«Իտալացիների կողմից այդքան գումար ծախսվելուց հետո, որը 10 թ.-ից մինչ օրս գրեթե 2008 միլիարդ է, Alitalia- ի գոյատևման համար, մենք չենք կարող անհաջողություն ընդունել»:
Ահա թե ինչ հայտարարեց Արմանդո Սիրին, (Ենթակառուցվածքների և տրանսպորտի Հյուսիսային լիգայի փոխնախարար) Messaggero Roman օրաթերթին: Ըստ Messaggero- ի, «կառավարությունը մշակել է Alitalia- ն պետության ձեռքը վերադարձնելու նոր ուղի ՝ կապիտալի բաժնեմասով, որը պետք է գերազանցի 50% -ը, միջամտությամբ, որը կազմաձևված է երկու եղանակով:
Alitalia- ին 900 միլիոն պետական վարկի վարկի բաժնետոմսերի վերածելը (վերադարձի վերջնաժամկետ սահմանվեց դեկտեմբերի 15-ը, բայց այն կարող է փոխվել) կամ այնպիսի ընկերությունների ուղղակի մասնակցությամբ, ինչպիսիք են Cdp- ն (վարկային բանկ) և Ֆ. (Իտալական պետական երկաթուղիներ):
Իտալիայի վարչապետ Կոնտեն և նրա դաշնակիցները որոշել են տեղափոխել նախկին ազգային ավիափոխադրողի վաճառքի կարգն ավարտելու վերջնաժամկետը մինչև հոկտեմբերի 31-ը, այնպես որ այժմ նրանք, ովքեր ցանկանում են մասնակցել փոքրամասնության բաժնեմասին (ինչ մնում է) որոշման ընդունումից հետո: Իտալիայի պետությունը ստիպված կլինի նոր հայտ ներկայացնել. նոր խոչընդոտներով, ժամանակներով և ընթացակարգերով:
Հռոմեական թերթի փոխանցմամբ՝ մրցույթների նոր հայտը կկայանա սեպտեմբերին։ «Ալիտալիա տանող երթուղին հետագծվել է,- բացատրում է Արմանդո Սիրին,- քանի որ այժմ մենք հավաքել ենք ընկերության առողջական վիճակի մասին գրեթե բոլոր տվյալները»:
Ինչպես հայտնի է, առայժմ գործում են Lufthansa- ն, Air France-Delta- ն և EasyJet- ը ՝ ցածր գնով, ընդ որում ՝ Lufthansa- ն միակն է, ով պաշտոնական նամակ է ուղարկել ՝ հաստատելով փոքրամասնության բաժնեմասի նկատմամբ հետաքրքրությունը:
«Պետք է պարզ լինի, - բացատրում է Սիրին, - որ ընդհանուր մոտեցումը ամբողջական փոփոխությունների ենթարկվի: Չի լինի ոչ մի լուծարում, ընկերության պառակտում, բայց վերածնունդ ՝ ընկերությունը ավելի ու ավելի ինտեգրելու զբոսաշրջության ոլորտում: Դա անելու համար մենք պետք է ներդրումներ կատարենք նավատորմի մեջ, ավելացնենք երկարաժամկետ թռիչքները, ինչը ամենաշահութաբեր բիզնեսն է »:
Նրանց համար, ովքեր ցանկանում են իրենց առաջարկել որպես արդյունաբերական գործընկեր, շարունակում է Siri- ն, անհրաժեշտ կլինի ներկայացնել «հոդակապային պլան` նշելով հղման հանգույցը, զբաղվածության մակարդակները, ամրագրման համակարգերը, ներքին և միջազգային ցանցը, որի վրա ցանկանում է աճել »:
Հասարակական գործընկերության ճակատում ամեն ինչ դեռ որոշակի կլիներ: «Կախված կարիքներից, մենք կուսումնասիրենք իրավիճակը, - ասում է Siri- ն - տրանսպորտի և շարժունակության հարցերով զբաղվող ընկերությունների հետ: Մենք վճռականորեն նպատակ ունենք ամրապնդել կապիտալը և բաժնետերերի վստահելիությունը: Ամենից առաջ, մենք ուզում ենք վերջնականապես հաղթահարել այն բացը, որը դանդաղեցրել է մինչ օրս զարգացումը, այսինքն ՝ նավատորմը չափազանց փոքր է և թույլ տևողությամբ: Չնայած աճի ներուժն ահռելի է »
Ընկերության գնման (մի մասի) պարտադիր առաջարկ ներկայացնելու մրցույթների հայտը սահմանում է վերջնաժամկետը հոկտեմբերի 2-ը:
