Կորպորատիվ ճանապարհորդությունների և պրեմիում նստատեղերի տոմսերի վաճառքը նվազել է: Ընդհանուր պահանջարկը թույլ է. Իսկ վառելիքի գները կրկին բարձրանում են։ Մեկ-երկու-երեք բռունցքը կարող է վատ նորություն լինել սպառողների համար այս աշնանը, քանի որ ավիաընկերությունները ճնշում են գործադրում՝ բարձրացնելու ուղեվարձը կամ կրճատելու ավելի մեծ հզորություն՝ իրենց ծախսերը հոգալու համար:
Մի քանի ավիաընկերությունների, այդ թվում՝ Delta-ի, Southwest-ի, US Airways-ի, Continental-ի և American-ի ղեկավարները հինգշաբթի օրը Նյու Յորքում ներդրողների կոնֆերանսի ժամանակ տխուր կարծիքներ հայտնեցին, և որևէ մեկի կողմից քիչ խոսակցություն կար մոտաժամկետ վերականգնման մասին: AirTran-ը լուսավոր կետ է առաջարկել արդյունաբերության դժվարությունների ֆոնին, քանի որ նրա գլխավոր ֆինանսական տնօրենն ասել է, որ զեղչային օպերատորն ակնկալում է ունենալ «ընկերության պատմության լավագույն տարիներից մեկը»:
Գործազրկության աճը և հարվածները ամերիկացիների վրա բարձրացրել են իրենց տների արժեքը, զուգորդված ֆինանսական շուկաների անկման հետ, առաջացրել են օդային ճանապարհորդությունների զգալի դանդաղում: Ավիաընկերությունները նույնպես կորցրել են բիզնեսը խոզի գրիպից, որը ստիպել է որոշ մարդկանց չեղարկել Մեքսիկա մեկնելու ծրագրերը:
Ատլանտայում տեղակայված Delta Air Lines Inc.-ն ծրագրում է, որ երկրորդ եռամսյակում կպահանջվի $125-ից $150 մլն եկամուտ՝ օդային ճանապարհորդությունների վրա խոզի գրիպի վիրուսի ազդեցության պատճառով: Եռամսյակն ավարտվում է հունիսի 30-ին: Խոզի գրիպի վախը նաև վնասել է Delta-ի վաճառքները Ասիայում գտնվող հաճախորդներին, որոնք կարող են անհանգստանալ ճանապարհորդության համար 2003 թվականին SARS-ի բռնկման պատճառով:
Պահանջարկի ընդհանուր անկումը համընկել է վառելիքի գների վերջին աճի հետ, ինչը նշանակում է, որ վաճառքի ցածր մակարդակը (գործադիրներից մեկն ասում է, որ արդյունաբերության ուղևորների եկամուտները տարվա առաջին չորս ամիսներին նվազել են գրեթե 20 տոկոսով), ինչը բավարարում է ավելի բարձր ծախսերը:
Եթե վառելիքի գները շարունակեն բարձրանալ մինչև աշնանը, ավիաընկերությունները ճնշման տակ կհայտնվեն՝ բարձրացնելու գները կամ կրճատելու ավելի մեծ հզորություն՝ իրենց ծախսերը հոգալու համար, ասել է Delta-ի նախագահ Էդ Բաստիանը: Delta-ն որոշում է կայացրել «չհրապարակել տեղերը շուկա, եթե մենք չկարողանանք վերականգնել այդ նստատեղի արժեքը», - ասաց նա:
Փորձագետներն ասում են, որ չեն ակնկալում, որ ուղեվարձի վաճառքը շուտով կավարտվի, հաշվի առնելով օդային ճանապարհորդության թույլ պահանջարկը:
Օդում ավելի քիչ նստատեղերը նշանակում են ավելի քիչ տարբերակներ ճանապարհորդների համար՝ երթուղիների տեսքով, որոնք այլևս չեն սպասարկվում ավիաընկերության կամ ավիաընկերության կողմից, որը փոքր ինքնաթիռներով թռչում է դեպի նպատակակետ կամ կրճատում է թռիչքների թիվը դեպի նպատակակետ: Ակնկալվում է, որ Ատլանտյան օվկիանոսով անցնող երթուղիները զգալի ազդեցություն կունենան:
Հինգշաբթի «Դելտան» ասաց, որ օդից կթափի լրացուցիչ նստատեղերը և նախազգուշացրեց, որ ավելի քան 6 միլիարդ դոլարի օգուտներ, որոնք ակնկալում է վառելիքի էժան գներից, Northwest Airlines-ի հետ իր միաձուլումից և թողունակության նախկին կրճատումից, կգերազանցի եկամուտների նվազմանը: Ամերիկյան ավիաուղիները՝ Տեխաս նահանգի Ֆորտ Ուորթ նահանգի AMR Corp.-ի ստորաբաժանումը, նույնպես հայտարարել է նոր թողունակության կրճատման մասին:
«Կարծում եմ՝ խելագարություն է ենթադրել և խաղադրույք կատարել այն բանի վրա, որ շուտով կբարելավվեն», - ասաց Southwest Airlines Co.-ի գործադիր տնօրեն Գարի Քելլին Bank of America-Merrill Lynch գլոբալ տրանսպորտային համաժողովում:
Delta-ն ասաց, որ այս տարի 10-ի համեմատ կնվազեցնի համակարգի թողունակությունը 2008 տոկոսով: Դա ավելին է, քան Delta-ի նախորդ պլանը` կրճատելու համակարգի թողունակությունը 6 տոկոսով մինչև 8 տոկոս:
Delta-ն նաև կնվազեցնի միջազգային թողունակությունը 15 տոկոսով՝ այն 10 տոկոսով կրճատելու նախորդ ծրագրի համեմատ:
Delta-ն հայտնել է, որ հզորությունների կրճատումը կսկսվի սեպտեմբերին:
Կարողությունների լրացուցիչ կրճատումը նշանակում է, որ անձնակազմի մակարդակը կվերագնահատվի, ասաց Դելտան:
«Դելտան» ասում է, որ մինչև 8,000 թվականի վերջը 2009 թվականի գարնան համեմատ անձնակազմի մակարդակը կկրճատվի ավելի քան 2008 աշխատատեղով: Խոսնակն ասում է, որ ցուցանիշը արտացոլում է աշխատատեղերի կրճատումները, որոնք արդեն գրանցվել են կամավոր ծրագրերի միջոցով, ինչպես նաև բաց աշխատատեղերի մի շարք, որոնք չեն լրացվել և վարչական աշխատատեղերի կրճատումը: կապված Դելտայի հյուսիսարևմտյան հետ ինտեգրման հետ:
Ամերիկյանը ասաց, որ մինչև ամառվա վերջը կանխավճարները նախորդ տարվա համեմատ նվազել են, և դա կնվազեցնի ավելի շատ թռիչքներ: Գործադիր տնօրեն Ջերարդ Արպեյն ասել է, որ American-ը 2009թ.-ի ամբողջ տարում 7.5 տոկոսով կնվազեցնի իր հզորությունը: Դա գերազանցում է 6.5 տոկոսով կրճատման ավելի վաղ նպատակադրված նպատակը, և կպահանջվի տարվա երկրորդ կիսամյակում թռիչքների կրճատում շուրջ 2 տոկոսային կետով:
Կրճատումները ուժի մեջ կմտնեն օգոստոսի վերջին։
Արփեյն ասաց, որ օգոստոս ամսվա ընթացքում նախնական ամրագրումները նախորդ տարվա համեմատ նվազել են մոտ 2 տոկոսային կետով:
«Դա ահավոր տագնապալի է ինձ համար», - ասաց նա:
Հարավարևմտյան Քելլին ասում է, որ ավիաընկերության արդյունաբերության մեջ շատ դժվար ժամանակ է, և եկամուտները շատ լարված կլինեն, քանի դեռ տնտեսությունը չի փոխվել:
Գործնական ճանապարհորդությունները մնում են թույլ, ինչը կրճատում է վերջին րոպեի տոմսերի և ավելի կարճ երթուղիների երթևեկության թիվը, ասաց Քելլին:
Դալլասի Southwest-ը արձագանքում է՝ կրճատելով անշահավետ թռիչքները, ավելացնելով վճարներ առանց ուղեկցության անչափահասների և ընտանի կենդանիների համար և խրախուսանքներ առաջարկելով աշխատակիցներին ավիաընկերությունից հեռանալու համար:
Հարավ-արևմուտքը գումար է կորցրել վերջին երեք եռամսյակում:
Հյուսթոնում տեղակայված Continental Airlines Inc.-ն իր կորպորատիվ հաճախորդներին ճնշում է գործադրում իրենց ճանապարհորդությունն արագացնելու համար, ասել է գործադիր տնօրեն Լարի Քելները:
«Մենք աշխատում ենք մեր բիզնեսի (ճանապարհորդների) կողմից, քանի որ ակնհայտ է, որ այստեղ մենք կարող ենք նաև շատ ավելի արագ վերականգնում տեսնել, եթե կարողանայինք ինքնաթիռների բիզնեսի երթևեկությունը վերադարձնել», - ասաց նա:
Տեմպե, Արիզում գտնվող US Airways Group Inc.-ն ասում է, որ ընթացիկ ռեցեսիայի ընթացքում ուղևորների եկամուտների նվազումը նույնիսկ ավելի վատ է, քան սեպտեմբերի 11-ից հետո տեղի ունեցած անկումը: Նրա նախագահ Սքոթ Քիրբին ասաց, որ այս տարվա հեռանկարը խիստ անորոշ է: Նա ասաց, որ US Airways-ը չորեքշաբթի գիշերը վերադարձրեց վառելիքի ներքին հավելավճարը և բարձրացրեց վառելիքի հավելավճարը Ատլանտյան օվկիանոսով թռիչքների համար:
Հինգշաբթի ավիաընկերությունների համար ամեն ինչ վատ նորություն չէր:
AirTran-ի ֆինանսական տնօրեն Առնե Հաակը ասաց, որ AirTran-ն ակնկալում է շահույթ ստանալ ամբողջ տարվա ընթացքում: Նա կոնկրետ պրոյեկցիա չառաջարկեց։ Նա վերահաստատեց ընկերության պլանները՝ կրճատել թողունակությունն այս տարի 4 տոկոսով, ինչը ավելի փոքր կրճատում է, քան մյուս ավիաընկերությունները: AirTran Airways-ը՝ Ֆլորիդայի Օռլանդոյի ստորաբաժանումը, որը տեղակայված է AirTran Holdings Inc.-ում, շահել է իր շատ ցածր գնով կառուցվածքից: Հաակը ասաց, որ AirTran-ի ծախսերը կազմում են Delta-ի ծախսերի գրեթե կեսը՝ բեմի երկարությունը ճշգրտված հիմունքներով:
Փոխադրողների միջև համեմատությունների վրա էականորեն ազդում է անցած հեռավորությունը: Բեմի երկարության ճշգրտումը նախատեսված է արդյունքները համեմատելու համար, կարծես երկու փոխադրողներ նույն թռիչքները կատարում են:
ԻՆՉ Է ՀԱՆԵԼ ԱՅՍ ՀՈԴՎԱԾԻՑ.
- Fewer seats in the air translates into fewer options for travelers, in the form of routes not being served anymore by an airline or an airline flying smaller planes to a destination or cutting the number of flights to a destination.
- The rise in unemployment and hits Americans have taken to the value of their homes, coupled with the meltdown in the financial markets, has caused a significant slowdown in air travel.
- Պահանջարկի ընդհանուր անկումը համընկել է վառելիքի գների վերջին աճի հետ, ինչը նշանակում է, որ վաճառքի ցածր մակարդակը (գործադիրներից մեկն ասում է, որ արդյունաբերության ուղևորների եկամուտները տարվա առաջին չորս ամիսներին նվազել են գրեթե 20 տոկոսով), ինչը բավարարում է ավելի բարձր ծախսերը:
