Չնայած շարունակվում է Boeing- ի հետ խոսել 787-ի մասին, Delta Airlines- ը դեռ ամենաուժեղ ազդանշանն է տվել այն մասին, որ այն չի վերցնի պատվերով իր հասանելի 18 Dreamliners- ի մի մասը կամ ամբողջը:
Ինքնաթիռները պատվիրվել են Հյուսիս-Արևմուտքի կողմից, որն այժմ Դելտայի մաս է կազմում, և Դելտան ասել է, որ, ամենայն հավանականությամբ, ավելի մեծ 777-երից կուզենա Boeing- ից:
Այս շաբաթ արժեթղթերի և բորսայի հանձնաժողովում ներկայացված կարգավորող փաստաթղթում Դելտան ասաց, որ այն զիջել է զեկույցից 787-ները հաստատուն պատվերի վերաբերյալ:
«Մենք բացառեցինք (զեկույցից) 18 B-787-8 ինքնաթիռների մեր պատվերը: «Բոինգ» ընկերությունը մեզ տեղեկացրեց, որ «Բոինգը» ի վիճակի չէ կատարել այդ ինքնաթիռների մատակարարման պայմանագրային գրաֆիկը: Մենք քննարկում ենք Բոինգի հետ այս իրավիճակի վերաբերյալ »:
787-ը մոտ երկու տարի ուշանում է: Հյուսիս-Արևմուտքը պետք է լիներ առաջին Dreamliner- ը շահագործող ԱՄՆ առաջին ավիաընկերությունը: Continental- ը պատվիրել է 25 787 ինքնաթիռ և այժմ, ամենայն հավանականությամբ, կլինի առաջին ամերիկյան փոխադրողը, որը ինքնաթիռը շահագործման կհանձնի, եթե Delta- ն չվերցնի 787 ինքնաթիռներ, որոնք ենթադրվում էր մեկնել Հյուսիսարևմտյան:
Ենթադրելով, որ այն կարող է պայմանավորվել այն թռչող օդաչուների վարձատրության դրույքաչափի շուրջ, American Airlines- ը հայտարարել է, որ գնելու է 42 787 ինքնաթիռ և դեռ շատ տարբերակներ է վերցնելու: Բայց դրանք դեռ հաստատուն պատվերներ չեն: Եվ ամերիկացին ասաց, որ ուզում է ավելի մեծ 787-9-ը:
Delta- ի խոսնակը տեղեկացրեց, որ ավիաընկերությունը չի չեղարկել Հյուսիսարևմտյան պատվերը:
«Պատվերները դեռ գրքերի վրա են», - երեքշաբթի ասաց Boeing- ի խոսնակը:
Բայց գուցե ոչ երկար:
Delta- ի ղեկավարները վերջին մի քանի ամիսների ընթացքում նշել են, որ իր նավատորմը հյուսիս-արևմուտքի հետ ինտեգրելու հետևանքով, Delta- ն կփորձի էական փոփոխություններ կատարել ինքնաթիռների պատվերներում, որոնք երկու ավիաընկերությունները տեղադրել են Boeing- ի հետ:
Կարճաժամկետ հեռանկարում Delta- ն կարող է մեծացնել իր հաստատուն պատվերները 777-200LR համար ՝ երկար հեռավորության վրա գտնվող ինքնաթիռի, որը կարող է թռիչք կատարել նույնիսկ 19 և ավելի ժամ անընդմեջ: Կարգավորող փաստաթղթում Delta- ն ասաց, որ ունի հաստատուն պատվերի 777-ներից ևս ութը, ևս 10-ը վերցնելու տարբերակներ:
787 պատվերներից բացի, Delta- ն նաև ունի տարբերակներ ՝ Հյուսիս-Արևմուտքից, ևս 18 787-ի համար, և դրանք թվարկված էին նրա կարգավորող փաստաթղթերում: Ենթադրվում է, որ օդանավերից վեցը առաքվելու են 2013-ին, իսկ մնացած տասնյակը հաջորդող տարիներին:
Նոյեմբերին, Սիեթլ կատարած այցի ժամանակ, Delta- ի գործադիր տնօրեն Ռիչարդ Անդերսոնը հարցազրույցներից մեկում ասաց, որ ինքը հավատում է, որ ավիաընկերությունն ի վերջո շահագործելու է 787-ը, և, հնարավոր է, դրանցից շատերը:
«Հաշվի առնելով շուկաների լայն տատանումները, որոնց մենք սպասարկում ենք, 787-ը երկարաժամկետ հեռանկարում, անշուշտ, դեր կունենա», - ասաց նա այն ժամանակ:
Ենթադրվում է, որ շատ հետաձգված 787-8-ը իր առաջին թռիչքը կատարելու է երկրորդ եռամսյակում `2010-ի փետրվարին All Nippon Airways- ին առաքված առաջին ինքնաթիռներով: Առաքումն ի սկզբանե պետք է սկսվեր 2008-ի մայիսին, այդ տարի ավելի ուշ Հյուսիսարևմտյան իր առաջին 787-ը: ,
Եթե Delta- ն չընդունի Հյուսիսարևմտյան 787-8-երը, ապա այն կարող է անցնել ավելի մեծ 787-9-ի այն տարբերակների համար, որոնք դեռ առկա են 2013-ին և ավելի ուշ առաքման իր գրքերում: 787-8-ի ձգձգումների պատճառով 787-9-ի զարգացումը սայթաքել է, և Boeing- ը հայտարարել է, որ հաճախորդների համար պատրաստ չի լինի մինչև 2012 թվականը:
Ընթացիկ տարում մինչ այժմ Boeing- ն իր 31 պատվերներից 787-ը չեղյալ է համարել երկու հաճախորդներ `ռուսական ավիաընկերություն և Դուբայ լիզինգային ընկերություն: Հաճախորդը նաև չեղյալ համարեց մեկ VIP 787-8 պատվեր:
Ակնկալվում է, որ ավելի շատ ավիաընկերություններ, որոնք ինքնաթիռներ են պատվիրել Boeing- ին և մրցակցող Airbus- ին, կամ հետ կմղեն ինքնաթիռների առաքումը, կամ էլ չեղյալ կհայտարարեն որոշ պատվերներ համաշխարհային անկման պատճառով, որը արդյունաբերությունը հասցրել է երբևէ ամենավատ անկումներից մեկի:
