գնահատվում է, որ դրանք 167-ից կավելանան 313-ի կամ մինչև 87 թվականը կավելանան 2018 տոկոսով: GMF-ի Hangar 4-ից կանխատեսվող եկամուտների աճը սահմանվել է 86 մլն ԱՄՆ դոլար կամ առկա եկամտի 150 տոկոսը: «Ներկայումս գոյություն ունեցող նեղ մարմնի անգարի հզորության եկամուտը հավասար է 57 միլիոն ԱՄՆ դոլարի, ուստի այս նոր անգարով 2018 թվականին GMF-ի եկամուտը կանխատեսվում է մինչև 143 միլիոն դոլար», - ասաց Ռիչարդը:
