ՅՈԳՅԱԿԱՐՏԱ – Անցյալ տարի վթարի ենթարկված ինդոնեզական մարդատար ինքնաթիռի օդաչուն մեղադրվում է աղետը կանխամտածված պատճառելու մեջ, երբ նա հայտնվել է դատարանում: Ինդոնեզիայի Garuda-ի նախկին կապիտան Մարվոտո Կոմարը մեղադրվում է երեք անփութության և մեկի համար՝ «կանխամտածված» ոչնչացնելու կամ վնասելու օդանավը, որը մահ է պատճառել 21 թվականի մարտին Boeing 2007-ի վթարի հետևանքով կենտրոնական Յոգյակարտա քաղաքում 737 մարդով: .
Ինդոնեզիայի Garuda Airlines-ի օդաչուների ասոցիացիան ասում է, որ վառելիքի խնայողության բոնուսային սխեման կարող է խրախուսել օդաչուներին վտանգավոր վայրէջք կատարել:
Յոգյակարտայի օդանավակայանում Garuda ինքնաթիռի վթարի հետևանքով զոհվել է XNUMX մարդ, այդ թվում՝ հինգ ավստրալիացի։
Ինդոնեզիայի Անվտանգության տրանսպորտի ազգային կոմիտեն հաստատել է, որ Garuda Flight 200-ը վայրէջք կատարելիս ճամփորդում էր մոտ 410 կմ/ժ արագությամբ, որը գրեթե երկու անգամ գերազանցում էր նորմալ արագությունը:
Garuda օդաչուների ասոցիացիայի նախագահ, կապիտան Ստեֆանուս Ջերալդուսն ասում է, որ օդաչուն կարող էր փորձել խնայել վառելիքը` շարունակելով վայրէջքը, այլ ոչ թե հերթական փորձն անելով:
Garuda Flight 200-ի վթարային վայրէջքը հնարավոր չէր կանխել, բայց ազդեցությունը կարող էր «ավելի քիչ լուրջ» լինել, եթե հետևեին թռիչքուղիների վերջում անվտանգության տարածքների վերաբերյալ միջազգային առաջարկներին, ասել է Ինդոնեզիայի անվտանգության տրանսպորտի ազգային կոմիտեի գլխավոր քննիչ Մարջոնո Սիսվոսուվարնոն:
«Դժբախտ պատահարը չհաջողվեց կանխել, բայց արդյունքը կարող է ավելի քիչ ծանր լինել»,- ասաց նա։
Յոգյակարտայի օդանավակայանում արտակարգ իրավիճակների մեքենաների մուտքի ճանապարհները նույնպես քննադատության են ենթարկվել կոմիտեի կողմից վթարի հետաքննության վերաբերյալ իր նախնական զեկույցում:
Ցանկապատերը թույլ չեն տվել հրշեջ մեքենաներին հասնել այրվող ինքնաթիռին, որը բախվել է թռիչքուղու վերջում գտնվող ճանապարհին:
Մեղադրանքները նախատեսում էին առավելագույն ցմահ ազատազրկում։ . AFP-ն հաղորդում է, որ Կոմարի փաստաբան Մուհամմադ Ասեգաֆն ասել է, որ իր պաշտպանյալը կպայքարի մեղադրանքի դեմ՝ պատճառաբանելով, որ քաղաքացիական ավիացիայի միջազգային օրենսգրքերը բացառում են օդաչուների քրեական պատասխանատվությունը վթարների դեպքում: «Մենք առնվազն կհարցնենք, թե ինչու են օդաչուն քրեական պատասխանատվության ենթարկում վթարի համար։ Սա դեռ ոչ մի տեղ Ինդոնեզիայում կամ աշխարհում տեղի չի ունեցել»,- ասել է Ասեգաֆը: «Օդաչուին պատժելը օդաչուների մոտ մտավախություն կառաջացնի, որ մի օր նրանց կարող են վերաբերվել որպես հանցագործի՝ ինքնաթիռի վթարի պատճառով», - ավելացրեց նա: «Անհնար է, որ օդաչուն կարող է դա անել միտումնավոր»: Նոյեմբերին կառավարության պաշտոնական զեկույցը ցույց է տվել, որ Կոմարը անտեսել է օդաչուների խցիկում չվայրէջք կատարելու 15 ավտոմատացված նախազգուշացումները, քանի որ նա ինքնաթիռը բերել է մոտ երկու անգամ ավելի անվտանգ արագությամբ, ինչի հետևանքով ինքնաթիռը ցատկել է թռիչքուղուց և բռնկվել բրնձի դաշտերում: Գարուդայի կողմից Կոմարը հեռացվել էր աշխատանքից փետրվարին և նրան դադարեցրել էին օդաչուի լիցենզիան:
ԻՆՉ Է ՀԱՆԵԼ ԱՅՍ ՀՈԴՎԱԾԻՑ.
- An official government report in November found Komar ignored 15 automated cockpit warnings not to land as he brought the plane in at roughly twice the safe speed, causing the jet to bounce and career off the runway and burst into flames in ricefields.
- “Punishing the pilot would give rise to fears among pilots that one day they could be treated as a criminal over an aircraft accident,”.
- Յոգյակարտայի օդանավակայանում արտակարգ իրավիճակների մեքենաների մուտքի ճանապարհները նույնպես քննադատության են ենթարկվել կոմիտեի կողմից վթարի հետաքննության վերաբերյալ իր նախնական զեկույցում:
