Air Astana. 461 թվականին շահույթն աճել է 2019%

Air Astana. 461 թվականին շահույթն աճել է 2019%
Air Astana. 461 թվականին շահույթն աճել է 2019%

Kazakhազախստանի Air Astana ավիաընկերությունը 2019 թվականի համար զուտ շահույթ է գրանցել (չվերահաշվարկված) 30.03 մլն ԱՄՆ դոլար, նախորդ տարվա 5.3 մլն ԱՄՆ դոլարի դիմաց: Ավիաընկերությունը տեղափոխել է 5.058 միլիոն ուղևոր, ինչը 17% -ով ավելացել է 2018-ի համեմատ, ավիաընկերությունների ընդհանուր հասույթն աճել է 6% -ով և կազմել 893 մլն ԱՄՆ դոլար: Միավորի արժեքն ավելի ցածր էր ՝ 5.5 ԱՄՆ ցենտ ՝ յուրաքանչյուր հասանելի կիլոմետրի համար:

Մեկնաբանելով արդյունքները ՝ Նախագահը և գործադիր տնօրեն Փիթեր Ֆոսթերը նշել են, որ «տարվա ընթացքում ուղևորների պահանջարկը զգալիորեն բարելավվեց ՝ պայմանավորված է կանոնադրական գործունեության զգալի աճով և հիմնականում ներքին երթուղիներում պահանջարկի մեծացմամբ ՝ մեր ցածր գնով հաջող գործարկման արդյունքում: FlyArystan ավիաընկերությունը 1-ինst 2019 թվականի մայիս: Չնայած եկամտաբերության վրա ազդել են միջազգային երթուղիներում մրցակցության աճը, ներքին տոմսերի միջին գները և ղազախական տենգեի ցածր արժեքը, դա ավելին էր, քան փոխհատուցվում էր պահանջարկի ավելացմամբ և միավորի ցածր գնով:

Ակնկալելով 2020 թվականը, Ֆոսթերը հայտարարել է, որ «FlyArystan- ը շարունակում է աճել սպասումներից շուտ, և որոշակի կառուցվածքային փոփոխություններ, ինչպիսիք են Դոմոդեդովո օդանավակայանը Մոսկվայում S7 կոդի համապարփակ բաժնեմասի համաձայն և Boeing 757 նավատորմի փոխարինումը Airbus 321 Long Range ինքնաթիռով հնարավորություն է տալիս զգուշորեն լավատես լինել: Այնուամենայնիվ, կորոնավիրուսի ազդեցությունը զգալի անհայտ է »:  Օդ Աստանա գործում է դեպի Պեկին և Ուրումչի, որոնք երկուսն էլ գործելու են ավելի ցածր հաճախականությամբ, եթե Չինաստանից արտագնա խմբի երթևեկի սահմանափակումները պահպանվեն երկար ժամանակ:   

ԻՆՉ Է ՀԱՆԵԼ ԱՅՍ ՀՈԴՎԱԾԻՑ.

  • Անհամբեր սպասելով 2020 թվականին՝ Ֆոսթերը հայտարարեց, որ «FlyArystan-ը շարունակում է աճել ակնկալիքներից և որոշակի կառուցվածքային փոփոխություններից առաջ, ինչպիսիք են տեղափոխումը Մոսկվայի Դոմոդեդովո օդանավակայան՝ համապարփակ S7 ծածկագրի բաժնետոմսին համապատասխան, և Boeing 757 նավատորմի փոխարինումը Airbus 321-ով։ Մեծ հեռահարության ինքնաթիռները մեզ թույլ են տալիս զգուշավոր լավատես լինել:
  • պահանջարկը հիմնականում ներքին երթուղիներում՝ հաջող գործարկման արդյունքում։
  • Air Astana-ն գործում է դեպի Պեկին և Ուրումչի, որոնք երկուսն էլ կգործեն ավելի ցածր հաճախականությամբ, եթե Չինաստանից ելքային խմբի երթևեկության սահմանափակումները պահպանվեն երկար ժամանակով:

<

Մասին հեղինակի

Առաջադրանքի գլխավոր խմբագիր

Գլխավոր հանձնարարականի խմբագիրն է Օլեգ Սիզյակովը

Տարածեք...