Լատինական Ամերիկայի ավիափոխադրումները կկրկնապատկվեն առաջիկա երկու տասնամյակների ընթացքում ՝ շնորհիվ տարածաշրջանի միջին դասի աճի 350 միլիոն բնակչից մինչև 520 թվականը 2037 միլիոն, և զարգացող ավիաընկերությունների բիզնես մոդելները ճանապարհորդությունն ավելի մատչելի են դարձնում:
2002 թվականից ի վեր տարածաշրջանում ուղևորափոխադրումներն ավելի քան կրկնապատկվել են և, ինչպես սպասվում է, կշարունակեն աճել հաջորդ երկու տասնամյակների ընթացքում. 0.4 թ.-ին մեկ շնչի հաշվով 2017 ուղևորությունից մինչև 0.9 թվականին մեկ շնչի հաշվով աճելով գրեթե 2037 ուղևորության: Պատմականորեն, ներքին տրաֆիկը ամենաարագ աճող հատվածն էր, բայց 2017-ին ներմարզային տրաֆիկն ավելի արագ աճեց: Մարզի լավագույն 20 քաղաքների կեսից պակասը կապված է մեկ օրական մեկ չվերթով ՝ ստեղծելով մեծ ներուժ տարածաշրջանի ավիաընկերությունների համար միջմարզային երթևեկություն ստեղծելու համար:
Ըստ Airbus Global Market- ի վերջին կանխատեսման (GMF), Լատինական Ամերիկային և Կարիբյան տարածաշրջանին այս աճող պահանջարկը բավարարելու համար անհրաժեշտ կլինի 2,720 նոր մարդատար և բեռնատար ինքնաթիռներ: 349 միլիարդ ԱՄՆ դոլար գնահատված այս կանխատեսումը կազմում է 2,420 փոքր և 300 միջին, մեծ և արտ-խոշոր ինքնաթիռներ: Սա ենթադրում է, որ տարածաշրջանի գործող նավատորմը գրեթե կկրկնապատկվի ներկայումս գործող 1,420 օդանավից `հաջորդ երկու տասնամյակների ընթացքում դառնալով 3,200: Այս ինքնաթիռներից 940-ը նախատեսված կլինի հին սերնդի ինքնաթիռների փոխարինման համար, 1,780-ը `աճի հաշվին, և 480-ը սպասվում է ծառայության:
«Մենք շարունակում ենք աճ տեսնել տարածաշրջանի օդային տրանսպորտի ոլորտում, չնայած որոշ տնտեսական մարտահրավերների: Աշխարհի լավագույն 13 երթևեկության հոսքերից երկուսում, որոնք ակնկալվում է ներգրավել Լատինական Ամերիկա, և երթևեկությունը կկրկնապատկվի, մենք շատ լավատես ենք, որ տարածաշրջանը կշարունակի կայուն լինել: Բացի այդ, ներբանկային և միջմայրցամաքային պահանջարկի մեծացման հետ մեկտեղ, լատինաամերիկյան փոխադրողները շատ ուժեղ դիրքում կլինեն ՝ իրենց երկարաժամկետ հեռանկարը մեծացնելու համար համաշխարհային հեռահար շուկայի հատվածի հատվածում »: ԱԼՏԱ ավիաընկերության առաջնորդների ֆորումում ասաց Լատինական Ամերիկայի և Կարիբյան ավիաուղիների նախագահ Արտուրո Բարերան:
2017-ին Պանամա Սիթին միացավ Բոգոտային, Բուենոս Այրեսին, Լիման, Մեխիկո Սիթին, Սանտիագոն և Սան Պաուլուն ՝ Լատինական Ամերիկայի ավիացիոն մեգապոլիսների ցուցակում: Ակնկալվում է, որ մինչ 2037 թվականը Կանկունը և Ռիո դե Janeանեյրոն կավելանան ցուցակում: Այս ավիացիոն խոշոր քաղաքները կկազմեն օրական 150,000 երկարաժամկետ ուղևորներ:
Airbus- ը վաճառել է 1,200 օդանավ, շահագործվում է գրեթե 600 և գրեթե 700 հատ ամբողջ Լատինական Ամերիկայում և Կարիբյան ավազանում, ինչը կազմում է շահագործվող նավատորմի 56 տոկոս շուկան: 1994 թվականից ի վեր Airbus- ը ապահովել է տարածաշրջանում զուտ պատվերների գրեթե 70 տոկոսը:
ԻՆՉ Է ՀԱՆԵԼ ԱՅՍ ՀՈԴՎԱԾԻՑ.
- Airbus-ը վաճառել է 1,200 ինքնաթիռ, ունի մոտ 600 և մոտ 700 օդանավ, որոնք շահագործվում են ամբողջ Լատինական Ամերիկայում և Կարիբյան ավազանում, ինչը ներկայացնում է ընթացիկ նավատորմի շուկայի 56 տոկոսը:
- Քանի որ աշխարհի առաջատար 13 երթևեկության հոսքերից երկուսը կներառեն Լատինական Ամերիկան, և երթևեկությունը ակնկալվում է կրկնապատկել, մենք շատ լավատես ենք, որ տարածաշրջանը կշարունակի կայուն մնալ:
- Ակնկալվում է, որ Լատինական Ամերիկայի ավիափոխադրումները կկրկնապատկվեն առաջիկա երկու տասնամյակում՝ շնորհիվ տարածաշրջանի միջին խավի ակնկալվող աճի՝ 350 միլիոն մարդուց մինչև 520 միլիոն մինչև 2037 թվականը, և զարգացող ավիաընկերությունների բիզնես մոդելները, որոնք ճանապարհորդությունն ավելի մատչելի են դարձնում:
