Ասամի կառավարությունն առաջարկել է տրամադրել Rs: Տարեկան 100 կրոր տարեկան երեք տարվա ընթացքում ՝ ASEAN– ին օդային կապի ընդլայնման համար ՝ կենտրոնացված հովանավորվող UDAN սխեմայի ներքո: UDAN - International- ի համար կառավարությունը կնպաստի մրցույթի գործընթացին, բայց վերջնական որոշումը պետք է կայացնի նահանգի կառավարությունը, ասաց Քաղաքացիական ավիացիայի քարտուղար պարոն RN Choubey- ը «WINGS INDIA 2018» -ում կայացած մամուլի ճեպազրույցում, որը կազմակերպել էր FICCI- ն համատեղ Հնդկաստանի քաղաքացիական ավիացիայի և օդանավակայանների կառավարման նախարարություն:
Պ-ն Չուբեյն ասաց, որ օդանավակայանի ենթակառուցվածքների արագ ստեղծումը և հմուտ կենդանի ուժի ապահովումը հանդիսանում էին գլխավոր տնօրենների ֆորումի հիմնական արդյունքները, որն անցկացվեց նույն օրը: Նա ավելացրեց, որ ավիացիայի ոլորտը չափազանց լավ էր գործում, բայց խնդիրն էր ենթակառուցվածքներ ապահովել ոլորտի աճին համապատասխանելու համար:
Խոսելով ավիացիայի ոլորտում հմուտ աշխատուժի պահանջի մասին՝ քարտուղարն ասաց, որ առաջիկա հինգից վեց տարիներին կպահանջվի 8,000-ից 10,000 օդաչու։ Նա հավելեց, որ կառավարությունը չի ցանկանում քայլեր ձեռնարկել այն ոլորտներում, որտեղ շուկայական ուժերը կարող են դեր խաղալ: MRO-ի հարցում նա ասաց, որ կառավարությունը երկրի ներսում հավասար պայմաններ է ապահովում MRO-ներին:
Պ-ն Չուբեյն ասաց, որ Հնդկաստանի ներքին օդային ուղևորափոխադրումները վերջին երեք տարում աճել են ավելի քան 20% -ով: Ակնկալվում է, որ այս հարկաբյուջետային աճը կկազմի շուրջ 17%: Նա ավելացրեց, որ կառավարությունը պարտավորվել է արագացնել Air India- ի ապատեղեկատվության գործընթացը և, հավանաբար, առաջիկա մի քանի շաբաթների ընթացքում շահագրգիռ կողմերից կհրավիրի շահերի արտահայտում (EoIs):
Քարտուղարը, դիմելով օդանավակայանի զարգացման վերաբերյալ հարցումին, ասաց, որ մշակվում են և՛ շագանակագույն, և՛ կանաչ դաշտի օդանավակայաններ: Ընդարձակվում էր դարչնագույն դաշտային օդանավակայանների հզորությունը: Բացի այդ, Դելիի օդանավակայաններում երթևեկությունը կառավարելու համար, UDAN չվերթների համար կօգտագործվեր Հինդոնի օդանավակայանի բազան, և նոր օդանավակայան էր դուրս գալիս arուարի:
