Մոտ հինգ տասնամյակ հետո, երբ ԱՄՆ ճանապարհորդներին հիմնականում արգելված էր գնալ Կուբա, նախագահ Բարաք Օբամայի որոշումը զգալիորեն հետաձգել ճամփորդությունների սահմանափակումները կարող է կղզին կրկին հասանելի դարձնել մեծ թվով ամերիկացի այցելուների համար:
Բայց զգալի նյութատեխնիկական և իրավական խոչընդոտները դեռևս մնում են, քանի դեռ ամերիկացիները կարող են զանգվածաբար հավաքվել Հավանայի ռոմ-բարեր:
Երկուշաբթի Օբամայի վարչակազմը հայտարարեց, որ վերացնում է ընտանեկան ճանապարհորդությունների և դրամական փոխանցումների սահմանափակումները Կուբա, թեև 1962 թվականին նախագահ Ջոն Ֆ. Քենեդիի կողմից ներդրված ավելի լայն տնտեսական էմբարգոն մնում է ուժի մեջ: Ճամփորդական նոր քաղաքականությունը վերաբերում է ԱՄՆ քաղաքացիներին և ԱՄՆ-ի բնակիչներին, որոնց ընտանիքի անդամները կղզում են:
Վերջին շաբաթներին Սենատում և Ներկայացուցիչների պալատում ներկայացված օրենքներն ավելի հեռուն կգնան՝ չեղյալ համարելով բոլոր ամերիկացիների և ԱՄՆ բնակիչների համար ճանապարհորդական սահմանափակումները: Օրինագծերն ունեն երկկուսակցական հովանավորներ, սակայն պարզ չէ, թե արդյոք դրանք շուտով կդրվեն քվեարկության:
Երկուշաբթի օրը Սպիտակ տան կողմից հայտարարված փոփոխությունը, հավանաբար, կխթանի ամերիկացիների այցելությունների զգալի աճը Կուբա: Այդուհանդերձ, Կուբան շատ հեռու է վերականգնելու այն դերը, որը նա զբաղեցնում էր որպես ամերիկյան զբոսաշրջության օջախ մինչև 1950-ականներին Կուբայի հեղափոխության բռնկումը: «Դա չի լինի միայն մեկ գիշերում», - ասում է Քիրբի Ջոնսը, Alamar Associates, խորհրդատվական ընկերություն Բեթեզդա, Md., որը ընկերություններին խորհուրդ է տալիս Կուբայի վերաբերյալ:
ԱՄՆ-ի զբոսաշրջային բիզնեսները վաղուց են դիտարկում Կուբային՝ Կարիբյան ավազանի ամենամեծ կղզին, որպես ապագայի հեռանկարային շուկա: Թեև նրա տնտեսությունը թուլացել է կեսդարյա ավտորիտար կառավարման պայմաններում, Կուբան դեռ գրավում է ճանապարհորդների երևակայությունը, ովքեր ցանկանում են տեսնել իր լողափերը, լեռների փարթամ արահետները և Հավանայի գաղութատիրության ժամանակաշրջանի տեսարանը:
Տասնամյակներ շարունակ միլիոնավոր զբոսաշրջիկներ, հիմնականում Եվրոպայից, Կանադայից և Լատինական Ամերիկայից, այցելել են երկիր: Կուբայի Ազգային վիճակագրական ծառայության տվյալներով՝ անցյալ տարի այցելել է ավելի քան 2.3 միլիոն ճանապարհորդ: ԱՄՆ Միջազգային առևտրի հանձնաժողովի՝ դաշնային գործակալության վերջին զեկույցում կանխատեսվում էր, որ տարեկան մինչև մեկ միլիոն ամերիկացիներ, ի վերջո, կայցելեն Կուբա, եթե թույլ տրվի:
Վերջին տարիներին միջազգային զբոսաշրջության աճի հետ Կուբայի կառավարությունն ընդլայնեց օդանավակայանները: Նմանապես, երկրի հյուրանոցների գույքագրումը, թեև փլուզված հին պետական շենքերը և օտարերկրյա գործընկերների կողմից կառավարվող ավելի նոր սեփականությունները, աճում են՝ տասնամյակի սկզբի 50,000 սենյակից մինչև 56,000 թվականի վերջի մոտ 2007 սենյակ: կառավարության գործիչներին.
Ֆլորիդայի հարավային ծայրից ընդամենը 90 մղոն հեռավորության վրա Կուբան կարճ թռիչք կլիներ ԱՄՆ-ի խոշոր ավիաընկերությունների մեծ մասի համար: Delta Air Lines Inc.-ը, Continental Airlines Inc.-ը և AMR Corp.-ի American Airlines-ը, որը շահագործում է հիմնական հանգույցը Մայամիում, բոլորն էլ ունեն հանգույցներ, որտեղից ինքնաթիռները կարող են հասնել կղզի մոտ երկու ժամ կամ ավելի քիչ ժամանակում:
Սակայն առայժմ ԱՄՆ-ից կղզի մուտքը շատ սահմանափակ է: Ներկայումս ԱՄՆ-ից Կուբա մեկնող ճանապարհորդներն ապավինում են տուրօպերատորներին, որոնք կազմակերպում են չարտերային թռիչքներ, որոնք լիազորված են կատարել ճամփորդությունը: Խոշոր ավիաընկերություններին պետք է, որ կառավարությունը բանակցություններ վարի Կուբայի հետ երկկողմ ավիացիոն համաձայնագրի շուրջ, նախքան նրանք կանոնավոր կանոնավոր թռիչքներ սկսեն: Նույնիսկ այն բանից հետո, երբ նախագահ Ջիմի Քարթերը 1977 թվականին թեթևացրեց Կուբա ճամփորդության կանոնները, մինչ նախագահ Ռոնալդ Ռեյգանը վերահաստատեց համընդհանուր արգելքը, նման համաձայնագիր չքննարկվեց:
«Մենք կցանկանայինք թռչել այնտեղ, բայց այս պահին չգիտենք, թե ինչպիսին կլինի իրավական դաշտը», - ասում է Բեն Բալդանզան, Spirit Airlines Inc.-ի գործադիր տնօրենը, Միրամար, Ֆլորիդա, ավիաընկերություն, որը թռչում է Կարիբյան ավազանում և դեպի Կարիբյան ավազանով: Լատինական Ամերիկայի մասեր։ Delta-ի, American-ի և Continental-ի ներկայացուցիչները, որոնց հետ կապվել են անցյալ շաբաթ, հրաժարվել են մեկնաբանել Կուբայի հնարավոր ծրագրերը:
Կռուիզային ընկերությունները, որոնք կանոնավոր կերպով նավարկում են Կուբայում Կարիբյան երթուղիներով, պետք է գնահատեն՝ արդյոք երկրի հին նավահանգստային օբյեկտները բավարարում են իրենց նավերի լոգիստիկ և անվտանգության կարիքները: Նույնիսկ զարգացած երկրներում հանրաճանաչ նավահանգիստները հեշտությամբ ծանրաբեռնվում են՝ ծանրաբեռնելով նավահանգստային այցերի և ծովափնյա էքսկուրսիաների արդյունավետությունը:
Եվրոպական որոշ նավեր երկար ժամանակ նավարկում են Կուբայի նավահանգիստներ, բայց շատերը խուսափում են դրանից, քանի որ Վաշինգտոնի էմբարգոն արգելում է Կուբա այցելած նավերին նավահանգիստը ԱՄՆ նավահանգիստներում:
Նույնիսկ Ֆիդել Կաստրոն երբեմն խրախուսում էր նավարկության այցելությունները: 2005-ին նա անտեսեց օտարերկրյա նավերը՝ որպես «լողացող դիվերսիաներ [որոնք] այցելում են երկրներ՝ թողնելու իրենց աղբը, դատարկ տարաներն ու թղթերը մի քանի թշվառ ցենտով»։
ԱՄՆ առափնյա պահպանությունը նաև Կուբան է նշանակել 11 երկրներից մեկը, ներառյալ Սիրիան, Իրանը և Վենեսուելան, որոնց նավահանգստային օպերատորները բավականաչափ ջանքեր չեն գործադրում՝ նավերն ահաբեկչական սպառնալիքներից պաշտպանելու համար: Դա նշանակում է, որ ԱՄՆ առափնյա պահպանության կանոնակարգերի համաձայն՝ Կուբա այցելող նավերը պետք է զինված պահակախումբ ավելացնեն նավերին, մինչ դրանք նավահանգիստ են Կուբայի նավահանգիստներում և անվտանգության այլ բարձրագույն քայլերով:
«Կուբան մեր թեժ ցուցակում է, բայց շատ բան կա, որ մենք պետք է նայենք նախքան գնալու որոշում կայացնելը», - ասում է Թիմ Ռուբակին՝ Մայամիում գտնվող Oceania Cruises Inc.-ի՝ բարձրակարգ նավարկությունների մասնավոր օպերատորի ներկայացուցիչը: «Սա գրեթե սպասումները մեղմելու խնդիր է»։
