Թաիլանդի զբոսաշրջության վարչությունը բացատրում է չինական ավիաուղիների չվերթի չեղարկումը

The Թաիլանդի տուրիստական ​​մարմինը (TAT) պարզաբանել է վերջին հաղորդագրությունները չինական 10 ավիաընկերությունների թռիչքները չեղարկելու մասին Թաիլանդ դեկտեմբերին և հունվարին՝ ցածր ամրագրումների պատճառով:

TAT-ի նահանգապետ Թապանե Քիատֆայբուլը հայտարարել է, որ պլանային թռիչքներ չեն չեղարկվել. ավելի շուտ, ավիաընկերությունները հանել էին լրացուցիչ ժամանակի որոշ հատվածներ:

«Չինական ավիաընկերությունների կողմից Թաիլանդ կատարվող չվերթների թիվը մնում է անփոփոխ։ Հավելյալ սլոտերի վերադարձը չի ազդում Թաիլանդում վայրէջք կատարվող թռիչքների քանակի վրա»,- հավելել է Թապանեն։

Երբ չինական ավիաընկերությունները թռչում են Թաիլանդ, նրանք պետք է հետևեն երկու ընթացակարգի.

Նախ, նրանք պետք է ժամանակային տեղեր պահեն ինչպես Չինաստանի քաղաքացիական ավիացիայի վարչակազմում (CAAC), այնպես էլ Թաիլանդի քաղաքացիական ավիացիայի վարչությունում (CAAT):

Երկրորդ, նրանք պետք է թռիչքների թույլտվություններ ստանան կոնկրետ օդանավակայաններից, որտեղ վայրէջք կկատարեն, ինչպես նաև թույլտվություններ ձեռք բերեն ինչպես CAAC-ից, այնպես էլ CAAT-ից:

Թապանեյը նշեց, որ չինական ավիաընկերությունների համար ժամանակացույցը հատկացվում է ըստ երկու սեզոնի՝ ձմեռային և ամառային։ Սովորաբար, CAAC-ը և CAAT-ը տրամադրում են այս սլոտերը՝ հիմնվելով պատմական գերակայության վրա՝ ավիաընկերություններից պահանջելով օգտագործել իրենց հատկացված slots-ի առնվազն 80%-ը:

COVID-ի համաճարակի ժամանակ CAAT-ը չինական ավիաընկերություններին թույլ է տվել հրաժարվել իրենց ժամային ժամանակաշրջաններից։ Երբ Չինաստանը վերաբացվեց այս տարվա սկզբին, CAAC-ը և CAAT-ը թույլ տվեցին այս ավիաընկերություններին պահանջել տեղաբաշխումներ՝ ելնելով իրենց նախահամաճարակային ցուցանիշներից՝ մոտ 13 միլիոն նստատեղ:

Չինական ավիաընկերություններից շատերը տեղեր են վերապահել՝ ելնելով 2019 թվականի իրենց լրիվ հզորության քվոտաներից: Այնուամենայնիվ, տնտեսական անկման և Թաիլանդ այցելող չինացի զբոսաշրջիկների ավելի քիչ թվի պատճառով ավիաընկերությունները վերադարձրեցին լրացուցիչ սլոտեր, ինչը պահանջում էր գործողություն չորս շաբաթ առաջ:

Thapanee-ն նախանշել է չինական ավիաընկերությունների կողմից ժամանակացույցի վերադարձի երեք պատճառ.

1. Ավիաընկերությունները պահանջել են իրական պահանջարկը գերազանցող լրիվ հզորությամբ տեղանքներ:
2. Վերադարձված անցքերը պակաս բարենպաստ էին, ինչպես կեսգիշերից հետո կամ օդային տարածքի զբաղված ժամանակաշրջանների ժամանակ:
3. Որոշ կետեր չեն համընկնում Չինաստանի որոշ օդանավակայանների մեկնման թույլտվությունների հետ, որոնք արգելում են թռիչքները կեսգիշերից հետո:

Thapanee-ն նշեց թարմացումները Չինաստանում հինգ TAT գրասենյակներից՝ նշելով առաջիկա թռիչքները և նոր երթուղիները Թաիլանդ-Չինաստան միջև: Ավիաընկերությունները, ինչպիսիք են VietJet-ը, China Eastern-ը, Nok Air-ը, 9 Air-ը, Thai Lion Air-ը և Air Asia-ն, նրանց թվում են, որոնք պլանավորում են թռիչքներ իրականացնել երկու երկրների միջև: