Ինդոնեզիան Ասիայի ծովային զբոսաշրջիկների ամենասիրված ուղղություններից մեկն է, որը եղել է արդեն երկար տարիներ: «Գարուդա» ինդոնեզական ավիաընկերության դրոշակակիր ավիափոխադրողի առկայությունը նպաստել է նրա իմիջի պահպանմանը ՝ համեմատած 15 տարի առաջ, երբ փոխադրողը դադարեցրեց աշխատանքը:
Ասեյան աննշան ուղղությունների սանձարձակ խթանումը (տարածքային առումով) խթանեց Ինդոնեզիա մեկնող ճանապարհորդների թիվը:
Իտալիայում նպատակակետի նոր իմիջային արշավը խթանեց վերջերս Հռոմում իր պաշտոնը ստանձնած դեսպան տիկին Էստի Անդայանիի մոտեցումը: eTN- ի դեսպան Մարիո Մասկիուլոն նստեց տիկին Անդայանիի հետ `պարզելու, թե Իտալիայում ինչ ծրագրեր կան Ինդոնեզիայում:
eTurboNewsԻնչպե՞ս է ընդհանուր առմամբ և մասնավորապես Իտալիայից Ինդոնեզիա զբոսաշրջության միտումը:
ՆԱ տիկին Էստի Անդայանին. Ինդոնեզիան լավ հայտնի է եղել զբոսաշրջային ուղղությունների լայն սպեկտրով ՝ ինչպես բնության, այնպես էլ մշակույթի տեսանկյունից:
Indonesiaբոսաշրջության ոլորտը Ինդոնեզիայի արագ տնտեսական աճի հիմնական ներդրողներից մեկն է: Ըստ 2015 թ.-ի տվյալների, այն կազմում է ՀՆԱ-ի 10% -ը, արտարժույթի ներդրման մեջ զբաղեցրած 4-րդ տեղը և ապահովում է 9.8 միլիոն աշխատատեղ (8.4%):
Ինդոնեզիայի կառավարությունն ու ժողովուրդը աստիճանաբար աշխատում են զբոսաշրջության ոլորտը զարգացնելու ուղղությամբ: Արտասահմանյան զբոսաշրջության ներդրումը 2015-ին կազմել է 11.5 մլն., 12-ին թիրախային 2016 միլիոն օտարերկրյա զբոսաշրջիկների համար փոքր-ինչ ցածր, իսկ 15 թ.-ին ՝ 2017 միլիոն:
Touristsբոսաշրջիկների թիվը խթանելու համար Ինդոնեզիայի կառավարությունը հրաժարվել է մուտքի արտոնագրի պահանջներից կարճ տուրիստական այցերի համար (30 օր) շատ երկրների, այդ թվում `Իտալիայի համար:
Եվրոպացիները ավանդաբար երկար ժամանակ կապվում էին Ինդոնեզիայի զբոսաշրջային ուղղությունների հետ: Ըստ Ինդոնեզիայի վիճակագրության բյուրոյի (BPS), Եվրոպան մասնակցում է օտարերկրյա զբոսաշրջիկների 15% -ին, որոնց հիմնական աղբյուրները գալիս են Մեծ Բրիտանիայից, Ֆրանսիայից, Գերմանիայից և Նիդեռլանդներից, որին հաջորդում է Իտալիան:
Ինդոնեզիա իտալացի զբոսաշրջիկների թիվը նույնպես զգալիորեն աճել է Ինդոնեզիա ՝ 67,892-ին 2015 այցելուից 79,424-ին հասնելով 2016, մոտ 17% աճ, մինչդեռ երկրում միջին մնալը մոտ 14 օր էր (2015):
Ամենաշատ այցելվող վայրերն են Բալի և Լոմբոկ կղզիները, Javaավայի հնագիտական և բնական վայրերը ՝ հղում կատարելով Յոգյակարտա և Սոլո արվեստի քաղաքներին, Բորոբուդուրի և Պրամբանանի սրբազան համալիրներին և Բրոմո լեռան և Իջենի սարահարթի հրաբխային տարածքներին: Այլ պահանջվող ուղղությունները ներառում են ծովային զբոսաշրջությանը նվիրված վայրեր և սուզվել Ֆլորես-Կոմոդոյի բնական պարկում և Սուլավեսի, Ռաջա Ամպատ և Մոլուչաս արշիպելագներում:
eTurboNewsԲալին կարծես հագեցած է ASEAN երկրներից, Japanապոնիայից և Հարավային Կորեայից ժամանած զբոսաշրջիկներով: Correctի՞շտ է սա:
ՆԱ տիկին Էստի Անդայանին. 2016-ին Ինդոնեզիա մեկնող օտարերկրյա զբոսաշրջիկների հիմնական դարպասը Բալին շարունակում է մնալ 43% շուկայի մասնաբաժնով: Ներկայումս Բալի այցելող զբոսաշրջիկների ամենամեծ քանակը գալիս են Ավստրալիայից (1.14 միլիոն), Չինաստանից (990,000 235,000) և Japanապոնիայից (2016 XNUMX), որին հաջորդում են Մեծ Բրիտանիան, Հնդկաստանը և Մալայզիան: Փոխարենը Հարավային Կորեան փոքր-ինչ անկում է գրանցել ՝ համաձայն XNUMX-ի տվյալների:
Ամենաբարձր աճը գրանցել են Հնդկաստանը (57.61%), Չինաստանը (43.39%) և Մեծ Բրիտանիան (32.01%), որին հաջորդում են Ռուսաստանը (29.27%) և Գերմանիան (27.87%):
Ինչ վերաբերում է Ագունգ լեռան հրաբխին, մինչ այժմ Բալին դեռ համեմատաբար անվտանգ է զբոսաշրջության տարբեր գործողությունների համար, քանի որ Ագունգ հրաբուխը գտնվում է Բալի կղզու արևելյան մասում, իսկ վտանգավոր գոտին գտնվում է 9-12 կմ շառավղով: Ուբուդի նման հայտնի տուրիստական վայրերը հրաբխից 50 կմ հեռավորության վրա են, իսկ Կուտա լողափը, Թանահ Լոտը և օդանավակայանը գտնվում են ավելի քան 70 կմ հեռավորության վրա:
Բալիի և Լոմբոկի միջազգային օդանավակայանները գործում են բնականոն հունով, չնայած երբեմն առկա են մոխրի շերեփներ և ծածկագրով նարնջագույն ավիացիայի նախազգուշացում: Երբեմն հրաբուխը կրկին կյանքի կոչվելուց հետո մոխրի կտոր է ուղարկել: Հրաբխի աղմուկը հարվածել է Բալիի շահութաբեր զբոսաշրջության արդյունաբերությանը և դրա ավելի լայն տնտեսությանը, որի սպասվող վնասները կկազմեն $ 665 մլն ԱՄՆ դոլար այցելուների հետ կապված եկամուտների դեպքում, եթե լեռը բարձրանա: Ագունգի գործունեությունը շարունակվում է:
eTurboNewsIsբոսաշրջության նախարարությունը որոշ ռազմավարություններ ընդունու՞մ է, որպեսզի խրախուսի ASEAN- ի զբոսաշրջությունը Բալիից այն կողմ ավելի շատ վայրեր այցելել:
ՆԱ տիկին Էստի Անդայանին. Ինդոնեզիայի զբոսաշրջության նախարարությունը նպատակ ունի Ինդոնեզիան դասել որպես «ցանկությունների ցուցակ երկիր» համաշխարհային ճանապարհորդների, ոչ մասնավորապես ASEAN զբոսաշրջիկների համար: Կառավարությունը նախատեսում է զբոսաշրջությունը դարձնել ազգի տնտեսության առանցքը `այն բանից հետո, երբ նախագծի, որ ոլորտը հանդիսանա արտաքին պահուստների հիմնական ներդրողը:
Վերջին տասնամյակում Ինդոնեզիայի կառավարությունը զարգացնում է Բալիից այն կողմ շատ ուղղություններ, ինչպես նաև ուսումնասիրում է բազմաթիվ զբոսաշրջային վայրեր և գործողություններ: Նախագահ okoոկո Վիդոդոյի քաղաքականությանը համահունչ, ծովային հատվածը նաև դարձավ Ինդոնեզիայում զբոսաշրջության համար տնտեսական զարգացման կարևոր օրակարգ: 2015 թվականից տուրիզմի նախարարությունն ինտենսիվորեն կենտրոնանում է Ինդոնեզիայի ծովային և ծովային զբոսաշրջային գրավչությունների խթանման վրա: Սա ոգեշնչված է Ինդոնեզիայի արշիպելագից, որն ունի ավելի քան 17,000 կղզիներ և ափամերձ տարածքներ, որոնք առաջարկում են բազմազան փորձեր և տուրիստական գործողություններ ինչպես ծովում, այնպես էլ հանգստավայրերում:
eTurboNewsԻնդոնեզիայի որ մարզերն են շարվել զարգացման համար, և ինչ է արվում տեղական բնակչությանը ծրագրերի մասին տեղեկացնելու համար. տեղական ենթակառուցվածքն ու տրանսպորտային համակարգը հարմար են նոր տարածք հասնելու համար:
ՆԱ տիկին Էստի Անդայանին. Tourismբոսաշրջության նախարարությունն աշխատում է 10 նոր առաջնային ուղղությունների ՝ այսպես կոչված «10 նոր Բալիի» նախապատրաստման վրա, այն է ՝ Տոբա լիճ - Հյուսիսային Սումատրա, Տանջունգ Կելայանգ - Բանգկա Բելիտունգ, Տանջունգ Լեսունգ - Արևմտյան Javaավա, Հազար կղզիներ - akակարտա, Բորոբուդուր Կենտրոնական Java, Bromo Tengger Semeru - Արևելյան Java, Mandalika - West Nusa Tenggara, Labuan Bajo - East Nusa Tenggara, Wakatobi - South East Sulawesi, և Morotai - North Maluku:
Կառավարությունը մշակել է նաև առաջնահերթ ծրագրի միջոցով ընտրված նպատակակետերը խթանելու ռազմավարություն, որն ունի երեք հիմնական գերակայություն.
Ինդոնեզիայի կառավարությունն ամեն ինչ անում է դրսից ներդրումներ ներգրավելու համար `նոր ենթակառուցվածքներ և տրանսպորտային համակարգեր ստեղծելու համար` ընդհանուր առմամբ երկրի զարգացմանը աջակցելու համար, և, իհարկե, համընթաց նոր տուրիստական ուղղությունների զարգացմանը: Ենթադրվում է, որ սա կներառի ընդհանուր ներդրումային բյուջե 20 միլիարդ ԱՄՆ դոլար (10 միլիարդ ԱՄՆ դոլար պետական ներդրումների միջոցով և 10 միլիարդ ԱՄՆ դոլար մասնավոր ներդրումների միջոցով):
eTurboNewsԻտալիայում Ինդոնեզիայի իմիջը բարելավելու ծրագրերի վերաբերյալ, վերջին շրջանում տեսած հասարակական տրանսպորտի միջոցով գովազդելուց հետո, կա՞ ծրագիր, որ իտալացի ճանապարհորդը հետագայում խթանի Ինդոնեզիա այցելելը:
ՆԱ տիկին Էստի Անդայանին. Ինչպես արդեն նշեցիք, վերջերս հաճախակի է դառնում Ինդոնեզիայի ՝ որպես զբոսաշրջային նշանակության պոտենցիալ իտալացի զբոսաշրջիկների ուշադրությունը գրավելու համար խթանումը: Այս տարի մենք գովազդում ենք հասարակական տրանսպորտում Իտալիայի հիմնական քաղաքներում, ինչպիսիք են Միլանը և Հռոմը: Մենք նաև գովազդեցինք առևտրի և զբոսաշրջության համակցված խթանում Նապոլիի ավտոբուսներում և Միլանի տրամվայներում:
Մենք կկրկնապատկենք մեր ջանքերը ՝ Ինդոնեզիայում որպես տուրիստական ուղղություն մասնագիտացված հիմնական տուրօպերատորների հետ համագործակցությունը մեծացնելու և տուրիստական առևտրի ամենակարևոր ցուցահանդեսներում մեր ներկայությունը մեծացնելու համար: Բացի այդ, մենք կկազմակերպենք մեր մշակութային խթանումը `համագործակցելով տեղական ինքնակառավարման մարմինների և տարբեր տարածաշրջանների ասոցիացիաների հետ: Քանի որ Իտալիայի հյուսիսային հատվածը համեմատաբար ծածկված էր Ինդոնեզիայի ազդեցությամբ, ես կցանկանայի շեշտել հետագա գովազդային գործողությունները դեպի Իտալիայի հարավային հատված:
eTurboNewsAreրագրեր կա՞ն վերականգնել Garuda Indonesia- ի օդային կապերը Իտալիայի և Ինդոնեզիայի միջև, միգուցե Alitalia- ի հետ համագործակցությամբ:
ՆԱ տիկին Էստի Անդայանին. Ներկայումս Եվրոպայում Garuda- ն թռչում է միայն երկու ուղղությամբ ՝ Ամստերդամ Նիդեռլանդներում և Լոնդոն ՝ Մեծ Բրիտանիայում: Իրականում, Եվրոպայից Ինդոնեզիա զբոսաշրջիկների ամենամեծ քանակը գալիս է Մեծ Բրիտանիայից և Նիդեռլանդներից, մինչ Ամստերդամին վերաբերող, նրա օդանավակայանը ՝ Շիփհոլը, համարվում է ամենակարևոր օդային հանգույցները:
Իտալիայի և Ինդոնեզիայի միջև ուղղակի թռիչքների վերաբացման աճող կարիք կա ՝ իտալացի զբոսաշրջիկների մուտքը Ինդոնեզիա դյուրացնելու համար և հակառակը, և մենք ամեն ինչ անում ենք, որ դա հետագայում իրականացվի:
