Մուտքը բարելավելու և զբոսաշրջությունը խթանելու համար օտարերկրյա ընկերությունը Կիլիմանջարո լեռան վրա պետք է տեղադրի ճոպանուղի, որի հիմնական բողոքն է տեղական արդյունաբերության հիմնական դերակատարների կողմից:
Տանզանիայի և Քենիայի տարածված Սավաննայի դաշտերը նայող Կիլիմանջարո ձյունապատ լեռը հոյակապ մեկուսացման մեջ հոյակապ բարձրանում է ծովի մակարդակից 5,895 մ բարձրության վրա ՝ այն դարձնելով աշխարհի ամենաբարձր գագաթը:
Տանզանիայի բնական ռեսուրսների և զբոսաշրջության նախարարի տեղակալ Կոնստանտին Կանյասուն ասում է, որ ճոպանուղու կառուցումը կառավարության վերջին ռազմավարության մի մասն էր ՝ 50 տարեկանից բարձր զբոսաշրջիկներին սիրաշահելու համար:
Պ-ն Կանյասուն ասում է, որ իրենք հույս ունեն, որ ճոպանուղին թույլ կտա ավելի ծեր զբոսաշրջիկներին զգալ Կիլիմանջարո լեռան բնության և վայրի բնության լայն տեսականի:
Ձյան և սառույցի ծանոթ տեսարանների փոխարեն, այս ճոպանուղին առաջարկում էր մեկօրյա ճանապարհորդության սաֆարի ՝ թռչնի տեսքով, հակառակ ութօրյա արշավային ուղևորության:
Cableոպանուղու նախնական աշխատանքը դեռևս ավարտվել է այն բանի հետ, որ AVAN Kilimanjaro- ն վարձել է «Կիսալուսնի շրջակա միջավայր և կառավարման» (CEM) Consult Limited- ը `շրջակա միջավայրի և սոցիալական ազդեցության գնահատում (ԲՍԱԳ) իրականացնելու համար:
CEM- ի աշխատակից Բեատրիս Մչոմեն ներգրավեց տուրօպերատորների և լեռնաշղթայի այլ շահագրգիռ կողմերի Կիլիմանջարո և Առուշա շրջանում, որտեղ ԲՍԱԳ գործընթացի շրջանակներում ներկայացրեց առաջարկվող ճոպանուղու և օթյակի նախագծերը:
աղմուկ
Արդյունաբերության հիմնական դերակատարները, մասնավորապես տուրօպերատորները, ուղեկցորդները և բեռնակիրները խստորեն բողոքում են նոր հաստատության դեմ ՝ ասելով, որ հիանալի Կիլիմանջարո լեռը ոտքով բարձրանալը կյանքի փորձ է, որը երբեք չպետք է վտանգվի ճոպանուղիների միջոցով:
Mount Kilimanjaro Porters Society (MKPS) միանգամայն դեմ է ճոպանուղու արտադրանքին ՝ ասելով, որ այն մերժելու է գրեթե 250,000 ոչ հմուտ բեռնակիրների աշխատանք, որոնք տարեկան վարձատրում են Կիլիմանջարո լեռը:
«Քանի որ ճոպանուղու սպասարկումը բեռնափոխադրումներ չի պահանջում, զբոսաշրջիկների մեծ մասը բարձրանալու է Կիլիմանջարո սարը մեկօրյա ճանապարհորդության հիման վրա ՝ օգտագործելով նոր արտադրանքը ՝ ծախսերն ու մնալու տևողությունը կրճատելու համար», - բացատրում է MKPS- ի փոխնախագահ Էդսոն Մպեմբան:
Մպեմբան զարմանում է, որ որոշումներ կայացնողները անտեսում էին հմուտ աշխատուժի հսկայական քանակի շահերը, ինչը կախված է լեռից ՝ հաց վաստակելու համար:
«Մտածեք 250,000 ոչ հմուտ բեռնակիրների ընտանիքների վրա ծածանվող ազդեցության մասին», - շեշտում է նա ՝ զգուշացնելով.
«Cableոպանուղու կառույցը սկզբում կարծես ազնիվ և նորարարական գաղափար լինի, բայց երկարաժամկետ հեռանկարում կփչացնի տեղի բնակչության մեծամասնության ապագան, որոնց ապրուստը կախված է սարից»:
Փորձաշրջանով ուղեկցող Վիկտոր Մանյանգան իր մտավախություններն է արտահայտում ՝ ասելով, որ ճառագայթային շողշողացող արտադրանքը հակասելու է երկրի պահպանության քաղաքականությանը, քանի որ այն կխրախուսի զանգվածային զբոսաշրջությունը և կդառնա Կիլիմանջարո լեռան էկոլոգիայի հիմնական սպառնալիքը:
«Cableոպանուղին կտեղադրվի Մաչամե երթուղով, որը կրկնապատկվում է որպես անփոխարինելի թռչունների միգրացիոն ուղի ... Ես խիստ անհանգստացած եմ էլեկտրական լարերից, որոնք խիստ ազդում են թռչունների միգրացիայի վրա», - ասում է Մանիանգան:
Խոսելով անանունության մասին ՝ տուրօպերատորը մեղադրում է իշխանություններին երկրի օրենսդրությունը կանխամտածված խախտելու մեջ ՝ թույլ տալով օտարերկրյա ներդրողին ճոպանուղու սպասարկում իրականացնել Կիլիմանջարո լեռան վրա:
«Օրենքը նախատեսում է լեռ Կիլիմանջարոյի բացառիկ ծառայություններ տեղական օպերատորներին, ինչպե՞ս ստացվեց, որ օտարերկրյա ընկերություն լիցենզիա ունի դրա դեմ ճոպանուղի շահագործելու համար»: նա հարցնում է.
Տանզանիայի Tourismբոսաշրջության մասին 58 թ. Թիվ 2 օրենքի 2008 (11) կետում հստակ ասվում է, որ լեռնագնացության կամ տրեկինգի գրանցումը կտրվի տանզանիացիներին ամբողջությամբ պատկանող ընկերություններին:
Տուրօպերատորները մտահոգված են նաև ճոպանուղու երկարաժամկետ հեռանկարում կոպտորեն ազդելով եկամուտների վրա ՝ ծառայության շնորհիվ էապես կրճատելով մնալու տևողությունը ութից մեկ օր:
«Ենթադրենք, որ տարեկան Կիլիմանջարո լեռը շրջող բոլոր 50,000 զբոսաշրջիկներն ընտրեն ճոպանուղին, ազգային պարկը կստանա $ 4.1 միլիոն տուրք, ներկայիս 55.3 միլիոն դոլարից ցածր», - ասում են տուրօպերատորները:
Նրանք վախենում են մուտքի անկման բազմապատիկ ազդեցությունից, ճամբարային, փրկարարական և անձնակազմի վարձավճարները կարտացոլվեն նաև ազգային տնտեսության վրա:
Կիլիմանջարոյի ազգային պարկի (KINAPA) գլխավոր զբոսայգու ղեկավար Բեթի Լուիբոկն ասում է, որ ճոպանուղին միայն Կիլիմանջարո լեռան Գլխավոր կառավարման պլանում (GMP) ներդրված զբոսաշրջային մի քանի լրացուցիչ ապրանքատեսակներից միայն մեկն է ՝ փորձելով մեծացնել եկամուտները:
«Ableոպանուղին ֆիզիկապես խնդիրներ ունեցող անձանց և տարեց զբոսաշրջիկների համար է, ովքեր ցանկանում են առանց ցամաք գագաթ բարձրանալ Կիլիմանջարո լեռը բարձրացնելով Շիրա սարահարթ», - բացատրում է նա:
Լոիբոկն ասում է, որ ճոպանուղու կառուցումը կախված կլինի շրջակա միջավայրի և սոցիալական ազդեցության գնահատման ուսումնասիրությունից, որն այժմ ընթացքի մեջ է:
Կիլիմանջարո լեռան վրա ճոպանուղու սպասարկման պլանները բոլորովին նոր չեն. քանի որ քննարկումները սկսվել են 1960-ականներից, երբ դրանք հաջող չէին:
Գործող իրագործելիության ծրագիրը, այնուամենայնիվ, ճոպանուղին մեկ քայլով կմոտեցնի իրականությանը և սարը կդարձնի ավելի մատչելի, քան մինչ այժմ էր:
Կիլիմանջարո լեռը նվաճող 50,000 զբոսաշրջիկներից ոմանք տարեկան գագաթները նվագում են, չնայած օգտագործում են դժվար մասնագետների ուղիներ, նրանց մեծ մասը ընտրում է տանիք տանող վեց առանձին քայլող ուղիներից մեկը:
Դրանք սովորաբար տևում են յոթից ութ օր և նրանց տեղավորվում է գագաթների շուրջը տեղադրված ճամբարներում, որպեսզի նրանք հարմարվեն բարձունքին բարձրանալուն պես:
