Հաշվի առեք այս փաստերը: 64 միլիոն թաիլանդցի Թաիլանդը տարեկան 14 միլիոն զբոսաշրջիկ է ընդունում: Նրանք գալիս են փաթեթավորված և չալարված զբոսաշրջության խոնավ և տաք երկիր: Այդ միլիոններից քչերը, ովքեր գնում են Պուխետ, Բանգկոկ, Չիանգ Մայ և այլ ուղղություններ, տեսնում են վայրի բնություն: Թաիլանդը պարծենալու հազարավոր խոշոր վայրի կենդանիներ չունի: Եթե այդ զբոսաշրջիկներից յուրաքանչյուրն այդ երկրում ծախսեր 100 դոլար, ապա Թաիլանդը կվաստակեր 1.4 միլիարդ դոլար ՝ համեստ թռչնի ձու բույն: Նրանք շատ ավելին են ծախսում:

Փարավոնների երկիրը, որը ժամանակակից Եգիպտոսն է, ստանում է 20 միլիոն զբոսաշրջիկ աշխարհի բոլոր անկյուններից:

Դա չորս եգիպտացիներից մեկից ավելի զբոսաշրջիկ է: Եգիպտոսը Մավրիտանիայից հետո աշխարհի 38-րդ մեծ երկիրն է: Այն իր չափսերով համեմատելի է Տանզանիայի հետ, որը երկու անգամ գերազանցում է Ֆրանսիան, չորս անգամ մեծ է Միացյալ Թագավորությանը, և ունի ավելի քան ԱՄՆ-ի Ալյասկա նահանգի կեսը: Բնակչության շուրջ 99 տոկոսը կենտրոնացած է Նեղոս գետի երկայնքով ՝ օգտագործելով ընդհանուր ցամաքի միայն վեց տոկոսը: Ոչ շատ վայրի բնություն, այլ շատ ընտելացված ուղտեր:

Մալդիվները հնդկական օվկիանոսի ատոլլների խումբ է ՝ շուրջ 1,200 կղզիներ, ընդհանուր տարածքը 300 քառակուսի կիլոմետրից պակաս: Tourismբոսաշրջությունը, որը Մալդիվների ամենամեծ արդյունաբերությունն է, կազմում է ՀՆԱ-ի 28 տոկոսը և Մալդիվների արտարժույթի ստացման ավելի քան 60 տոկոսը:

Պետական հարկերի եկամտի ավելի քան 90 տոկոսը գալիս է ներմուծման տուրքերից և տուրիզմի հետ կապված հարկերից: Մալդիվներն ունեն մի քանի հարյուր հազար բնակչություն, ՀՆԱ-ն `1.56 միլիարդ դոլար` Տանզանիայի 36 միլիոն բնակչության և 27.12 միլիարդ դոլար ՀՆԱ-ի համեմատ: Մալդիվացիները յոթ անգամ ավելի հարուստ են, քան տանզանիացիները, ինչը պարզապես ցույց է տալիս, որ չափը նշանակություն չունի:

Thailandբոսաշրջությունը մեծ դեր ունի Թաիլանդի և Եգիպտոսի տնտեսության մեջ: Ակնհայտ է, որ այս երկու երկրների կողմից տարիների ընթացքում ձեռնարկվել են որոշ քաղաքականություններ և պրակտիկա ՝ գործարար և ժամանցի զբոսաշրջիկներ ներգրավելու համար: Թաիլանդը վիզայի շատ հանգիստ պահանջներ ունի: Դրանք հեշտացնում են մարդկանց այցելությունը: Դուք ցանկանում եք մեկնել Թաիլանդ, պարզապես նստեք ինքնաթիռ կամ նավակ; ժամանումից ձեզ վիզա կտրվի: Պետք չէ գտնել և օրեր անցկացնել դեսպանատուն այցելելու մեջ: Եթե դուք հասարակության համագործակցության երկրից եք, ապա վիզան տրվում է անվճար: Եգիպտոսը ցածր հարկեր ունի:

Տանզանիայում զբոսաշրջիկները ժամանման ժամանակ կարող են վիզա ստանալ, բայց դանդաղ և շոգ օդանավակայանում մուտքի արտոնագրերը ստանալու համար ստիպված են մեկ ժամ կամ ավելի ժամանակ անցկացնել: Հաջորդ անգամ նրանք կգնան մեկ այլ երկիր, որտեղ նրանց կարող են մի քանի րոպեում փաթաթել օդանավակայաններից դեպի հյուրանոցներ ՝ արտերկրից երկար ճանապարհորդելուց հետո հանգստանալու համար:

Բանգկոկի օդանավակայանում բոլոր խոշոր և փոքր հյուրանոցները սեղան ունեն: Այցելուը միայն պետք է ընտրություն կատարի `համապատասխան վճարելու ունակությանը և ցանկալի հարմարավետության մակարդակին:

25-40 դոլարով կարելի է շրջագայություն ստանալ մեքենայի և ուղեցույցի միջոցով: Էքսկուրսավարները պատրաստված են զբոսաշրջիկներին փող ծախսելու, գնումներ կատարելու վայրեր տեղափոխելու համար:

Դար-էս-Սալամի Նիրերայի միջազգային օդանավակայանում ոչ ոք ամրագրում չի կատարում և այցելուներին տեղափոխում է բազմաթիվ հյուրանոցներ, որոնք տարածված են ամբողջ քաղաքում: Հյուրանոցների վերաբերյալ տեղեկատու չկա: Axi- ի օպերատորներին հետաքրքրում է միայն այն, թե ինչպես կարող են հաճախորդներից շատ գանձել, և տաքսիներից ոչ ոք չունի հաշվիչ:

Օդանավակայանում տեղեկատվական սեղանը ձեզ պատմում է միայն վայրէջք կատարած ինքնաթիռների մասին: Այդ տեղեկատվությունը հասանելի է հենց մոտակա հեռուստաէկրաններին:

Քաղաքային խորհուրդը, զբոսաշրջության նախարարությունը և քաղաքացիական ավիացիայի ղեկավարները պետք է հավաքվեն ՝ հեշտ օգտագործման ուղեցույց ստեղծելու համար: Տաքսիները պետք է ունենան աշխատանքային մետր, որպեսզի միջազգային այցելուները կարողանան գանձվել ըստ ուղևորության տևողության, այլ ոչ թե 30-40 դոլար դեպի Կավե և Մբեզի:

Նույն համակարգը պետք է ներդրվի Կիլիմանջարո և Մվանզա օդանավակայաններում: Tourismբոսաշրջության նախարարությունը կարող է համագործակցել տուրօպերատորների հետ `ստեղծելու հյուրանոցների տեղեկատու և դրանց մոտավոր ծախսերը, որոնք մատչելի կդառնան խոշոր օդանավակայաններում:

Դարի օդանավակայանը պետք է ունենա հյուրանոցային տաղավարներ, ինչպիսիք են Սիդնեյի Ավստրալիան, Սան Ֆրանցիսկոն ԱՄՆ-ում, Նանդին Ֆիջիում կամ ավելի փոքր չափով, Նայրոբիի omոմո Կենյատտայի օդանավակայանը:

Տանզանիայի խոշոր քաղաքներում և հյուրանոցներում հյուրանոցների տեղավորումը վերջին տարիներին հսկայական բարելավում է ունեցել:

Նույնիսկ Մուֆինդին և Նզեգան ունեն պատշաճ հյուրատներ և հյուրանոցներ, որոնցից մեզանից քչերը լսել են: Այնուամենայնիվ, մենք պետք է ունենանք մի շարք մատչելի բնակարաններ Տանզանիայի ազգային պարկերից ներս և դրանց հարակից տարածքներում:

Եթե մենք լրջորեն ենք վերաբերվում տեղական և միջազգային զբոսաշրջիկներին խրախուսելու այցելել Տանզանիայում գտնվող վայրի բնության դրախտ, ապա մենք պետք է վերացնենք արգելքները, որպեսզի տեղական և միջազգային ներդրողները կարողանան երկու-հինգ աստղանի հյուրանոցներ կառուցել Միկումիում, Մանյարում, Սերենգեթիում և Սելուսում: Քենիայում, որտեղ շատ ավելի քիչ կենդանիներ ու շատ ավելի քիչ զբոսայգիներ կան, վայրի բնության հարևանությամբ հյուրանոցներ կան: Դատապարտման մարգարեները տանզանացիներին շղթայված են պահում մեր մեջքին ՝ վախենալով Սերենգեթիի 14,000 քառակուսի կիլոմետր ներսում կառուցել ընդամենը մեկ հյուրանոց: Ո՞ւմ ենք պաշտպանում: Քենիացի զբոսաշրջիկը կարող է:

Տանզանիայից շատերը, ովքեր կարող են դա թույլ տալ, պատրաստակամորեն մեկնում են Միկումի կամ Մանյարա ՝ իրենց ընտանիքի հետ խաղը դիտելու համար: Բայց հետ ու առաջ վարելը կարող է տևել վեց ժամ կամ ավելի, ինչը քիչ ժամանակ է թողնում ազգային պարկերով իրական շրջայցի համար: Ոչ բոլոր միջազգային այցելուներն են ցանկանում հարյուրավոր դոլարներ ծախսել Նգորոնգորոյի և Մանյարայի ազգային պարկերի մոտակայքում գտնվող հինգ աստղանի հյուրանոցների վրա:

Տանզանիայի ներդրումային կենտրոնին պետք է նպաստել համապատասխան նախարարությունների հետ համագործակցությանը `զբոսաշրջային վայրերի հյուրընկալության ոլորտում ներդրողներ ներգրավելու համար:

Աշխարհում զբոսաշրջիկների մեծ մասն իրականում իրենց դոլարները չեն ծախսում առյուծների ու փղերի վրա նայելով: Tourբոսաշրջիկները ցանկանում են հանգստանալ և հանգստանալ մաքուր լողափերի հարմարավետության պայմաններում: Տանզանիան ունի 1,500 կիլոմետր լողափեր ՝ Տանգայից մինչ Մտվարա և դրանից դուրս: Դար ես Սալամում լողափերը փակվում են հարուստ անձանց կողմից ՝ հանրային սեփականություն լինելու փոխարեն: Լսե՞լ ենք Մոմբասայի Դիանի լողափի մասին: Այն մի ծայրից մյուսը լի է հյուրանոցներով:

Մենք պետք է Oysterbay- ից Bagamoyo լողափը վերածենք չորս և հինգ աստղանի հյուրանոցների, որպեսզի Բրազիլիայից Japanապոնիա այցելուները կարողանան պարել սամբա և խմել բանանի գինի: Tourismբոսաշրջությունը հոգևոր երիտասարդների և երիտասարդների համար աշխատատեղերի հիմնական աղբյուր է:

Հանդիպումները և միջազգային գիտաժողովները զգալիորեն և ուղղակիորեն նպաստում են զբոսաշրջության եկամուտների խթանմանը և բարձրացմանը: Հավանաբար, Տանզանիան մեծ օգուտներ է քաղել ինչպես ուղղակի, այնպես էլ անուղղակիորեն Առուշայում տեղի ունեցած Սալիվանի վերջին գագաթնաժողովից:

Առուշայի և Դար-էս-Սալամում բազմաֆունկցիոնալ համաժողովների կենտրոններ կառուցելու կառավարության քայլը պետք է բարձր գնահատել `որպես անհրաժեշտ ուղղությամբ անհրաժեշտ քայլ: Այժմ կառավարությունը և մասնավոր հատվածը պետք է ընդլայնեն գործընկերությունը, որպեսզի միջին և փոքր գիտաժողովային կենտրոններ կառուցվեն Տանզանիայի ավելի շատ քաղաքներում: Mwanza- ն, անշուշտ, կարող է լինել Աֆրիկայի Մեծ լճերի շրջանի բիզնեսի և զբոսաշրջության կենտրոն:

Եթե ուզում ենք, որ մեր տուրիստական սագը ոսկե ձվեր դնի, մենք պետք է այն կերակրենք քաղաքականության և գործելակերպի ոսկու փոշով: Tourismբոսաշրջության թեժ տորթ պատրաստելու պատասխանատվությունն իրականում ոչ թե տուրիզմի նախարարության վրա է, այլ առևտրի և արդյունաբերության, տեղական ինքնակառավարման մարմինների, հասարակական անվտանգության և նույնիսկ հողերի ու քաղաքաշինության այլ վայրերում: Timeամանակն է փաթաթել թևքերը և անցնել գործի: Շատ աշխատանք կա անելու:

ԻՆՉ Է ՀԱՆԵԼ ԱՅՍ ՀՈԴՎԱԾԻՑ.

In Tanzania, tourists can get a visa on arrival but have to spend an hour or more waiting to get the visas at the slow and hot airport.
It is comparable in size to Tanzania, twice the size of France, four times the size of the United Kingdom, and is more than half the size of the USA state of Alaska.
The ministry of tourism can work with tour operators to create a directory of hotels and their approximate costs, to be made available at the major airports.