Աբու Դաբիում տեղակայված Etihad Airways-ը՝ ԱՄԷ-ի ազգային ավիափոխադրողը, սպասում էր նոր լայնածավալ հեռահար ինքնաթիռների նավատորմի՝ ավիաընկերությունների ընդլայնվող գլոբալ ցանցը խթանելու համար: Անցյալ տարի նոր երեք դասի Airbus ինքնաթիռներ և երկու նոր երեք դասի Airbus A-340-600 ավելացվեցին ամառվա զբաղված սեզոնի պահանջարկը բավարարելու համար:
Այնուամենայնիվ, ուշացումներ եղան Airbus-ի և Boeing-ի նոր մոդելների և պատվերների հարցում, որոնք ազդեցին Eithad-ի ամառային բիզնեսի վրա, այն բանից հետո, երբ ավիաընկերության նախագահ Շեյխ Ահմադ բին Սաիֆ ալ Նահյանը ասաց, որ ինքնաթիռների ավելի շատ մատակարարումներ կլինեն Մերձավոր Արևելքից, Եվրոպայից և Ասիայից երթուղիներն ընդլայնելու համար: .
Etihad- ի գործադիր տնօրեն Jamesեյմս Հոգանը, այնուամենայնիվ, ասաց, որ 2030-ին նախատեսված ցանցը դիտելիս ավիաընկերությունը դուրս է եկել արտադրական գծից վեր: «Նեղ մարմնով A-320- ները [ինչն այժմ առկա է] և A-380- ները, որոնք դուրս են եկել 2012-ին մեզ համար, ընթացքի մեջ են. մենք կվերցնենք Boeing 787s- ը 2013-ին և A-350s- ը 2017-ին: Մենք մեր ծրագիրը կառուցել ենք ինքնաթիռների առկայության շուրջ և երկու արտադրողների միջև բաժանեցինք պատվերը, որպեսզի մենք լավ գործարքներ կնքենք », - ասաց նա: ,
Վառելիքի արդյունավետությունը որոշիչ գործոն էր ավիաընկերության գնած մոդելի համար: Ի դեպ, հում նավթից հետո նավթի գների անկումը, թեթեւ քաղցրավենիքն անցյալ տարվա հուլիսին սանդղակը գցեց մեկ բարելի դիմաց 137.00 դոլար ՝ լավ նախանշան արդյունաբերության և Etihad– ի համար:
Հոգանը գոհ էր, երբ տեսավ, որ վառելիքի գները նվազում են: «Airանկացած ավիաընկերություն ուրախ կլինի տեսնել նավթի գնի փոփոխություն ՝ կախված այն բանից, թե որն է հեջավորման դիրքը: Մեր նման ավիաընկերությունները վառելիք են ծածկում մեր ինքնարժեքի 32 տոկոսից 40 տոկոսը: Մենք դեռ հետեւում ենք, թե ինչպես են միտումներն առաջ շարժվում, և, անշուշտ, ինչպես 90 դոլարով + տատանումով նավթի տակառի արժեքը մեզ կդնի հեջավորման ցիկլի: Մենք բախտ ենք ունեցել, որ լավ խոչընդոտվել ենք 2007 և 2008 թվականներին, և մասամբ հեջավորված ենք 2009 թվականի համար: Բայց կտեսնենք, թե ինչ կլինի առաջիկա շաբաթների ընթացքում », - ասաց նա:
Բայց անկախ նրանից, թե ինչպես են շուկան և նավթի գները տատանվում, Etihad-ը ապացուցեց, որ արդյունաբերությունը միշտ տեսել է կոշտ բիզնես: Կան արտաքին ցնցումներ, որոնց արդյունաբերությունը պատրաստ է դիմակայել՝ լինի դա վառելիք, թե պատերազմ: «Ամենակարևորը 80-ից մինչև 100 դոլար գնի հետևողականությունը տեսնելն է և ավելի կարևոր՝ ավիաընկերության ցանկապատի ունակությամբ առաջ շարժվելով:
Մենք քրտնաջան աշխատելու ենք ՝ լուծելու մեր ծախսերի բազան, մեր ֆինանսական բարեկեցությունը, մեր ապրանքանիշը, մեր նավատորմի հետագա ծրագրերը և մեր ծառայությունը ինչպես օդում, այնպես էլ գետնին », - ասաց Հոգանը:
Գաղտնիք չէ, որ Արաբական Միացյալ Էմիրությունները բախվում են աշխատուժի լուրջ խնդիրների `հմուտ աշխատուժի և կառավարման բացակայություն` տնտեսական աճի տեմպի պատճառով: Արդյո՞ք աշխատուժի գինը Etihad- ի համար կլինի ավելի մեծ խնդիր, քան էներգիան, մի տարածաշրջանում, որտեղ ավելի շատ նավթ կա, քան մարդիկ, ովքեր ղեկավարում են պետությունը:
Հինգ տարեկան ավիաընկերությունը, որը շատ ավելի երիտասարդ ավիաընկերություն է, համեմատած Դուբայի Emirates ավիաընկերության հետ, մարտահրավերներ ունի օդաչուների, տեխնիկապես հմուտ անձնակազմի և սպասարկող աշխատակիցների աղբյուրների հարցում ՝ փորձելով ինքնակազմակերպվել գլոբալ ավիաընկերության մեջ:
«Լինելով նոր ավիաընկերություն, այնուամենայնիվ, մենք տեսել ենք օդաչուների, ովքեր ցանկանում են աշխատել Աբու Դաբիում կամ Մերձավոր Արևելքում: Նրանք ուրախ են միանալ մեր ավիաընկերությանը, որը թռչում է 50 քաղաք 2010 թվականի ընթացքում, և մենք թռիչքներ ենք իրականացնելու աշխարհի 100 քաղաքներում: Մենք կամուրջ ենք Եվրոպայի, Հարավարևելյան Ասիայի և Ավստրալիայի միջև: Անձնակազմի կողմից մեծ հետաքրքրություն կա Աբու Դաբիում ապրելու համար», - ասաց Հոգանը՝ չբացատրելով այն փաստը, որ արտագաղթածները կարող են իրենց թույլ տալ Աբու Դաբիում ապրել՝ կյանքի թանկության պատճառով. քանի դեռ միջազգային աշխատանքային պայմանագիր չի մշակվել, դժվար է մայրաքաղաքում ապրել գնաճի և անշարժ գույքի հավելավճարների պատճառով:
Հոգանի համար առաջիկա տարիներին այլ մարտահրավերներ են համարվում Etihad- ի երկկողմ հարաբերությունները, գործ ունենալը շուկաների զարգացման հետ կառավարությունների հետ և ավիաընկերության աճի հետ մեկտեղ արդյունավետության վերամշակում `միաժամանակ ձգտելով ձեռքբերումներ և միաձուլումներ: «Միգուցե մենք ստիպված լինենք ինքներս մեզ ուրիշների հետ գործընկեր լինել: բայց ի տարբերություն եվրոպական և ամերիկյան ավիաընկերությունների, որոնք ձգտում են բիզնեսի արդյունավետության, մենք կփորձենք համագործակցություն `ավելի շատ տաղանդներ, ավելի շատ մարդիկ, ավելի շատ հմտություններ ձեռք բերելու և աշխարհում նոր երթուղիներ և ուղղություններ բացելու գործում»:
Հաջողակ ավիաընկերություն վարելը միայն ինքնաթիռներ գնելն ու նոր քաղաքներ թռչելը չէ, ըստ Հոգանի: Etihad-ի հաջորդ տարիների զարգացման ծրագիրը և ամառային թռիչքների ծրագիրը կշարունակեն զարգացնել ավիաընկերության բիզնեսը կոշտ առևտրային սկզբունքներով:
ԻՆՉ Է ՀԱՆԵԼ ԱՅՍ ՀՈԴՎԱԾԻՑ.
- However, there were delays in the delivery of new Airbus and Boeing models and orders affecting Eithad's summer business, after the airline's chairman Sheikh Ahmad bin Saif al Nahyan said there will be more aircraft deliveries to expand the routes from the Middle East, Europe and Asia.
- We have built our plan around the availability of the aircrafts and we've split the order between the two manufacturers for us to negotiate a good deal,” he said.
- There's a strong interest from staff to live in Abu Dhabi,” said Hogan, not explaining the fact that expatriates may not be able to afford to live in Abu Dhabi due to the high cost of living.
