(eTN) – Գոմայի օդանավակայանում լոգիստիկայի և բեռնաթափման հարցերով զբաղվող օտարերկրյա անձնակազմից ստացված տեղեկությունները այժմ մեղքի արդար բաժին են դնում Կինշասայի ռեժիմին:
Առաջին դեպքում, Գոմայի թռիչքուղին էականորեն կրճատվել է մի քանի տարի առաջ, երբ մոտակա հրաբուխը ժայթքել է և լավայով ծածկել թռիչքուղու մի մասը: Չնայած ավիաընկերությունների, սպասարկող անձնակազմի, օդանավակայանի ղեկավարության և նահանգային կառավարության կանոնավոր խնդրանքներին՝ Կինշասայի ռեժիմը նպատակահարմար չհամարեց լուծել խնդիրը և միջոցներ հատկացնել օդանավակայանի վերանորոգման համար:
Տարբեր աղբյուրներ մեղադրում են վարչակարգի կողմից Արևելյան Կոնգոյի և նրա խնդիրների հետաձգման մեջ, քանի որ տարածաշրջանում բաց գաղտնիք է, որ Կինշասան մշտապես ոխ է պահում երկրի արևելքի դեմ, որտեղ այն թույլ է տալիս հարևան Ուգանդային և Ռուանդային հակառակորդ զինյալներին։ ազատորեն թափառել՝ միաժամանակ հետապնդելով էթնիկ թութսիների պաշտպանությանն ուղղված այլ խմբերի:
Հանդիպելով Արևելյան Կոնգոյի շարունակական հեռանկարին, որը ցանկանում է պոկվել Կինշասայից, քանի որ դա ներկայումս հնչում է քիչ հավանական, Կինշասայի ռեժիմը զզվում է Արևելյան Կոնգոյի ենթակառուցվածքներում որևէ գումար ներդնելու գաղափարից, ինչպես Խարտումի կառավարությունը չկարողացավ ներդրումներ կատարել Հարավային Սուդանում: ազատամարտի տարիներին։
Երկրորդ դեպքում, ավիացիոն անվտանգության վերահսկողությունը, ցավոք, կարծես թե բացակայում է Կոնգոյում, և կարգավորող անձնակազմին հաճախ մեղադրում են ուղևորների և անձնակազմի կյանքից առաջ կաշառք տալու մեջ, երբ ավիաընկերությունները մաքրում են թռիչքները շարունակելու համար՝ առանց ապացույցների, որ նրանք օդանավ սպասարկելու հնարավորություն չունեն: և վերապատրաստեք անձնակազմին նույնիսկ նվազագույն չափանիշներին համապատասխան՝ հանգիստ թողեք միջազգայնորեն առաջարկվող և ընդունված մակարդակները:
Ինքը՝ ավիաընկերությունը, պետք է մեղադրվի թռիչքի ժամանակ շարժիչի ենթադրյալ անսարքության մեջ, բայց դա կհաստատվի, երբ վերլուծվեն սպասարկման գրառումները և դեպքի վայրից ապացույցները: Հրամանատար օդաչուն նույնպես պատասխանատվություն է կրում իբր մասամբ ջրով լցված թռիչքուղու վրայով օդ բարձրանալու և պտտման արագության հասնելուց հետո անվտանգ սահմաններ չթողնելու համար:
Hewa Bora Airlines ավիաընկերությանն այժմ նաև արգելվել է թռիչքներ կատարել դեպի Եվրոպա այն բանից հետո, երբ ԵՄ-ի կողմից չեղարկվել է հատուկ արտոնագիրը, ինչը թույլ չի տվել Կոնգոյի բնիկ ավիաընկերություններին թռիչքներ կատարել դեպի Եվրոպա: Այնուամենայնիվ, աֆրիկյան երկրները շարունակում են թույլատրել Կոնգոյի ավիափոխադրողին թռչել իրենց տարածք՝ բացահայտ անտեսելով այլուր իրավասու մարմինների կողմից ձեռնարկված գործողությունները՝ ցույց տալով որոշակի կեղծ համերաշխություն, երբ առողջ և վճռական գործողությունները կլինեն համապատասխանությունը ստիպելու գործողությունների լավագույն պատճառը, եթե կամավոր չկիրառվեն: Կոնգոյի կարգավորիչների կողմից:
Ինչ էլ որ լինի վթարի այս հետաքննության վերջնական արդյունքը, Կոնգոյում թռչելը, չնայած ջունգլիներում տարածվող ջունգլիներում ճանապարհորդելու հիմնական միջոցը երկրի բոլոր ծայրերը պատշաճ ճանապարհային և երկաթուղային կապի բացակայության պայմաններում, լավագույն դեպքում մնում է վտանգավոր և մահացու առաջարկ: վատագույն դեպքում. Միևնույն ժամանակ, քիչ հույս կա Կոնգոյի կառավարության կողմից իրենց գործողությունները մաքրելու նույնիսկ վերջին տասնամյակում տասնյակ օդային վթարներից հետո: Կոնգոյի ավիաընկերությունների միջազգային ընդունման ամբողջական արգելքի կոչերն ավելի են բարձրացել վերջին վթարից հետո, և ավիաընկերությունների դիտորդները անհամբեր սպասում են, թե ինչպես կարձագանքի Միջազգային Քաղաքացիական ավիացիայի կազմակերպությունն այսուհետ:
ԻՆՉ Է ՀԱՆԵԼ ԱՅՍ ՀՈԴՎԱԾԻՑ.
- Տարբեր աղբյուրներ մեղադրում են վարչակարգի կողմից Արևելյան Կոնգոյի և նրա խնդիրների հետաձգման մեջ, քանի որ տարածաշրջանում բաց գաղտնիք է, որ Կինշասան մշտապես ոխ է պահում երկրի արևելքի դեմ, որտեղ այն թույլ է տալիս հարևան Ուգանդային և Ռուանդային հակառակորդ զինյալներին։ ազատ թափառել՝ միաժամանակ հետապնդելով էթնիկ թութսիների պաշտպանությանն ուղղված այլ խմբերի:
- Երկրորդ դեպքում, ավիացիոն անվտանգության վերահսկողությունը, ցավոք, կարծես թե բացակայում է Կոնգոյում, և կարգավորող անձնակազմին հաճախ մեղադրում են ուղևորների և անձնակազմի կյանքից առաջ կաշառք տալու մեջ, երբ ավիաընկերությունները մաքրում են թռիչքները շարունակելու համար՝ առանց ապացույցների, որ նրանք օդանավ սպասարկելու հնարավորություն չունեն: և վերապատրաստեք անձնակազմին նույնիսկ նվազագույն չափանիշներին համապատասխան՝ հանգիստ թողեք միջազգայնորեն առաջարկվող և ընդունված մակարդակները:
- Ինչ էլ որ լինի այս վթարի հետաքննության վերջնական արդյունքը, Կոնգոյում թռչելը, չնայած ջունգլիներում տարածվող ջունգլիներում ճանապարհորդելու հիմնական միջոցը երկրի բոլոր ծայրերը պատշաճ ճանապարհային և երկաթուղային կապերի բացակայության դեպքում, լավագույն դեպքում մնում է վտանգավոր և մահացու առաջարկ: վատագույն դեպքում.
