ՆՅՈՒ ՅՈՐՔ - ԱՄՆ Airways- ի և Delta Air Lines- ի կողմից իրենց Նյու Յորքի և Վաշինգտոնի գործողություններն ավելի շահավետ դարձնելու ծրագիրը կարող է կացինը ձեռք բերել, եթե չհամաձայնվեն բացել այդ շուկաները ավելի մեծ մրցակցության համար:
Երեքշաբթի ուշ երեկոյան ԱՄՆ տրանսպորտի նախարարությունը հայտնեց, որ նախնական հավանություն է տալիս Նյու Յորքի LaGuardia օդանավակայանում 125 զույգ US Airways- ի շահագործվող խաղատները Ռոնալդ Ռեյգանի Վաշինգտոնի ազգային 45 տեղամասերի փոխանակման պլանին:
Անցքը սեփականատիրոջը տալիս է որոշակի ժամանակահատվածում օդանավակայանից վայրէջք կամ մեկնում նշանակելու իրավունք:
Բայց գործարքի առաջխաղացման համար ավիաընկերությունները պետք է նախ իրենց որոշ շահագրգիռ հետաքրքրություններ վաճառեին մի ավիաընկերության, որտեղ երկու օդանավակայաններ չկան կամ սահմանափակ սպասարկում ունեն: Դա կնվազեցնի հաճախորդների դրամապանակների վնասը, ինչը կարող է այլ կերպ առաջանալ այդ շուկաներում փոխադրողների մեծ գերիշխանության պատճառով, ասում է DOT- ը:
Ոչ մի ավիաընկերություն պատրաստ չէ այդ զիջումը կատարել ՝ ասելով, որ գործարքը չի ընթանա DOT- ի առաջարկածով:
«Delta- ն և US Airways- ը հիասթափված են DOT- ի որոշումից, որը կյանքի կոչելու դեպքում բացասաբար կանդրադառնա առաջարկվող գործարքի արդյունքում առաջացած սպառողի և տնտեսական օգուտների վրա` Նյու Յորքի LaGuardia օդանավակայանում գործարքի 16% -ը և Վաշինգտոնում գործարքի 33% -ը ` Ազգային », - նշվում է փոխադրողների համատեղ հայտարարության մեջ:
«Սա կարող է ձախողել գործարքը», - ասաց Հենրի Հարթևելդտը, Forester Research- ի վերլուծաբան:
«Հետաքրքիր կլինի տեսնել, թե արդյոք նրանք կարո՞ղ են գործարք կնքել ՝ որոշ տեղեր փոխելով կամ DOT– ի հետ փոխզիջում մշակելով», - հարցազրույցում ասել է Հարթվելդտը: «Հնարավոր է նաև, որ մարդիկ կարող են փորփրել իրենց ոտքերը, և գործարք չի լինի, և ավիաընկերությունները մնում են ստատուս քվոյի հետ»:
Հարթվելդտը հայտարարել է, որ հաջորդ քայլը կարող է տևել առնվազն մեկ ամիս, քանի որ ԱՄՆ-ը սպասում է 30-օրյա հանրային մեկնաբանության ժամանակահատված:
Washington National- ը կարևոր նշանակություն ունի US Airways- ի համար երկրորդական շուկաներ բացելու և հնարավոր նոր երթուղիներ դեպի Տոկիո և Սան Պաուլո, Բրազիլիա: Այն նաև շահավետ օդանավակայան է ավիաընկերության համար, ի տարբերություն LaGuardia- ում նրանց գործունեության:
Օգոստոսին US Airways- ը հայտարարել էր, որ գործարքը կարող է 75 միլիոն դոլար ավելացնել իր տարեկան արդյունքներին:
Delta LaGuardia- ի համար կարևոր նշանակություն ունի ավելի շատ պրեմիում վճարող կորպորատիվ ճանապարհորդներին օգտվելու ռազմավարության համար: Այն արդեն մեծ ներկայություն ունի Նյու Յորքի F.ոն Քենեդիի օդանավակայանում, բայց LaGuardia- ից այն կարող է տեղափոխվել մայրցամաքային, AMR կորպորացիայի ամերիկյան ավիաընկերության և JetBlue Airways- ի հետ:
Այն թույլ կտա Դելտային կրկնապատկել իր անուղղակի ուղղությունների քանակը և ավելացնել ավելի քան մեկ տասնյակ նոր քաղաքներ ՝ տարեկան հնարավոր դարձնելով ավելի քան 2 միլիոն լրացուցիչ ուղևորների:
ԻՆՉ Է ՀԱՆԵԼ ԱՅՍ ՀՈԴՎԱԾԻՑ.
- “Delta and US Airways are disappointed in the DOT’s decision that, if implemented, would negatively impact the consumer and economic benefits created by the proposed transaction by divesting 16% of the transaction at New York’s LaGuardia Airport and 33% of the transaction at Washington-National,”.
- But for the deal to move ahead, the airlines would have to first sell some of their slot interests to an airline with no or limited service to the two airports.
- Անցքը սեփականատիրոջը տալիս է որոշակի ժամանակահատվածում օդանավակայանից վայրէջք կամ մեկնում նշանակելու իրավունք:
