Rolls-Royce- ը որոշում է կայացրել դուրս գալ ընթացիկ մրցակցությունից ՝ Boeing- ի առաջարկած շուկայի միջին կամ New Midsize Airplane (NMA) պլատֆորմը շահագործելու համար: Չնայած մենք կարծում ենք, որ պլատֆորմը լրացնում է Boeing- ի առկա ապրանքների տեսականին, մենք ի վիճակի չենք հավատարիմ մնալ առաջարկվող ժամանակացույցին ՝ ապահովելու համար, որ մենք ունենք բավականաչափ հասուն արտադրանք, որն աջակցում է Boeing- ի հավակնությանը օդանավի նկատմամբ և բավարարում է ծառայության մեջ մտնելու տեխնիկական հասունության մեր ներքին պահանջները:
Ռոլս-Ռոյս, քաղաքացիական ավիատիեզերքի նախագահ Քրիս Չոլերտոնը ասաց. «Սա ճիշտ որոշում է Rolls-Royce- ի համար և լավագույն մոտեցումն է Boeing- ի համար: Հաճախորդներին տված խոստումների կատարումը կենսականորեն կարևոր է մեզ համար, և մենք չենք ցանկանում խոստանալ աջակցել Boeing- ի նոր պլատֆորմին, եթե չունենանք լիակատար վստահություն, որ կարող ենք հասցնել իրենց ժամանակացույցին »:
Մենք հստակ պարտավորություն ենք ստանձնել մեր հաճախորդների առջև, որ կներկայացնենք շարժիչի մեր ընթացիկ ծրագրերը: Միևնույն ժամանակ, մենք հավատարիմ ենք մնում նոր տեխնոլոգիաների զարգացմանը և կշարունակենք հասունացնել և վտանգել մեր հաջորդ սերնդի UltraFan շարժիչի ճարտարապետությունը `պատրաստվելով ապագա ծրագրերին:
Քրիս Չոլերտոնը հավելեց. «UltraFan– ը մեր ապագա խոշոր քաղաքացիական աէրոարժիչների ծրագրերի հիմքն է, և մենք պետք է համոզվենք, որ այն հնարավորինս սահուն է գործարկում: Մենք դրա զարգացումը սկսել էինք մինչև Boeing- ի հնարավորության ի հայտ գալը, և այն պետք է ենթարկվի խիստ փորձարկման ռեժիմի, նախքան այն կառաջարկենք հաճախորդներին, ինչը չենք կարծում, որ հնարավոր է հասնել NMA- ի ժամկետում: Այս փուլում հետ կանչելը հնարավորություն կտա Boeing- ին մրցույթի վերջին մասը կառուցել այնպես, ինչպես նրանց ավելի հարմար լինի, և մենք հուսով ենք և ակնկալում ենք հետագայում աշխատել Boeing- ի հետ այլ նոր հնարավորությունների վրա »:
UltraFan- ը լայնածավալ ռեակտիվ շարժիչի դիզայն է, որը հարմար է լայնանիստ կամ նեղ մարմին ունեցող ինքնաթիռների համար և կառաջարկի 25% վառելիքի արդյունավետության բարելավում առաջին սերնդի Rolls-Royce Trent շարժիչների համեմատ: Մենք հաջողությամբ գործարկել ենք նոր ճարտարապետության փորձարկումներ, որոնք տեղակայված են շարժիչի միջուկում Advance3 ցուցադրիչի միջոցով, ինչպես նաև էլեկտրական փոխանցումատուփ և կոմպոզիտային օդափոխիչի շեղբեր համակարգի միջոցով: Boeing- ի ժամանակացույցին համապատասխանելը կպահանջեր արագացնել մեր ցուցադրական ծրագիրը և դուրս գալ գործընթացից `մեզ հնարավորություն կտանք մեծ վստահություն ունենալ շարժիչի հասունության նկատմամբ մինչև հաջորդ տասնամյակի վերջը:
