American Airlines- ը չեղյալ է հայտարարում թռիչքները և իր օդաչուների օդաչուներում տեղադրում է կառավարման օդաչուներին, քանի որ բախվում է օդաչուների վաղաժամ կենսաթոշակների գրոհին, ինչը կարճաժամկետ է թողել փետրվարին:
Ուրբաթ օրը 143 օդաչուներ թոշակի անցան ամերիկյան խոշորագույն ավիաընկերությունից: Ըստ ավիափոխադրողների օդաչուների միության, դա ավիափոխադրողների պատմության մեջ մասսայաբար մեկնելու ամենամեծ օդաչուական խմբերից մեկն է, որը կազմում է տվյալ տարվա ընթացքում թոշակի անցնող ամերիկացի օդաչուների ընդհանուր թվի մոտավորապես կեսը:
Կանխիկացնողների մեծ մասը Boeing 767 և 777 նավապետեր են ավիաընկերության աշխատավարձի սանդղակի վերին մասում, ներառյալ 16 այդպիսի օդաչուներ, որոնք գտնվում են Չիկագոյի Օ'Հար միջազգային օդանավակայանում:
Նրանց կտրուկ հեռացումը ստեղծում է աշխատուժի ճգնաժամ արտասահմանյան ամերիկյան ամենաշահութաբեր ուղիներում: Ավիաընկերությունը փետրվար ամսվա համար չեղյալ է համարել 28 չվերթ, ներառյալ Չիկագոյից Լոնդոն և Պեկին ուղևորությունները ՝ անձնակազմի պակասի պատճառով:
Ամերիկացին երրորդ խոշոր ավիաընկերությունն է, որը վերջին մեկ տարվա ընթացքում բախվում է օդաչուների պակասի հետ, քանի որ ամերիկյան փոխադրողները ձգում են անձնակազմի կազմը ՝ իջեցնելով ծախսերը: Միացյալ ավիաուղիները ստիպված էին չեղյալ հայտարարել թռիչքները, քանի որ դեկտեմբերին փոթորիկները սպառել էին նրա օդաչուական պաշարները, իսկ Northwest Airlines- ը դժվարանում էր իր ինքնաթիռները շահագործել անցած ամռանը պիկ ուղևորությունների ժամանակ:
«Վերակազմավորման արդյունքում ամբողջ դանդաղությունը կտրվում է համակարգից, ուստի անոմալիաներին արձագանքելու շատ սահմանափակ կարողություն կա», - ասաց ավիացիայի խորհրդատու Ռոբերտ Մանը, RW Mann & Co- ի նախագահ:
Շատ ամերիկացի օդաչուներ շուտ թոշակի անցան ՝ օգտվելով պայմանագրային յուրահատկությունից, որը նրանց հնարավորություն տվեց հետ շրջել ժամացույցը, երբ հավաքեին իրենց կենսաթոշակային վճարները: Եթե նրանք հեռանային մինչև փետրվարի 1-ը, այդ միանվագ վճարը հիմնված կլիներ ներդրումային ֆոնդի արժեքի վրա հոկտեմբերի 31-ին: Օդաչուների ֆոնդը այդ օրվանից ի վեր թափել է իր արժեքի գրեթե 20 տոկոսը, իսկ տնտեսության դանդաղեցման պայմաններում դա այդպես չէ: հավանական է, որ շուտով անդրադառնա:
Ուրբաթ օրը հեռացած ամերիկացու 30-ամյա կարիերայի ավարտին օդաչուները ստիպված էին շահել մոտ 300,000 ԱՄՆ դոլար, համաձայն Ամերիկայի օդաչուների դաշնակից օդաչուների ասոցիացիայի:
Թոշակի գնալու որոշումը անհեթեթ էր Boeing 767 նավապետ և 30-ամյա ամերիկացի վետերան Մարկ Էփերսոնի համար, քանի որ ներդրումային շահույթը շատ ավելի էր, քան աշխատավարձը, որը նա կվաստակեր այդ պաշտոնում մնալով:
«Մենք խոսում ենք մեկուկես տարի անվճար աշխատանքի մասին», - ասաց 59-ամյա Էփերսոնը, ով թոշակի անցավ ամիսներ շուտ, քան նախատեսել էր: «Ուղղակի իմաստ չունի, արդյունաբերության մեջ առկա բոլոր ռիսկերով, այդ [շահույթը] չձեռնարկել»:
Իր զանգվածային արտագաղթը հաղթահարելու համար ամերիկացին օդաչուներին կոչ է արել արձակուրդ չանցնել այս ամիս և բոնուսներ է առաջարկում նրանց, ովքեր կամավոր են լրացուցիչ թռիչքների:
Փոխադրողը նաև կանչել է մոտ 250 օդաչուների, ովքեր ղեկավար պաշտոններ են զբաղեցնում, օրինակ ՝ օգնելով օդաչուներին պատրաստել կամ թռչել ինքնաթիռներ դեպի Տուլսա իր սպասարկման բազա և այնտեղից:
Դաշնակից օդաչուների ասոցիացիան, որը ներգրավված է ընկերության ղեկավարության հետ պայմանագրային բանակցությունների մեջ, ասում է, որ այդ մանևրները ապացուցում են, որ ամերիկացիները պետք է արագացնեն այն 2,107 օդաչուներին, ովքեր կմնան մռայլ և ավիաընկերությանը միանալու հնարավորություն չեն ստացել:
«Եթե կառավարման օդաչուներին հետ եք ուղարկում գծի, դա ցույց է տալիս, որ գծի օդաչուները բավարար չեն», - ասաց միության կապի տնօրեն Գրեգ Օվերմանը:
Ամերիկացի խոսնակ Սյուզան Գորդոնը նշում է, որ փոխադրողը հետ է կանչել շուրջ 660 օդաչու վերջին մեկ տարվա ընթացքում: Բայց առաջիկա մեկ ամսվա համար իր աշխատուժը պլանավորելը դժվար է եղել, ասում է նա, քանի որ թոշակի անցնող օդաչուներից պահանջվում չէ նախապես տեղեկացնել ընկերությանը:
«Եթե ինչ-որ մեկը փետրվարի 1-ին չներկայանա Պեկին թռիչքի ժամանակ, դա նրանց առաջին վկայությունն է այն մասին, որ դուք թոշակառու եք», - ասաց ամերիկացի Airbus A300- ի ավագ Դեյվիդ Օլդրիչը:
