ՀՈՒՍԹՈՆ, Տեխաս - Continental Airlines- ն այսօր հաղորդել է 2008 թ.-ի երկրորդ եռամսյակի զուտ վնասի 3 միլիոն դոլար (մեկ բաժնետոմսի համար 0.03 դոլար նոսրացած վնաս): Բացառելով նախկինում հայտարարված $ 22 մլն զուտ հարկային հատուկ հոդվածներից, Continental- ը գրանցել է $ 25 մլն զուտ վնաս ($ 0.25 դոլար բաժնետոմսերի նոսրացած վնաս):
Վառելիքի ռեկորդային բարձր գների, տնտեսական պայմանների թուլացման և թույլ դոլարի համադրությունը ԱՄՆ-ի ցանցային օպերատորների համար ամենավատ ֆինանսական միջավայրն է ստեղծել 9/11-ի ահաբեկչությունից ի վեր:
«Իմ գործընկերները հիանալի աշխատանք են կատարում` աշխատելով մեր արդյունաբերության առջև ծառացած էական մարտահրավերների միջով », - ասաց Լարի Քելները,« Մայրցամաք »-ի նախագահ և գլխավոր գործադիր տնօրեն: «Մենք կշարունակենք աշխատել միասին` արձագանքելու շուկային և պահպանելու մեր ուշադրությունը հաճախորդներին որակյալ ծառայություններ մատուցելու վրա »:
Ի պատասխան այս մարտահրավերների, Continental- ը 2008 թ.-ի երկրորդ եռամսյակում մի շարք նախաձեռնություններ իրականացրեց արդյունաբերության մեջ իր մրցակցային դիրքը պահպանելու և կանխիկ հաշվեկշիռը ամրապնդելու համար, ներառյալ.
- Հայտարարելով հզորությունների կրճատման մասին, որը սկսվում է 2008 թ.-ի սեպտեմբերին, որը, ըստ մայրցամաքի, կհանգեցնի ներքին հիմնական կապի հզորության 10 տոկոսանոց անկման, ներքին մայրուղային գծի մեկնումների 15.4 տոկոս անկման և համախմբված հզորության 6.7 տոկոսի անկման 2008 թվականի չորրորդ եռամսյակում ` նույն ժամանակահատվածը 2007 թ
- Արագացնելով Boeing 67-737 և 300-737 500 ինքնաթիռների կենսաթոշակը, մինչև 2009 թ.-ի վերջ իր հիմնական նավատորմից հանելով նվազագույն վառելիքով աշխատող ինքնաթիռների մեծամասնությունը `ղեկավարելով բոլոր որոշ աշխատանքային խմբերի մոտ 3,000 դիրքերը վերացնելու դժվարին որոշումը:
- ExpressJet Airlines, Inc– ի հետ կնքելով նոր յոթ տարվա հզորության գնման պայմանագիր ՝ տարածաշրջանային ինքնաթիռների սպասարկումն ավելի ցածր տեմպերով ապահովելու համար, որի արդյունքում տարեկան $ 50 միլիոն խնայողություն կլինի:
- Մի շարք նախաձեռնությունների միջոցով մոտ 900 միլիոն ԱՄՆ դոլարի հայթայթում, ներառյալ վարկային քարտի շուկայավարման լրամշակված պայմանագիրը, հասարակ բաժնետոմսերի թողարկում, մայրցամաքի մնացած բաժնետոմսերի վաճառքը Copa Holdings, SA (Copa) և մի քանի ապահովված փոխառություններ:
- Star Alliance- ին պլանավորված անցման համար շրջանակային համաձայնագրերի կնքում, դաշինքի անդամների ՝ ներառյալ United, Lufthansa, Air Canada, Singapore, ANA և Air China ընկերությունների ցանցերն ու ծառայությունները միացնելը ՝ հաճախորդներին օգուտ բերելու և եկամտի հնարավորություններ ստեղծելու, ծախսերի խնայողություն և այլ արդյունավետություն:
- Ստուգված պայուսակների նոր քաղաքականության իրականացում, որը ոչ էլիտար հաճախորդներից որոշակի էկոնոմ կարգի տոմսերից գանձում է $ 25 սպասարկման վճար `երկրորդ ստուգված պայուսակի համար, և վառելիքի բազմաթիվ հավելավճարներ և ուղեվարձի բարձրացումներ
Երկրորդ եռամսյակի եկամուտ և կարողություն
4.0 միլիարդ դոլար եռամսյակի ընդհանուր եկամուտը 9.0-ի նույն ժամանակահատվածի համեմատ աճել է 334 տոկոսով (2007 միլիոն դոլար) `ուղևորային տոմսերի և բեռների վառելիքի հավելավճարների ավելացման, ինչպես նաև միջազգային աճի, տուրքերի և ուղեվարձերի բարձրացման արդյունքում: Ուղեւորների եկամուտներն աճել են 7.5 տոկոսով (254 միլիոն դոլար) նախորդ տարվա երկրորդ եռամսյակի համեմատ:
«Չնայած գործառնական և ֆինանսական ամուր կատարողականին, մենք չկարողացանք բավարար եկամուտներ ապահովել վառելիքի գների ստրատոսֆերային բարձրացմանը համընթաց քայլելու համար», - ասաց Jeեֆ Սմիսեկը, նախագահ: «Մենք կշարունակենք գործողություններ ձեռնարկել ՝ մեր եկամուտներն ավելացնելու և մեր ծախսերը նվազեցնելու ուղղությամբ ՝ պահպանելով մեր մշակույթը և հիմնական արտադրանքի ամբողջականությունը»:
Համախմբված եկամտի ուղևորային մղոնները (RPM) եռամսյակի համար տարեկան կտրվածքով աճել են 0.5 տոկոսով ՝ հզորության 2.7 տոկոս աճով, որի արդյունքում երկրորդ եռամսյակի համախմբված բեռի գործակիցը կազմել է 81.4 տոկոս, 1.8 թ. – ի երկրորդ եռամսյակի ռեկորդից 2007 կետով ցածր:
Համախմբված եկամտաբերությունը եռամսյակի համար տարեկան կտրվածքով աճել է 7.0 տոկոսով: Համախմբված եկամուտը մեկ առկա նստատեղի մղոնի համար (RASM) եռամսյակի համար տարեկան կտրվածքով աճել է 4.6 տոկոսով `բերքատվության ավելացման պատճառով:
Հիմնական գծի RPM- ները 2008 թ.-ի երկրորդ եռամսյակում 0.2 թ. Երկրորդ եռամսյակի համեմատ նվազել են 2007 տոկոսով `հզորության աճով 2.0 տոկոսով: Հիմնական գծի բեռնվածության գործակիցը կազմել է 81.7 տոկոս, տարեկան կտրվածքով նվազելով 1.8 կետով: Հիմնական գծի եկամտաբերությունն աճել է 6.0 տոկոսով 2007 թ.-ի նույն ժամանակահատվածի համեմատ: Արդյունքում, 2008 թ.-ի երկրորդ եռամսյակի հիմնական գծի RASM- ը 3.8 թ.-ի երկրորդ եռամսյակի համեմատ աճել է 2007 տոկոսով:
Վառելիքի մեծ ծախսեր ՝ տուժելով
Երկրորդ եռամսյակում մայրցամաքային մայրուղու հիմնական արժեքը մեկ նստատեղի մղոնի համար (CASM) աճել է 15.1% -ով (4.8% -ով պակաս ՝ վառելիքի մակարդակը կայուն պահելով և առանց հատուկ գանձումների), նախորդ տարվա նույն ժամանակահատվածի համեմատ: Ընկերության միջին գինը մեկ գալոն վառելիքի միջին գինը, ներառյալ վառելիքի հարկերը, տարեկան կտրվածքով աճել է 66.2 տոկոսով:
«Մենք ունեցանք չմարված ծախսերի վերահսկման ևս մեկ քառորդ ՝ բացառելով վառելիքի ազդեցությունը», - ասաց ffեֆ Միսները, Continental- ի գործադիր փոխնախագահ և ֆինանսական գլխավոր տնօրեն: «Ամբողջ թիմը շարունակում է տպավորել ինձ ՝ ավելի լավ և արդյունավետ կատարելու նոր եղանակներ գտնելու կարողությամբ ՝ օգնելով մեզ մեղմել վառելիքի աճող ծախսերը»:
Ռեկորդային բարձր ռեակտիվ վառելիքի գները բացասաբար են ազդում ընկերության ֆինանսական արդյունքների վրա: 2008 թ.-ի երկրորդ եռամսյակում West Texas Intermediate հում նավթի մեկ բարելի գինը միջինը կազմել է գրեթե 119 դոլար մեկ բարելի դիմաց ՝ նախորդ տարվա նույն ժամանակահատվածի մեկ բարելի համար 65 դոլարից ցածր, հում նավթի գները հասնում էին մեկ բարելի դիմաց 140.21 դոլարի և Gulf Coast ինքնաթիռի: եռամսյակի ընթացքում վառելիքի պիկն առավելագույնը 169.79 դոլար: Հիմնական վառելիքի ծախսերը երկրորդ եռամսյակում աճել են 66 տոկոսով (542 միլիոն դոլար) 2007 թվականի երկրորդ եռամսյակի համեմատ:
Եռամսյակի ընթացքում մայրցամաքը կրել է նաև տարեկան 124 միլիոն ԱՄՆ դոլարի վառելիքի լրացուցիչ ծախսեր, որոնք ներառվել են որպես տարածաշրջանային հզորությունների գնման մաս: Արդյունքում, երկրորդ եռամսյակի համար վառելիքի ավելի բարձր ծախսերի ընդհանուր ազդեցությունը ընկերության վրա երկրորդ եռամսյակում կազմել է $ 666 մլն. Դա կազմում է 2007 թ.-ի երկրորդ եռամսյակի համեմատ ընկերության գործառնական ծախսերի աճը: Մայրցամաքի տարեկան վառելիքի ծախսերն աճում են մոտավորապես 43 միլիոն դոլար ՝ մեկ բարելի դիմաց մեկ հում նավթի գնի յուրաքանչյուր բարձրացման համար:
Եռամսյակի ընթացքում Continental– ը ընդհանուր առմամբ ճանաչել է 112 միլիոն ԱՄՆ դոլար վառելիքի հեջավորման շահույթ: Այս ընդհանուր գումարից $ 79 միլիոն իրացված շահույթը ներառվել է որպես գործառնական ծախսեր, երբ օգտագործվել է հիմքում ընկած վառելիքը հեջավորված: Մնացած 33 միլիոն դոլարը չիրացված շահույթ է, որը վերաբերում է 2008-ի երրորդ եռամսյակի վառելիքի խոչընդոտներին, և դրանցից ավելին, ըստ հաշվապահական հաշվառման կանոնների, պահանջվում էր ճանաչել երկրորդ եռամսյակը: Այս $ 33 միլիոն շահույթը, որը ներառված է ընկերության չաշխատող եկամտի (ծախսի) հաշվին, առաջացել է ընկերության հեջի դիրքերից հում և ջեռուցվող յուղում `արժեքի համեմատաբար ավելի բարձր աճով, քան հեջավորված ռեակտիվ վառելիքը:
16 թ.-ի հուլիսի 2008-ի դրությամբ, Continental- ը հեջացրել էր ընկերության կանխատեսվող համախմբված վառելիքի պահանջների շուրջ 63 տոկոսը 2008 թվականի երրորդ և չորրորդ եռամսյակների համար, իսկ 29 թվականի առաջին կիսամյակի համար կանխատեսել էր նախագծված համախմբված վառելիքի պահանջների մոտ 2009 տոկոսը:
