ՆՅՈՒ ՅՈՐՔ, Նյու Յորք - Zagat Survey- ը հրապարակել է իր վերջին ավիաընկերությունների հետազոտության արդյունքները: Հետազոտությունը հիմնված է 9,950 85 հաճախական թռիչքների և ճանապարհորդության ոլորտի մասնագետների փորձի վրա, որոնք գնահատել են աշխարհի 27 խոշոր ավիաընկերություններ և ԱՄՆ ներքին 16.3 օդանավակայաններ: Յուրաքանչյուր ավիաընկերություն գնահատվել է ինչպես իր ներքին, այնպես էլ միջազգային չվերթների պրեմիում և էկոնոմ ծառայության մեջ: Անցյալ տարվա ընթացքում միջին չափագրողը 162,000 թռիչք է կատարել `համախմբելով 38 ուղևորություն, որոնց 62 տոկոսը հանգստի, իսկ XNUMX տոկոսը` բիզնեսի համար: Հարցվածները նաև որոշ անկեղծ մեկնաբանություններ են տվել ընկերական կամ ոչ այդքան բարեկամական երկնքում թռչելու վերաբերյալ:
Ընդհանուր առմամբ. Լավ նորությունն այն է, որ միջին գնահատականները `հաշվի առնելով հարմարավետության, սպասարկման և սննդի միավորները, փոքր-ինչ աճել են ինչպես ներքին, այնպես էլ միջազգային ծառայությունների համար: Վատ նորությունն այն է, որ մարդիկ ավելի քիչ են թռչում: Ինչպես միշտ, միջազգային չվերթների միջին միավորները ավելի բարձր էին, քան իրենց ներքինները: օրինակ, տնտեսության դասի միջազգային միջին ցուցանիշը atագաթի 15.73 բալանոց սանդղակի միջին 30-ն էր, բայց ներքին տնտեսության դասի միջին ցուցանիշը `անբավարար 13.82: Ավելի ուրախալի նշմամբ, ներքին բիզնես դասի վարկանիշները միջինում ցատկեցին գրեթե 2 կետ:
«Ավիաընկերության արդյունաբերությունը շարունակում է տառապել ուշացումներով, չեղարկումներով և սպառողների դժգոհությամբ», - ասաց Թիմ Zagագատը ՝ Zagat Survey- ի համահիմնադիր և գլխավոր տնօրեն: «Չնայած որ ոչ մի ավիաընկերություն անձեռնմխելի չէ այս խնդիրներից, մի քանի հայրենական ավիաընկերություններ բարձրացան վերև, այդ թվում ՝ Continental, JetBlue, Midwest, Virgin America և Southwest: Ինչ վերաբերում է միջազգային ճանապարհորդություններին, ապա Singapore Airlines- ը, Emirates- ը, Cathay Pacific- ը, Air New Zealand- ը և Virgin Atlantic- ը հետեւողականորեն դուրս են թռչում իրենց մրցակցությունից »:
Ներքին հաղթողներ. Այս տարի ներքին խոշոր ավիաընկերությունների շարքում մայրցամաքը պրեմիում դասի 1-ին համարն է, մինչդեռ JetBlue- ը տնտեսության համար գերազանց մրցանակներ ստացավ: Նայելով ԱՄՆ-ի Big Six- ին `ամերիկյան, մայրցամաքային, դելտա, հյուսիս-արևմտյան, Յունայթեդ և ԱՄՆ ավիաուղիներ (շուտով դառնալու է« Մեծ հնգյակը »` Դելտայի և Հյուսիս-արևմուտքի միաձուլմամբ), մայրցամաքը գլխավորեց առաջատար կատեգորիաները, ինչպես դա արեց 2007 թ. Zagat ավիաընկերության հարցում. Այն նաև համարվել է միջազգային ավիաչվերթերի համար բոլոր ավիաընկերությունների «լավագույն արժեքը»:
Միջին չափի տնային տնտեսությունների շարքում, Virgin America- ն, 2007-ին Ռիչարդ Բրանսոնի կողմից թողարկված ցածր գնով բարձր ոճի նորեկը շարունակեց տպավորություն թողնել ՝ զբաղեցնելով պրեմիում թիվ 1-ը, իսկ տնտեսության մեջ ՝ 2-րդը (հաղթողից հետո Midwest): Southwest Airlines- ին ողջունեցին ներսում լավագույն արժեք առաջարկելու, ինչպես նաև հաճախակի թռիչքներ կատարելու լավագույն ծրագիր, ուղեբեռի քաղաքականություն և ժամանակին կատարողականություն ունենալու համար: Ինչ վերաբերում է օդանավակայաններին, ապա Tampa International- ը շահեց ընդհանուր որակով: Լա Գվարդիան հայտնվել է վերջին տեղում:
Արտասահման. Սովորաբար, միջազգային ավիաընկերությունները, որոնք ավելի մեծ ինքնաթիռներ էին թռչում ավելի երկար հեռավորության վրա, շատ ավելի լավ էին զգում, քան ԱՄՆ ներքին փոխադրողները: Singapore Airlines– ը բարձրություն ստացավ ՝ քսաներորդ տարին անընդմեջ տարածելով մրցակցությունը ինչպես միջազգային տնտեսության, այնպես էլ պրեմիում դասերի համար: Սինգապուրը զբաղեցրեց թիվ 1 տեղը սննդի, սպասարկման և հարմարավետության համար: Միջազգային այլ առաջնորդներից են Emirates- ը, Cathay Pacific- ը, Virgin Atlantic Airways- ը և Air New Zealand- ը: Անցյալ տարվանից միջազգային պրեմիում դասի միջին մակարդակն աճել է 1.4 կետով `30 բալանոց Zagat սանդղակով:
Իսկ հաղթողներն են՝ լավագույն հնգյակը.
ԱՄՆ խոշոր էկոնոմ դաս. 1. JetBlue Airways
2. Հարավարևմտյան
3. Մայրցամաքային
4. AirTran Airways
5. Delta Air Lines
Մեծ ԱՄՆ Պրեմիում դաս. 1. Continental Airlines
2. American Airlines
3. Delta Air Lines
4. AirTran Airways
5. Northwest Airlines
Միջազգային խոշոր էկոնոմ դաս. 1. Singapore Airlines
2. Emirates ավիաընկերություն
3. Air New Zealand
4. Cathay Pacific Airways
5. Thai Airways
Մեծ միջազգային Պրեմիում դաս. 1. Սինգապուրի ավիաուղիներ
2. Cathay Pacific Airways
3. Virgin Atlantic Airways
4. Air New Zealand
5. ANA (All Nippon Airways)
Միջին չափի էկոնոմ դաս. 1. Midwest Airlines
2. Վիրջին Ամերիկա
3. Hawaiian Airlines
4. Alaska Airlines
5. Frontier Airlines
Միջին չափի Պրեմիում դաս. 1. Virgin America
2. Hawaiian Airlines
3. Alaska Airlines
Ertainվարճացնող զանգվածները. Ճանապարհորդներին այլ բան չի մնում, քան ընդունել թռիչքների բոլոր տարածված ձգձգումները և չեղարկումները: Այսպիսով, թռիչքի ժամանցը ավելի քան երբևէ դարձել է ավելի կարևոր, որպեսզի օգնի ուղևորներին զբաղեցնել: Գեոդեզիստները թռիչքային ժամանցի լավագույն պատվոգրերն են հանձնել JetBlue- ին հայրենիքում և Virgin Atlantic- ին `միջազգային մակարդակում:
Կանաչ երթևեկություն. Բնապահպանական գիտակցությունը դառնում է ամենօրյա որոշումների մաս, որոնք մարդիկ կայացնում են, և հետազոտողների ամբողջ 30 տոկոսը նշել է, որ ավելի հավանական է, որ նրանք թռչեն ավիաընկերությունների հետ, որոնք միջոցներ են ներդնում ավելի կանաչ դառնալու համար: Հարցին, թե ԱՄՆ ներքին որ ավիաընկերությունն է կարծում, որ գործում է առավել էկոլոգիապես բարենպաստ, հետազոտողների 27 տոկոսը պատասխանել է JetBlue- ին, որին հաջորդում են Southwest Airlines- ը (25 տոկոս) և Virgin America- ն (14 տոկոս):
Վեբ կայքեր. Օդային ճանապարհորդություն պատվիրելիս հետազոտողների 60 տոկոսը օգտագործում է ավիաընկերությունների կայքեր, մինչդեռ միայն 4 տոկոսն է զանգահարում ավիաընկերություն: Այնպիսի կայքեր, ինչպիսիք են Expedia, Travelocity և այլ նմանություններ, օգտագործվում են 18 տոկոսի կողմից, մինչդեռ 9 տոկոսը ամրագրում է աշխատանքը, իսկ 8 տոկոսը օգտագործում է տուրիստական գործակալ: Հետազոտողները այդ կարգի լավագույն վաստակներով պարգևատրեցին Southwest Airlines- ին, Virgin America- ին և JetBlue- ին:
Բիթ և բայթ. Տնտեսության ընդհանուր խառնաշփոթության պատճառով, թռչողներն ասում են, որ նրանք ավելի քիչ են թռչում, քան նախորդ տարի: Անվճար նախուտեստներն ու սնունդն անցյալ դարձնելով, թռչող թռչող սարքերի միայն 23 տոկոսն է ասում, որ նախուտեստներ է ձեռք բերելու նավի վրա: Փոխարենը 57 տոկոսը նախընտրում է սնունդ գնել օդանավակայանում: Չնայած հետազոտողների 65 տոկոսը օգտագործում է իրենց հաճախականությամբ թռիչքային մղոնները անվճար թռիչքների համար, 25 տոկոսը դրանք օգտագործում է արդիականացման համար, իսկ 10 տոկոսը առհասարակ չի օգտագործում դրանք:
Արդյունքները. Հետազոտողները շատ բան ունեին ասելու ավիաընկերությունների ուղևորությունների ներկա վիճակի մասին: Ստորև բերված է նրանց մեկնաբանությունների մի նմուշ, որը, ըստ մեր իրավաբանների, պիտանի չեն ավիաընկերության անունով տպելու համար: Արդյունքների ամբողջական արդյունքների և հետազոտության արդյունքների համար այցելեք http://www.zagat.com/airline:
- «Ավիաընկերությունների Ռեթ Բաթլերը. Նրանք պարզապես չեն տանում»:
- «Լոգարաններից մեկում շոգ օրը կենդանաբանական այգում առյուծի տան նման է»:
- «Ներքին տնտեսությունը շարժական բանտ է, որը չունի սնունդ և մարզում
բակ »:
- «Հաջորդը նրանք կվճարեն օդափոխիչները, անվտանգության գոտիները և սանհանգույցները օգտագործելու համար»:
- «Ես ավելի գերացա՞մ, թե՞ նրանց տեղերը փոքրացան»:
- «Շատ վատ ուղևորները չեն կարող բախվել բորտուղեկցորդուհու բարեկեցությանը
արդիականացնել »:
- «Ուղղակի մեկ այլ անասուն մեքենա, բայց կովերը սովորաբար ավելի շատ հարգանք են վայելում»:
- «Նրանք զենք չեն թողնում օդանավակայանում, քանի որ ուղևորները կրակում էին
գրասեղանի գործավարները և արդարացվել »:
- «Տաք սնունդը մարզչում - այնքան ռետրո»:
- «Ես նախընտրում եմ թևաթափել թևքերս, քան ամրագրել այս ավիաընկերությունը»:
- «Հանդիպում է ձեզ այնտեղ, ուր գնում եք ... երբեմն»:
- «Շատ փորձելով խրախուսել մեզ մեքենա վարել»:
