Auto նախագծում

Կարդացեք մեզ | Լսեք մեզ | Դիտեք մեզ | միանալ Կենդանի իրադարձություններ | Անջատեք գովազդները | Ապրել |

Այս հոդվածը թարգմանելու համար կտտացրեք ձեր լեզվին.

Afrikaans Afrikaans Albanian Albanian Amharic Amharic Arabic Arabic Armenian Armenian Azerbaijani Azerbaijani Basque Basque Belarusian Belarusian Bengali Bengali Bosnian Bosnian Bulgarian Bulgarian Catalan Catalan Cebuano Cebuano Chichewa Chichewa Chinese (Simplified) Chinese (Simplified) Chinese (Traditional) Chinese (Traditional) Corsican Corsican Croatian Croatian Czech Czech Danish Danish Dutch Dutch English English Esperanto Esperanto Estonian Estonian Filipino Filipino Finnish Finnish French French Frisian Frisian Galician Galician Georgian Georgian German German Greek Greek Gujarati Gujarati Haitian Creole Haitian Creole Hausa Hausa Hawaiian Hawaiian Hebrew Hebrew Hindi Hindi Hmong Hmong Hungarian Hungarian Icelandic Icelandic Igbo Igbo Indonesian Indonesian Irish Irish Italian Italian Japanese Japanese Javanese Javanese Kannada Kannada Kazakh Kazakh Khmer Khmer Korean Korean Kurdish (Kurmanji) Kurdish (Kurmanji) Kyrgyz Kyrgyz Lao Lao Latin Latin Latvian Latvian Lithuanian Lithuanian Luxembourgish Luxembourgish Macedonian Macedonian Malagasy Malagasy Malay Malay Malayalam Malayalam Maltese Maltese Maori Maori Marathi Marathi Mongolian Mongolian Myanmar (Burmese) Myanmar (Burmese) Nepali Nepali Norwegian Norwegian Pashto Pashto Persian Persian Polish Polish Portuguese Portuguese Punjabi Punjabi Romanian Romanian Russian Russian Samoan Samoan Scottish Gaelic Scottish Gaelic Serbian Serbian Sesotho Sesotho Shona Shona Sindhi Sindhi Sinhala Sinhala Slovak Slovak Slovenian Slovenian Somali Somali Spanish Spanish Sudanese Sudanese Swahili Swahili Swedish Swedish Tajik Tajik Tamil Tamil Telugu Telugu Thai Thai Turkish Turkish Ukrainian Ukrainian Urdu Urdu Uzbek Uzbek Vietnamese Vietnamese Welsh Welsh Xhosa Xhosa Yiddish Yiddish Yoruba Yoruba Zulu Zulu

Rolls-Royce- ը դուրս է գալիս շարժիչի մրցակցությունից Boeing- ի New Midsize Airplane պլատֆորմի համար

0a1a-9
0a1a-9

Rolls-Royce- ը որոշում է կայացրել դուրս գալ ընթացիկ մրցակցությունից ՝ Boeing- ի առաջարկած շուկայի միջին կամ New Midsize Airplane (NMA) պլատֆորմը շահագործելու համար: Չնայած մենք կարծում ենք, որ պլատֆորմը լրացնում է Boeing- ի առկա ապրանքների տեսականին, մենք ի վիճակի չենք հավատարիմ մնալ առաջարկվող ժամանակացույցին ՝ ապահովելու համար, որ մենք ունենք բավականաչափ հասուն արտադրանք, որն աջակցում է Boeing- ի հավակնությանը օդանավի նկատմամբ և բավարարում է ծառայության մեջ մտնելու տեխնիկական հասունության մեր ներքին պահանջները:

Ռոլս-Ռոյս, քաղաքացիական ավիատիեզերքի նախագահ Քրիս Չոլերտոնը ասաց. «Սա ճիշտ որոշում է Rolls-Royce- ի համար և լավագույն մոտեցումն է Boeing- ի համար: Հաճախորդներին տված խոստումների կատարումը կենսականորեն կարևոր է մեզ համար, և մենք չենք ցանկանում խոստանալ աջակցել Boeing- ի նոր պլատֆորմին, եթե չունենանք լիակատար վստահություն, որ կարող ենք հասցնել իրենց ժամանակացույցին »:

Մենք հստակ պարտավորություն ենք ստանձնել մեր հաճախորդների առջև, որ կներկայացնենք շարժիչի մեր ընթացիկ ծրագրերը: Միևնույն ժամանակ, մենք հավատարիմ ենք մնում նոր տեխնոլոգիաների զարգացմանը և կշարունակենք հասունացնել և վտանգել մեր հաջորդ սերնդի UltraFan շարժիչի ճարտարապետությունը `պատրաստվելով ապագա ծրագրերին:

Քրիս Չոլերտոնը հավելեց. «UltraFan– ը մեր ապագա խոշոր քաղաքացիական աէրոարժիչների ծրագրերի հիմքն է, և մենք պետք է համոզվենք, որ այն հնարավորինս սահուն է գործարկում: Մենք դրա զարգացումը սկսել էինք մինչև Boeing- ի հնարավորության ի հայտ գալը, և այն պետք է ենթարկվի խիստ փորձարկման ռեժիմի, նախքան այն կառաջարկենք հաճախորդներին, ինչը չենք կարծում, որ հնարավոր է հասնել NMA- ի ժամկետում: Այս փուլում հետ կանչելը հնարավորություն կտա Boeing- ին մրցույթի վերջին մասը կառուցել այնպես, ինչպես նրանց ավելի հարմար լինի, և մենք հուսով ենք և ակնկալում ենք հետագայում աշխատել Boeing- ի հետ այլ նոր հնարավորությունների վրա »:

UltraFan- ը լայնածավալ ռեակտիվ շարժիչի դիզայն է, որը հարմար է լայնանիստ կամ նեղ մարմին ունեցող ինքնաթիռների համար և կառաջարկի 25% վառելիքի արդյունավետության բարելավում առաջին սերնդի Rolls-Royce Trent շարժիչների համեմատ: Մենք հաջողությամբ գործարկել ենք նոր ճարտարապետության փորձարկումներ, որոնք տեղակայված են շարժիչի միջուկում Advance3 ցուցադրիչի միջոցով, ինչպես նաև էլեկտրական փոխանցումատուփ և կոմպոզիտային օդափոխիչի շեղբեր համակարգի միջոցով: Boeing- ի ժամանակացույցին համապատասխանելը կպահանջեր արագացնել մեր ցուցադրական ծրագիրը և դուրս գալ գործընթացից `մեզ հնարավորություն կտանք մեծ վստահություն ունենալ շարժիչի հասունության նկատմամբ մինչև հաջորդ տասնամյակի վերջը: