Անցյալ նոյեմբերին տեղի ունեցած միջադեպը հենց նոր բացահայտվեց, երբ El Al B767-ի օդաչուն իջավ թույլատրելի բարձրությունից ցածր՝ Բեն Գուրիոնի օդանավակայանում վայրէջք կատարելուց առաջ պտտվելիս:
El Al-ի ղեկավարությունը փորձեց կարգապահական տույժեր կիրառել օդաչուի նկատմամբ միջադեպի կապակցությամբ, սակայն El Al օդաչուների արհմիությունը, որն աջակցում էր Իսրայելի ավիաընկերության օդաչուների ասոցիացիային, կտրականապես դեմ էր՝ պահանջելով ճանաչել «Արդարադատության մշակույթը»:
Ղեկավարությունը և արհմիությունը համաձայնեցին փոխզիջման, ըստ որի օդաչուին կթույլատրվի աշխատել միայն որպես երկրորդ օդաչու, այլ ոչ թե կապիտան, մինչև նա ավարտի հետագա վերապատրաստումը և վերաորակավորվի որպես կապիտան:
Իսրայելի ALPA-ի նախագահ, կապիտան Բոազ Հատիվան ասաց, որ ասոցիացիան և Էլ Ալ օդաչուների միությունը ներգրավվել են «ապահովելու, որ հարցը լուծվի գործնական, պրոֆեսիոնալ ձևով՝ IFALPA-ի քաղաքականությանը, Իսրայելի օրենքին և միջազգային ավիացիային համապատասխան։ կոնվենցիաներ, որոնց կողմ է Իսրայելը (ICAO հավելված 13):
ԻՆՉ Է ՀԱՆԵԼ ԱՅՍ ՀՈԴՎԱԾԻՑ.
- Ղեկավարությունը և արհմիությունը համաձայնեցին փոխզիջման, ըստ որի օդաչուին կթույլատրվի աշխատել միայն որպես երկրորդ օդաչու, այլ ոչ թե կապիտան, մինչև նա ավարտի հետագա վերապատրաստումը և վերաորակավորվի որպես կապիտան:
- Captain Boaz Hativa, chairman of the Israel ALPA, said that the association and the El Al pilots union became involved “to ensure that the matter was handled in a businesslike, professional manner, in accordance with IFALPA policy, the Israeli law and with international aviation conventions to which Israel is a party (ICAO Annex 13).
- The management at El Al sought to impose disciplinary action against the pilot over the incident but the El Al pilots union, supported by the Israel Airline Pilots Association objected strongly demanding that ‘Justice Culture' be recognized.
